為了扭虧，沃爾沃降價很給力

    沃爾沃被吉利收購后，未來將如何定位與發(fā)展？從沃爾沃中國近期一系列市場動作，以及爾沃汽車公司CEO史蒂芬·雅各布(Stefan Jacoby)的最新表態(tài)，人們大致可看出端倪：沃爾沃將放低身段，停止對被寶馬、奧迪和奔馳占據(jù)的高端市場的追逐。 

    沃爾沃大打價格戰(zhàn) 

    自11月份以來，沃爾沃無聲無息打響了一輪價格戰(zhàn)。據(jù)其內(nèi)部人士透露，目前，沃爾沃全系車型售價在出廠價的基礎上下調(diào)了幾萬元。以沃爾沃S40為例，在部分地區(qū)其價格甚至下降到20萬元以下，整體來看，沃爾沃價格區(qū)間在向30萬元上下靠近。 

    12月1日，沃爾沃在北京發(fā)布其旗艦車型2011款沃爾沃S80L。盡管這只是一次車型小改款，產(chǎn)品整體改動并不大，但這是吉利收購沃爾沃之后在中國市場的第一次 新 車 上市，可看做新沃爾沃的 新 開端 ，因而　備受關注。 

    新推出的S80LT4是此次發(fā)布的最大亮點，更讓人驚奇的是其最低36.8萬元的入門級售價，比老款車型價格降低3萬元。相比老款2.5T車型，S80LT4盡管發(fā)動機排量下降，但動力性能實際有提升，加上油耗下降，實際競爭力有所提升。 

    當日，沃爾沃汽車中國銷售公司銷售總監(jiān)史明博在接受記者采訪時，強調(diào)這是應對競爭對手產(chǎn)品降價的舉措，但如果聯(lián)系此前已經(jīng)在進行的大面積促銷行為，吉利入主沃爾沃后的新思路逐漸浮出水面：以更有競爭力的價格出擊市場。 

    計劃放棄高端市場追求 

    與國內(nèi)上演的價格戰(zhàn)相呼應的是，日前，沃爾沃汽車公司C E O史蒂芬·雅各布(StefanJacoby)接受外媒采訪時亦透露，沃爾沃將放棄對“高端”的追求，集中于自己的獨特個性上———沃爾沃正在重新進行自我定位。 

    過去三個月，吉利逐步完成接管沃爾沃，隨后，該公司對未來發(fā)展方向做了重新規(guī)劃。雅各布堅信，沃爾沃應當停止追逐豪華、高端的設計路線，該市場已經(jīng)被寶馬、奔馳和奧迪占有。在此之前，沃爾沃一直致力于挑戰(zhàn)全球三大豪華車制造商——— 梅賽德斯-奔馳、寶馬和奧迪。 

    “我們也許應當放棄豪車路線，”雅各布說：“打造豪車品牌聽起來更像是一個定價策略，并且有眾多對手，沃爾沃需要做的是維持納維亞簡明風的高雅本色，而不去模仿其競爭對手?！?nbsp;

    此前，李書福亦公開表示，他本人和沃爾沃管理層出現(xiàn)了一些分歧，認為沃爾沃必須為中國市場開發(fā)大型轎車，但管理層則認為小型車具有燃油經(jīng)濟性和環(huán)保性。在品牌定位上，李書福認為沃爾沃應該回歸到奔馳、寶馬等豪華車行列，但沃爾沃管理層卻認為其目標客戶與兩大德國品牌不盡相同。 

    種種跡象表明，吉利入主之后，沃爾沃變得更加務實。沃爾沃可能會考慮逐漸淡出豪華車陣營，而成為游離在大眾化品牌和豪華品牌之間的品牌。它可能比大眾、別克更加豪華，但比奔馳寶馬定位略低一些，性價比更高。 

    2020年80萬輛銷量成壓力 

    重新調(diào)整沃爾沃品牌定位是現(xiàn)實市場的選擇，實際上，由于銷量上的差距，沃爾沃早已遠離豪華車第一陣營。 


    2009年，沃爾沃全球汽車銷量為33.5萬輛，而同期寶馬奔馳全球銷量都超過百萬輛；在中國，2009年沃爾沃銷量2.4萬輛，同樣遠不及它一直追趕的奔馳(6.85萬輛)、寶馬(9萬輛)和奧迪(15.7萬輛)。2010年，中國豪華車市場高速增長，寶馬奔馳銷量均出現(xiàn)翻倍式增長，這種差距還在持續(xù)拉大。

    史蒂芬·雅各布不再緊盯奔馳寶馬的說法，表明沃爾沃正在正視這種差距。 

    據(jù)悉，預計沃爾沃汽車2010年全球銷量為38萬輛，雅各布期望10年內(nèi)將銷量翻倍，計劃在2020年達到80萬輛的年銷量目標。在中國，李書福希望沃爾沃五年內(nèi)達到20萬輛年銷量。沃爾沃如此急于沖量，是因為在汽車業(yè)規(guī)模是利潤的保障，而只有適當放低身段，銷量才能如計劃般如此快速提升。否則，沃爾沃扭虧計劃可能成為空談。 

    據(jù)沃爾沃中國公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1～9月，沃爾沃汽車中國銷量同比增長52%，而全球銷量同比增長12.5%。沃爾沃轎車在今年第一和第二季度，分別獲得了4900萬美元、5300萬美元的稅前經(jīng)營利潤。 

    最新數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃在三季度同樣實現(xiàn)了盈利?，F(xiàn)在，沃爾沃的目標是實現(xiàn)全年盈利，為了這一目標，沃爾沃的價格戰(zhàn)可以理解；為了2020年80萬輛目標，沃爾沃放棄豪車路線亦在情理之中。 

    數(shù)據(jù) 

    2009年，沃爾沃全球汽車銷量為33.5萬輛，而同期寶馬奔馳全球銷量都超過百萬輛；在中國，2009年沃爾沃銷量2.4萬輛，同樣遠不及它一直追趕的奔馳(6.85萬輛)、寶馬(9萬輛)和奧迪(15.7萬輛)。