家庭新觀念 體驗上海大眾新途安1.4TSI

    大眾汽車成為這場金融危機和經(jīng)濟危機爆發(fā)以來全球最成功的汽車制造商，其原因或許是復(fù)雜的，但是下面三條相信不會有人反對：各品牌間有效的資源共享和互動、技術(shù)上的優(yōu)勢（這部分源于選擇了正確的技術(shù)路線）、現(xiàn)任設(shè)計總監(jiān)沃爾特·德·席爾瓦做出的貢獻。現(xiàn)在，大眾汽車要升級一款既有車型簡直是太容易了。換上TSI+DSG的王牌動力組合，換上新一代大眾魔法斗篷，再對其他方面進行一些改良，一輛嶄新的大眾汽車就這么誕生了。隨著我們對大眾的這些秘密武器越來越熟悉，這樣一款新車或許不會再帶給你驚艷的感覺，但是你想要的一切，就在那里。

　　上海大眾新途安就是這樣一款車。雖然從平臺上探究，它依然屬于我們非常熟悉的PQ35平臺——這意味著車身尺寸和軸距等參數(shù)與老途安變化不大，但是新的動力組合和新的外觀已經(jīng)由內(nèi)至外重塑了這款廣受關(guān)注的家用小MPV。對于那些有著強烈家庭觀念的人（比如我們的攝影師老劉）而言，他們或許已經(jīng)千百次在腦海中勾勒過擁有新一代大眾家族設(shè)計語言的新途安的身影，暢想過搭載了TSI和DSG的新途安如何在兼顧實用性的同時也為他們帶來暢快的駕駛感受?，F(xiàn)在，答案就在面前。

　　第一眼看到新途安，是從側(cè)前方向，遠遠地與它隔著幾十米。說實話，它并不驚艷。在尚酷和高爾夫GTI身上極具夸張效果的水平橫拉式格柵，到了新途安身上鋒芒盡斂?；蛟S是由于小MPV的定位使得新途安車頭的縱向高度要明顯大于尚酷和高爾夫，同樣的橫拉式格柵在后者身上起到了很好的示寬效果，在新途安身上給人的第一感覺則是略有些纖細，一時間讓我不太適應(yīng)。

　　不過話說回來，就大眾的設(shè)計哲學(xué)而言，尚酷那樣的“第一眼美女”絕對是一個另類，更多的大眾車追求的是“第二眼美女”、越看越好看的效果。新途安很好地繼承了這一傳統(tǒng)，當(dāng)一天的試駕和拍攝工作進入尾聲時，我對其前臉已經(jīng)完全適應(yīng)，甚至開始喜歡上這張簡潔明快、穩(wěn)健中帶著些許運動氣質(zhì)的面孔了。在很大程度上，這張面孔亦傳遞出新途安所要扮演的角色：穩(wěn)健，務(wù)實，帶著某種有節(jié)制的激情。其實就這一基本定位而言，新途安和老途安的差別不是特別大，新途安更多地是與時俱進，在外觀設(shè)計上則強調(diào)簡潔的整體感，在穩(wěn)健中注入些許動感的感性力量，同時簡化了一些純粹裝飾性的細節(jié)。前臉是變化最大的部位，相比之下側(cè)面和尾部的變化較小，只是根據(jù)上述基本原則進行了一些細微的調(diào)整。

　　作為一輛家用小MPV，寬敞的空間始終是途安最大的魅力所在。新途安提供了五座和七座兩種形式，其中五座車型是標準車型，你可以在此基礎(chǔ)上選裝第三排座椅。不過第三排座椅會擠占備胎的位置，因此七座車型是沒有備胎的。作為補償，上海大眾提供了臨時補胎裝備。我試駕的這輛車是標準的五座車型，后排空間相當(dāng)充裕。后排座椅的設(shè)計非常實用，三個座椅都是可單獨拆卸的（而且拆卸工作徒手即可完成，無需任何工具），你完全可以根據(jù)每一次旅途的需要進行調(diào)節(jié)，分配座位數(shù)量和儲物空間。一個比較有意思的設(shè)計細節(jié)是，當(dāng)你把后排中央的座椅拆除后，左右兩側(cè)的座椅可以各向中央移動14厘米，從而讓后排兩位乘客獲得更大的乘坐空間。