奔馳投資30億歐元發(fā)力國產(chǎn)車

   2010年北京奔馳首度扭虧為盈，并創(chuàng)下年銷售5萬輛的業(yè)績新高，隨著國產(chǎn)車業(yè)務(wù)在奔馳中國戰(zhàn)略中日益受重視，北京奔馳兩大股東正進(jìn)行一系列人事調(diào)整，醞釀后程發(fā)力。 

    1月，北京奔馳宣布戴斯(FrankDeiss)接替布切克出任公司總裁兼首席執(zhí)行官；2月份，北汽又延攬營銷高手付強(qiáng)，來接替司衛(wèi)出任執(zhí)行副總裁。 

    分析認(rèn)為，隨著司衛(wèi)任職北汽股份，北京奔馳優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)注入有望實(shí)現(xiàn)，北汽整體上市進(jìn)程可望由此提速。 

    付強(qiáng)履新北京奔馳 

    自去年11月正式卸任上海大眾斯柯達(dá)品牌營銷事業(yè)部執(zhí)行副總監(jiān)后，付強(qiáng)日前證實(shí)將接替司衛(wèi)擔(dān)任北京奔馳執(zhí)行副總裁職務(wù)。 

    此前，北汽集團(tuán)徐和誼董事長在內(nèi)部會(huì)議上已宣布，司衛(wèi)將調(diào)任北京汽車股份有限公司，負(fù)責(zé)新成立的奔馳品牌業(yè)務(wù)部。這意味著司衛(wèi)的工作重點(diǎn)將從偏重于戰(zhàn)術(shù)內(nèi)容轉(zhuǎn)向未來更偏重于戰(zhàn)略層面。 

    北京奔馳內(nèi)部人士透露，付強(qiáng)將分管銷售市場工作，目前已開始上班。 

    “由于個(gè)人的原因，我已于2010年11月1日正式卸任上海大眾斯柯達(dá)品牌營銷事業(yè)部執(zhí)行副總監(jiān)?！比ツ?1月1日，付強(qiáng)在微博上發(fā)布了自己的離職消息。 

    “我們看重的是付強(qiáng)在大眾和奧迪的成功經(jīng)驗(yàn)，”北京奔馳公關(guān)部人士稱。據(jù)了解，任強(qiáng)此前因?yàn)樵谏虾４蟊娝箍逻_(dá)任職為業(yè)界熟知。從2006年5月加入上海大眾斯柯達(dá)以來，付強(qiáng)組建了上海大眾斯柯達(dá)事業(yè)部，實(shí)施了國產(chǎn)項(xiàng)目等。 

    “付強(qiáng)作為斯柯達(dá)品牌營銷事業(yè)部執(zhí)行副總監(jiān)立下了汗馬功勞?！鄙虾４蟊娙绱嗽u(píng)價(jià)付強(qiáng)四年的工作。在1989年到加入斯柯達(dá)之前，付強(qiáng)曾任一汽大眾有限責(zé)任公司市場部部長、一汽大眾銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理(負(fù)責(zé)奧迪品牌)等職務(wù)。 

    奔馳資產(chǎn)注入北汽提速 

    分析人士認(rèn)為，這一系列人事變動(dòng)可能與北汽積極醞釀的整體上市有關(guān)。去年9月28日，北京汽車股份正式掛牌成立，北汽集團(tuán)以51%的股比成為控股股東，正式開啟上市融資進(jìn)程。北汽集團(tuán)注入了旗下大部分優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，包括北京現(xiàn)代中方股權(quán)資產(chǎn)、北汽有限、北汽乘用車事業(yè)部、北京汽車研究總院、北京新能源事業(yè)部、北汽動(dòng)力總成事業(yè)部等，但并未包含北汽集團(tuán)所持有的北京奔馳股權(quán)資產(chǎn)。 

    新年伊始，北汽將逐步引入北京奔馳優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的承諾將進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段。司衛(wèi)調(diào)任北汽股份負(fù)責(zé)奔馳品牌業(yè)務(wù)部意味著北京奔馳終將納入北汽股份，而付強(qiáng)則是北汽為旗下業(yè)務(wù)做大做強(qiáng)而引入的重量級(jí)人物。

    北汽股份公司總經(jīng)理韓永貴曾表示，北汽股份公司的整個(gè)發(fā)展將分三步走。第一步是注資，第二步則是在成立后把奔馳的中方股權(quán)和去年收購的薩博知識(shí)產(chǎn)權(quán)以收購方式裝進(jìn)來。第三步就是上市。這也意味著，北汽股份上市步伐將會(huì)提速。 

    奔馳投資30億歐元發(fā)力國產(chǎn)車 

    除中方人事調(diào)整外，北京奔馳另一大股東奔馳對(duì)公司總裁及首席執(zhí)行官的調(diào)整，則應(yīng)該與其進(jìn)一步發(fā)力國產(chǎn)車業(yè)務(wù)有關(guān)。去年，戴姆勒集團(tuán)總裁蔡澈在不同場合強(qiáng)調(diào)，希望到2015年中國銷量能達(dá)到30萬輛。 

    與競爭對(duì)手相比，奔馳在進(jìn)口車銷售上并不落下風(fēng)，差距體現(xiàn)在國產(chǎn)車上。2010年，盡管北京奔馳銷量達(dá)到歷史新高的5萬多輛，但仍然只占奔馳在華總銷量比例的35%。 

    為此，奔馳謀劃進(jìn)一步加大國產(chǎn)業(yè)務(wù)投入，戴斯以戴姆勒集團(tuán)全球采購主管的身份“空降”北京奔馳，正是為下一步擴(kuò)產(chǎn)提前做人事鋪墊。日前，戴姆勒即宣布了2015年之前將攜手中國合作伙伴在華投資30億歐元的計(jì)劃，計(jì)劃引入4款全新車型，并籌建50萬臺(tái)年產(chǎn)能的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠；一系列投入的目標(biāo)是，將國產(chǎn)奔馳與進(jìn)口奔馳的在華銷量比例從目前的3∶7轉(zhuǎn)變至7∶3，到2015年，北京奔馳產(chǎn)能將擴(kuò)大至30萬輛/年。