中高級車價(jià)格戰(zhàn)上演 誰將成炮灰？

    7月份多款重量級的中高級車上市加大了終端市場降價(jià)的可能性。7月10日，標(biāo)致508上市已經(jīng)給競爭對手造成了強(qiáng)烈沖擊，7月28日，邁騰B7L將上市，必然造成該級別的混戰(zhàn)。

    終端市場上，以凱美瑞、雅閣為代表的中高級車紛紛降價(jià)應(yīng)對，新一輪的價(jià)格大戰(zhàn)一觸即發(fā)。

    對此，廣汽本田內(nèi)部提出了確保雅閣中高級車銷量冠軍寶座的目標(biāo)。而一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理于洪江在微博中也表示，“該出手時(shí)就出手，絕不客氣?，F(xiàn)在買睿翼送GPS加綜合影音娛樂系統(tǒng)。讓價(jià)格戰(zhàn)來得更猛烈些吧！歡迎其他品牌參戰(zhàn)”！

    在一系列的中高級車中，自主品牌由于今年市場終端下滑過快，品牌沖高愿望遙遙無期，暫且不談。合資品牌仍是中高級車市場真正的主力，眾多的強(qiáng)勢車型使中高級轎車市場成為了合資品牌的盛宴。

    細(xì)看下來，日系品牌受地震的影響，市場份額出現(xiàn)萎縮，令中高級車的天下格局大亂，但天籟、雅閣、凱美瑞三款日系車依然牢牢掌控著前三名的地位。即便是“以價(jià)換量”的一汽馬自達(dá)6[綜述 圖片 論壇]，也成功提升銷量，在中高級車市場繼續(xù)豐收。

    然而，今年異軍突起的韓系車北京現(xiàn)代新索納塔卻似乎后勁不足。自今年上市后，屢屢降價(jià)，從1萬元的優(yōu)惠變?yōu)?.5萬元，但卻一直難以突破月6000輛的銷售瓶頸。

    在中高級車市場，韓系車一直以來是日系和德系的陪襯?，F(xiàn)代起亞集團(tuán)及其中方合作伙伴都認(rèn)為，通過出眾的設(shè)計(jì)、豐富的配置、服務(wù)的提升必然會使品牌得以提升，新索納塔將打破韓系車在中國市場價(jià)格低廉的形象，極大地提升韓系車品牌力。不過，現(xiàn)實(shí)往往是殘酷的，當(dāng)日系品牌和德系品牌的中高級車價(jià)格下沉，韓系車自然成了最大的受害者。

    按理說，此時(shí)新索納塔的降價(jià)幅度并不比雅閣、凱美瑞等車型多，但中國消費(fèi)者對韓系車的理解還是停留在低價(jià)上。正是北京現(xiàn)代在中高級車的營銷策略上，延續(xù)了賣伊蘭特時(shí)的方式，為追求銷量瘋狂優(yōu)惠，因此很難喚起中國消費(fèi)者購買的欲望。

    玩轉(zhuǎn)中高級車雖然很美，但是品牌的塑造卻不是一朝一夕可以完成的，除了對產(chǎn)品性能的極致追求外，還要做到對消費(fèi)者需求最好的把握。中高級車市場價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)臨近，自主品牌已經(jīng)出局，但韓系品牌猶在。此前，缺乏品牌形象保護(hù)的北京現(xiàn)代，其中高級車索納塔、御翔等都曾慘痛出局。希望這一次，北京現(xiàn)代不要再變成“炮灰”。