2、與上海通用車型對(duì)比
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：新賽歐
優(yōu)勢(shì)：比新賽歐高一級(jí)別，配置較高
劣勢(shì)：沒新賽歐品牌基礎(chǔ)好
提到上汽通用五菱寶駿630的價(jià)格，很多人會(huì)立刻想到上海通用旗下已上市一年多的新賽歐，它最低不到6萬元的價(jià)格也是讓自主品牌受到莫大壓力。而寶駿6306.28萬~7.38萬元的價(jià)格自然難逃競(jìng)爭(zhēng)。
得益于品牌的號(hào)召力和產(chǎn)品均衡的表現(xiàn)，新賽歐銷量一路攀升，今年上半年更突破了7萬輛，同比增長(zhǎng)63%，成為同級(jí)別車型銷量冠軍。而同屬于上海通用旗下的兄弟車型，寶駿630雖然在車身大小和軸距等參數(shù)上有所差別，使得二者可能被歸屬到不同級(jí)別的車型分類，但相同的價(jià)位和類似的品質(zhì)，以及面向“首次購車家庭”的同樣定位，二者的競(jìng)爭(zhēng)恐怕不可避免。
上汽通用五菱副總經(jīng)理袁智軍表示，寶駿與新賽歐最大的聯(lián)系，就是都使用了泛亞汽車技術(shù)中心。這點(diǎn)沒有疑問。而自從寶駿品牌去年面世之后，相對(duì)于背靠雪佛蘭品牌的賽歐，寶駿沒有市場(chǎng)基礎(chǔ)，沒有品牌積累。
3、與合資自主對(duì)比
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：廣汽本田理念S1等
優(yōu)勢(shì)：價(jià)格低
劣勢(shì)：沒有品牌力，單獨(dú)建店網(wǎng)點(diǎn)少，無乘用車制造和銷售經(jīng)驗(yàn)
同為合資自主，今年4月17日上市的廣汽本田理念S1也是寶駿630必須面對(duì)的。
理念S1上市3個(gè)多月以來，已銷售接近1萬輛。理念有三大優(yōu)勢(shì)是寶駿630無法比擬的。首先，廣本在乘用車市場(chǎng)的品牌知名度和美譽(yù)度都比上汽通用五菱要大很多；其次，理念利用廣本成熟的銷售網(wǎng)絡(luò)，最深已輻射到四線城市；再者，理念S1整車質(zhì)保3年/10萬公里，而寶駿630只有3年/6萬公里。
與理念依托廣本4S店銷售不同，寶駿630并沒有借助上海通用的渠道，而是單獨(dú)建店。因?yàn)閷?duì)品牌信心不足，即使是原上汽通用五菱的經(jīng)銷商也動(dòng)力不強(qiáng)。
廣汽本田全國(guó)擁有一級(jí)特約店470家，二級(jí)特約店65家。作為將4S理念帶入中國(guó)的廣汽本田，其銷售服務(wù)業(yè)界有口皆碑，理念S1一出生就擁有無可比擬的自主合資優(yōu)勢(shì)。
