在此前一份關(guān)于今年國(guó)慶黃金周市場(chǎng)北京亞市銷量分析的數(shù)據(jù)中，最后幾行關(guān)于自主品牌市場(chǎng)的表現(xiàn)引起了業(yè)界關(guān)注，“長(zhǎng)城品牌銷售由去年的第17位上升至今年的第5位，奇瑞品牌從去年第7位下滑到第22位?！?
在今年國(guó)內(nèi)車市增速放緩，自主品牌更是被集體唱衰的背景下，長(zhǎng)城和奇瑞截然相反的市場(chǎng)表現(xiàn)讓自主品牌初現(xiàn)了陣營(yíng)分化。
市場(chǎng)銷量陣營(yíng)分化
就像種地一樣，誰(shuí)都希望最終能有一個(gè)好的收獲。而今年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的急轉(zhuǎn)直下，也讓自主品牌汽車生產(chǎn)企業(yè)提前嘗到最近幾年戰(zhàn)略的成果，只不過(guò)有的“甜”有的“苦”。
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月，銷量排名前十位的汽車生產(chǎn)企業(yè)中奇瑞排名第7，銷量為46.6萬(wàn)輛，長(zhǎng)城排名第10，銷量超過(guò)34萬(wàn)輛。對(duì)比去年同期的數(shù)據(jù)來(lái)看，奇瑞第7的位置沒(méi)有變，只不過(guò)去年同期銷量比今年高了近1萬(wàn)輛，而長(zhǎng)城去年并沒(méi)有能進(jìn)入前10名，其全年銷量還不到40萬(wàn)輛。
雖然奇瑞在排名和總量上仍高于長(zhǎng)城，但如果減掉出口數(shù)量，實(shí)際上今年前9個(gè)月奇瑞在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量增幅遠(yuǎn)不如長(zhǎng)城汽車，甚至出現(xiàn)同比下降。
有行業(yè)人士表示，如果沒(méi)有出口成績(jī)頂著，奇瑞今年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量數(shù)字會(huì)非常難看。
實(shí)際上，目前在國(guó)內(nèi)自主品牌市場(chǎng)中，出現(xiàn)這種情況的并不只是這兩家。比亞迪也遭遇了銷量大幅縮水的境遇，同時(shí)還出現(xiàn)大面積裁員，而吉利汽車則較為穩(wěn)健。同時(shí)遭遇市場(chǎng)轉(zhuǎn)冷，但是自主品牌卻會(huì)出現(xiàn)如此分化，這在此前的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是很少見(jiàn)的。
有專家表示，目前的市場(chǎng)表現(xiàn)和自主品牌在這兩年市場(chǎng)戰(zhàn)略密切相關(guān)。
而翻開近兩年自主品牌企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃不難發(fā)現(xiàn)，奇瑞、比亞迪近兩年屬于很高調(diào)的企業(yè)，不僅迅速擴(kuò)大產(chǎn)品譜系，而且進(jìn)行市場(chǎng)分網(wǎng)，規(guī)模擴(kuò)大之快讓人咂舌；而與之相比，長(zhǎng)城和吉利則相對(duì)低調(diào)，在新產(chǎn)品投放上和網(wǎng)絡(luò)發(fā)展上都相對(duì)謹(jǐn)慎。
市場(chǎng)調(diào)整急需戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型
實(shí)際上，從去年底開始，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)就開始出現(xiàn)調(diào)整之勢(shì)。在這種情況下，從年初開始，長(zhǎng)城汽車就提出要發(fā)展“三高戰(zhàn)略”，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。為此自今年以來(lái)，長(zhǎng)城不僅和博世等知名零部件公司加強(qiáng)合作，還推出哈弗H5以及即將上市的騰翼C50等“三高車型”，并對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行調(diào)整，尤其是在北京，通過(guò)整合兼并減少網(wǎng)絡(luò)數(shù)量，以提升經(jīng)銷商運(yùn)營(yíng)質(zhì)量。長(zhǎng)城汽車北京泊士聯(lián)店總經(jīng)理趙保中就曾告訴記者：“目前，除了新車銷售外，售后維修等方面帶來(lái)的收益也很好?！?
同時(shí)，長(zhǎng)城還提出聚焦戰(zhàn)略，即將目前主要焦點(diǎn)放在SUV、A級(jí)車和皮卡上，并要做到其在細(xì)分市場(chǎng)中的前幾位。長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍就表示：“必須要在市場(chǎng)前幾名才有意義，把資源聚焦以后，通過(guò)量來(lái)提升品牌?！?
除長(zhǎng)城外，年初，吉利汽車就將今年定位為深化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一年。吉利汽車董事長(zhǎng)李書福表示：“我們要用3至5年時(shí)間，完成從國(guó)際化戰(zhàn)略向全球化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，從技術(shù)吉利向品質(zhì)吉利轉(zhuǎn)型，從快速發(fā)展向穩(wěn)健發(fā)展轉(zhuǎn)型，從產(chǎn)品線管理向品牌線管理轉(zhuǎn)型。”
而與之相比，奇瑞和比亞迪則出現(xiàn)了問(wèn)題集中暴發(fā)。目前，隨著分網(wǎng)失敗奇瑞終端網(wǎng)絡(luò)陷入混亂，導(dǎo)致市場(chǎng)銷售也一塌糊涂，幾個(gè)品牌的銷售公司之間利益爭(zhēng)奪激烈。
前不久，比亞迪更開始大幅裁員，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在臨時(shí)股東大會(huì)上對(duì)此解釋為：公司2009年就犯下錯(cuò)誤，現(xiàn)在裁員和調(diào)整是為過(guò)去埋單。
有專家表示，在奇瑞和比亞迪在為過(guò)去冒進(jìn)而埋單時(shí)，長(zhǎng)城、吉利等已經(jīng)迎頭趕上，并在市場(chǎng)“退潮”之后表現(xiàn)出強(qiáng)大的生命力，而這將影響今后幾年國(guó)內(nèi)自主品牌市場(chǎng)的發(fā)展格局。
出口市場(chǎng)不是“萬(wàn)金油”
今年，出口市場(chǎng)迅速升溫，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，9月汽車企業(yè)出口環(huán)比有所回落，但同比依然保持5成以上的增長(zhǎng)速度。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)低迷的情況下，出口市場(chǎng)成為拉動(dòng)今年汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)的主要力量，全年出口有望超過(guò)80萬(wàn)輛。
而從企業(yè)來(lái)看，前9個(gè)月奇瑞出口量超過(guò)12萬(wàn)輛，長(zhǎng)城出口量達(dá)5.9萬(wàn)輛。
但是，對(duì)于今年火熱的出口形勢(shì)，有專家表示，出口市場(chǎng)不是“萬(wàn)金油”，尤其是對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)，要在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)做好的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)有質(zhì)量的出口。
而從今年自主品牌的出口情況來(lái)看，由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展減緩，不少自主品牌將在國(guó)內(nèi)的壓力轉(zhuǎn)嫁到出口上，以期通過(guò)出口來(lái)彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的乏力，從而也出現(xiàn)不少盲目出口的情況。
對(duì)此，魏建軍表示：“我們擔(dān)憂的是中國(guó)汽車在海外市場(chǎng)的整體發(fā)展質(zhì)量，擔(dān)心重規(guī)模、輕質(zhì)量會(huì)毀掉中國(guó)汽車的整體品牌形象。”
對(duì)此，有學(xué)者在接受媒體采訪時(shí)表示，對(duì)于個(gè)別企業(yè)今年輕國(guó)內(nèi)、重國(guó)外的做法要予以重視，雖然在短期內(nèi)能取得一定利潤(rùn)，但是這將影響其長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
