與增速高達(dá)30%-40%的前兩年相比，中國(guó)車市2011年可稱得上是“蕭條年”，盡管如此，車企間的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度卻有增無(wú)減。據(jù)蓋世汽車網(wǎng)的調(diào)查，近八成專家預(yù)測(cè)車市高增長(zhǎng)難超五年，在此背景下，各車企紛紛調(diào)整推新，合資自主以及渠道整合日漸成為當(dāng)下的關(guān)鍵詞。
據(jù)悉，東風(fēng)日產(chǎn)自主品牌--啟辰量產(chǎn)車有望在今年廣州車展中亮相，首款車也將于明年上半年開(kāi)始正式銷售。對(duì)于這款合資自主品牌，東風(fēng)日產(chǎn)推出了“專屬渠道服務(wù)共網(wǎng)”的“最新模式”，預(yù)示著其“雙品牌之路”正式啟動(dòng)。
對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)啟辰實(shí)行的“專屬渠道服務(wù)共網(wǎng)”這一模式，德勤咨詢公司汽車專家吳叢堅(jiān)表示肯定：“東風(fēng)日產(chǎn)將啟辰與日產(chǎn)的目標(biāo)受眾明確分開(kāi)，既可以準(zhǔn)確定位消費(fèi)群，又可以避免相互競(jìng)爭(zhēng)?！?
但汽車產(chǎn)業(yè)資深分析人士張志勇認(rèn)為，“在啟辰的市場(chǎng)銷量還沒(méi)達(dá)到一定規(guī)模時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)不可能專門為其獨(dú)立建店。若執(zhí)意這樣做，只會(huì)給啟辰的經(jīng)銷商帶來(lái)很大壓力，因?yàn)槿魏我豢钚庐a(chǎn)品市場(chǎng)銷量的啟動(dòng)都需要一定時(shí)間?！?
除了“專屬渠道服務(wù)共網(wǎng)”這一模式備受關(guān)注之外，啟辰“合資自主”的出身也曾引起業(yè)界廣泛討論。
與此同時(shí)，一汽大眾開(kāi)利、上海大眾天越等合資自主品牌也傳將在下個(gè)月的廣州車展中亮相，另有消息稱，一汽豐田、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安馬自達(dá)也將爭(zhēng)相推出合資自主品牌。
對(duì)于一汽豐田將推出合資自主品牌的傳聞，筆者致電一汽豐田公關(guān)部總監(jiān)馬春平，據(jù)她透露，“目前一汽豐田暫時(shí)沒(méi)有推出合資自主的打算，至于以后會(huì)不會(huì)推出要看董事會(huì)的決議?！?
“合資自主”到底是企業(yè)奮發(fā)圖強(qiáng)之為，還是僅僅做形式、走過(guò)場(chǎng)？對(duì)于合資企業(yè)來(lái)說(shuō)，合資自主帶來(lái)的價(jià)值又有哪些？對(duì)于這些問(wèn)題，張志勇認(rèn)為，“合資自主”是很多合資企業(yè)打的“幌子”，做形式、走過(guò)場(chǎng)的成分比較多。他分析說(shuō)，“這些企業(yè)幾乎一致選擇了以純電動(dòng)車作為起點(diǎn)，因此合資企業(yè)此舉的真正目的并不是為了市場(chǎng)”但不可否認(rèn)，“合資自主”會(huì)有很大的發(fā)展前景，對(duì)合資企業(yè)來(lái)說(shuō)十分有利?！爸袊?guó)目前汽車市場(chǎng)是立體化、波浪式的，大家的需求各不相同。在此情況下，合資企業(yè)將外資較為成熟甚至過(guò)時(shí)的技術(shù)應(yīng)用開(kāi)發(fā)成一款新品牌，其技術(shù)研發(fā)費(fèi)用較低，較低的價(jià)格跟合資品牌的出身無(wú)疑會(huì)吸引一些較低端市場(chǎng)的消費(fèi)群體?！?
