與雷克薩斯在國產(chǎn)問題上的猶豫和優(yōu)柔寡斷相比，“后進(jìn)生”英菲尼迪則顯得干脆很多。這個在中國屬于相對小眾的豪華車品牌，盡管早在2006年就已經(jīng)進(jìn)入中國市場，但其品牌、產(chǎn)品設(shè)計(jì)和市場拓展的力度并無太多過人之處。2010年，英菲尼迪在華銷量也僅為1.1萬輛。而讓其真正走進(jìn)中國普通大眾的視線，還是因?yàn)槿ツ甑摹伴L安街撞車慘案”。
然而，中國豪華車市場巨大的潛力和發(fā)展空間，還是讓日產(chǎn)看到了希望。今年前9個月，豪華車市場的平均增幅達(dá)到40%，英菲尼迪的增幅更是接近100%，今年全年預(yù)計(jì)將達(dá)到兩萬輛。而去年，盡管量不大，其增幅卻高達(dá)137.3%，中國市場也一舉成為英菲尼迪全球第二大市場。如此激進(jìn)的增長速度，讓日產(chǎn)看到了進(jìn)一步做大的可能。
何時國產(chǎn)謎團(tuán)？
11月1日，日產(chǎn)宣布，將在中國香港建立其豪華車品牌英菲尼迪的全球總部，總部將于明年4月起正式運(yùn)行。“英菲尼迪未來的發(fā)展戰(zhàn)略將依托于中國、印度和東南亞市場不斷增長的豪華車消費(fèi)需求，而香港則能夠更好地發(fā)揮其區(qū)位長處?！比债a(chǎn)表示，新全球總部將推動實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)6年中期計(jì)劃“Nissan Power 88”中有關(guān)英菲尼迪2016年全球年銷量達(dá)到50萬輛的目標(biāo)。
“日產(chǎn)正考慮在中國生產(chǎn)英菲尼迪，不過目前還沒有作任何決定。”在回答總部搬遷是否為在中國國產(chǎn)做準(zhǔn)備時，日產(chǎn)發(fā)言人永井志朗如此表示。永井志朗的話，迅速被外界解讀為英菲尼迪將在中國國產(chǎn)的消息。 次日，日本《日經(jīng)新聞》報(bào)道，“日產(chǎn)將于明年開始在中國生產(chǎn)英菲尼迪牌轎車，從而成為首個在華生產(chǎn)豪華轎車的日本汽車制造商。日產(chǎn)正考慮將其合資伙伴東風(fēng)汽車在湖北省的一座工廠作為英菲尼迪的候選生產(chǎn)基地?！?/p>
一石激起千層浪。一時間，“英菲尼迪將國產(chǎn)”的新聞成為各大網(wǎng)媒的頭條。11月2日當(dāng)天，英菲尼迪中國緊急回應(yīng)：“《日經(jīng)新聞》于11月2日發(fā)布了英菲尼迪將在中國生產(chǎn)的報(bào)道，部分媒體對此進(jìn)行了轉(zhuǎn)載和猜測。此報(bào)道并非基于事實(shí)，純屬臆測。為了不斷提升英菲尼迪的市場份額并成為全球重要的豪華汽車品牌，一直以來，日產(chǎn)都持續(xù)研究在中國生產(chǎn)英菲尼迪車型的可行性?；诳s短供應(yīng)鏈、加強(qiáng)產(chǎn)品的區(qū)域關(guān)聯(lián)度、規(guī)避外匯交易壓力等方面的原因，英菲尼迪一向傾向于能夠在銷售區(qū)域內(nèi)進(jìn)行車輛的生產(chǎn)，但目前尚未作出任何關(guān)于在中國生產(chǎn)英菲尼迪的決定?！?/p>
連官方聲明都如此“曖昧”，足以證明，國產(chǎn)已是板上釘釘之事。如今，日產(chǎn)選擇在中國香港建立英菲尼迪全球總部，強(qiáng)烈釋放出日產(chǎn)將國產(chǎn)英菲尼迪的信號。
襄陽還是大連？
工廠選址，是一個品牌決定本土化生產(chǎn)過程中最重要的一環(huán)。據(jù)外界猜測，雷克薩斯遲遲沒有宣布國產(chǎn)的一個重要原因，也是因?yàn)闊o法平衡一汽豐田和廣汽豐田兩個合資伙伴，無論最終決定放在哪里生產(chǎn)，或都將引起一場硝煙彌漫的爭奪戰(zhàn)。對于日產(chǎn)來說，無需面臨這樣痛苦的抉擇。
