盡管只有東風(fēng)一個(gè)合資伙伴，但工廠選址仍然牽動(dòng)了多方利益。目前東風(fēng)日產(chǎn)在廣州花都、湖北襄陽(yáng)和河南鄭州都有生產(chǎn)基地。從2009年開(kāi)始，日產(chǎn)就開(kāi)始考慮如果英菲尼迪國(guó)產(chǎn)的話(huà)，究竟是花落廣州還是襄陽(yáng)。而兩地政府，也對(duì)這一項(xiàng)目翹首以待。
據(jù)媒體報(bào)道，在東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部，一場(chǎng)關(guān)于英菲尼迪國(guó)產(chǎn)地的考察和談判工作已開(kāi)始秘密進(jìn)行?！熬驮?個(gè)月前，任勇曾親自帶隊(duì)考察大連，就英菲尼迪國(guó)產(chǎn)一事與大連市政府進(jìn)行了深入接觸?！?
業(yè)內(nèi)人士分析，雖然大連離日本很近，適合初期CKD組裝。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，東風(fēng)的大本營(yíng)還是在湖北，無(wú)論從配套、物流還是政府支持方面來(lái)看，大連都不是最合適的選擇。據(jù)報(bào)道，8月11日，湖北省委常委、襄陽(yáng)市委書(shū)記范銳平一行專(zhuān)程趕到武漢，拜會(huì)了東風(fēng)汽車(chē)總經(jīng)理朱福壽等高管，并希望東風(fēng)將“英菲尼迪”的生產(chǎn)基地放在襄陽(yáng)。
“在官方新聞報(bào)道中，英菲尼迪都成為東風(fēng)的‘高端品牌’了，東風(fēng)和日產(chǎn)就英菲尼迪的國(guó)產(chǎn)談判程度之深，可想而知。”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，東風(fēng)已把英菲尼迪國(guó)產(chǎn)的事情提高到了未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略高度?！皷|風(fēng)日產(chǎn)襄陽(yáng)的生產(chǎn)線(xiàn)是D 的生產(chǎn)線(xiàn)，而且前段時(shí)間襄陽(yáng)工廠已確定在明年生產(chǎn)高端車(chē)，因此，國(guó)產(chǎn)英菲尼迪落戶(hù)襄陽(yáng)是可能性最大的。”
M系率先國(guó)產(chǎn)？
如果說(shuō)選址關(guān)系到新工廠的發(fā)展，那么選擇哪款車(chē)型率先國(guó)產(chǎn)，則有可能關(guān)系到一個(gè)品牌的成敗。在中國(guó)市場(chǎng)上，血淋淋的例子很多，其中最為典型的例子就是長(zhǎng)安福特將首款車(chē)型鎖定嘉年華，使得福特品牌在很長(zhǎng)時(shí)間里不被中國(guó)消費(fèi)者所接受，翻身的路漫長(zhǎng)而曲折。
對(duì)于英菲尼迪來(lái)說(shuō)，首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型的選擇同樣需要慎之又慎?！霸谟⒎颇岬夏壳暗能?chē)系中，中級(jí)SUV FX是最受熱捧的主力產(chǎn)品，而玩車(chē)的人則更喜歡我們的G系列。但目前我們主推的產(chǎn)品是英菲尼迪M系，它的受眾對(duì)象是時(shí)代精英，對(duì)汽車(chē)的選擇是既要滿(mǎn)足自己的駕駛需求，做商務(wù)用也要夠檔次。這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)非常大，占汽車(chē)市場(chǎng)總額的40%左右。”英菲尼迪中國(guó)事業(yè)總部總經(jīng)理呂征宇告訴記者，目前M系在英菲尼迪在華總銷(xiāo)量里約占15%的比重，這個(gè)比例與整個(gè)市場(chǎng)的比重并不協(xié)調(diào)。
據(jù)悉，中國(guó)目前在售的M系有M25和M37兩款車(chē)型，分別搭載2.5L和3.7L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7擋手自一體變速器，售價(jià)49.8萬(wàn)～65.8萬(wàn)元?！坝⒎颇岬鲜侨碌默F(xiàn)代豪華品牌，定位人群也是那些年輕又富有激情的人，他們對(duì)傳統(tǒng)品牌和傳統(tǒng)產(chǎn)品會(huì)比較厭倦，更愿意嘗試新品牌和新事物，從這點(diǎn)上看，其最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是寶馬?！睒I(yè)內(nèi)人士分析，英菲尼迪M系列車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定寶馬5系等豪華商務(wù)級(jí)轎車(chē)，而國(guó)內(nèi)這一市場(chǎng)非?；鸨?，寶馬5系一直處于供不應(yīng)求狀態(tài)，等車(chē)時(shí)間更是長(zhǎng)達(dá)半年以上。市場(chǎng)的火爆讓英菲尼迪看到了希望，這也是支撐M系成為國(guó)產(chǎn)首選的一大理由。
另一方面，目前賣(mài)得最好的FX車(chē)系售價(jià)在70萬(wàn)元以上，相比之下，M系在價(jià)位上也更受青睞，更有可能形成增量。“從2003年進(jìn)入中國(guó)，每一年我們的預(yù)測(cè)都錯(cuò)了?！笨逅埂じ甓鹘谠_(kāi)表示，很多人都認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在放緩，“但我沒(méi)有想到，即使北京實(shí)行搖號(hào)，乘用車(chē)市場(chǎng)還是上升了9.5%?！?
在這種情況下，英菲尼迪決定采取更為“激進(jìn)”的本土化策略。除了實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)外，英菲尼迪還計(jì)劃用5年時(shí)間，將中國(guó)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)提升至150家以上。其中，2011年經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)將增至50家。英菲尼迪是否會(huì)復(fù)制東風(fēng)日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)的狂飆突進(jìn)呢，我們拭目以待。同時(shí)拭目以待的，還有在英菲尼迪的“逼宮”下，日系豪華車(chē)的“老大”雷克薩斯何時(shí)宣布在華國(guó)產(chǎn)消息。
