華南市場競爭格局悄然生變

    第九屆廣州車展順利落幕，全球30輛、亞洲地區(qū)13輛新車首發(fā)的陣勢，讓主辦方驕傲地自稱已成為名正言順的國際性車展。廣州車展不僅僅是一個展覽，它更像一面鏡子，折射出來的是各大汽車廠商背后的激烈競爭。今年以來許多汽車品牌甚至經(jīng)銷商在華南動作頻頻，華南、甚至全中國的汽車格局正面臨轉變。

    商家的戰(zhàn)略與動作，從來都是與市場形勢緊密相聯(lián)的。今年已到年終，國內汽車整體增幅放緩已成定局，而經(jīng)歷過前兩年高速增長的各大車企按照年初定下的銷量目標拼了大半年，如今也是有憂有喜。再加上國家節(jié)補貼新政出臺、北京推出限購令等一系列客觀因素，作為占了全國三分之一銷量的華南汽車市場，如今成為各大車企重兵交鋒之地。

    既然市場這塊蛋糕暫時難以快速做大，要想占更大的份額，無疑就要向對手的手里真刀真槍地搶蛋糕。長安馬自達總經(jīng)理柳川昌已在接受記者專訪時也坦言，他們之前的主要力量放在華東市場，如今也意識到華南市場的潛力巨大，于是特地把一款新車和一款明年即將發(fā)布的概念車安排在廣州車展首次亮相。

    相比起來，部分車企動作更大。就在廣州車展開始前幾天，長安標致雪鐵龍的新公司成立暨奠基儀式成功舉行，無疑將來會把華南地區(qū)作為最重要的大本營。再比如去年6月，一汽大眾總投資5億歐元的佛山南海項目簽約，2013年下半年也將建成投產(chǎn)。這不是簡單的擴大產(chǎn)能，而是以搶奪華南汽車蛋糕為目的的重要布局。

    不僅是汽車廠商，就連經(jīng)銷商也聞到了華南市場這塊蛋糕的香味。今年以來，包括惠通陸華、利豐等大經(jīng)銷商集團集體南下?lián)尳?S店，讓華南特別是廣州的經(jīng)銷商也感受到了壓力。可以說，華南市場日系“獨大”的局面已經(jīng)面臨挑戰(zhàn)，甚至已經(jīng)發(fā)生了改變，不少車企的重心已經(jīng)轉移到華南地區(qū)。而換一個角度來觀察，在講究前瞻、先行者得益的商業(yè)戰(zhàn)場上，誰如果不真正重視華南市場這塊蛋糕，總是慢人一步的話，總歸會意識到自己的錯誤而付出代價。