公務(wù)車采購目錄 沒理由不出臺(tái)

    只能說，在支持中國汽車品牌發(fā)展上，汽車業(yè)及相關(guān)各界長期以來并沒有真正形成共識(shí)，或者說形成的共識(shí)，只是浮于言說，在利益干擾之下就無法落地。

    一個(gè)看似甚為完美的公務(wù)車采購“新政”，現(xiàn)在有些戛然而止的跡象，讓人為之扼腕嘆息。

    工信部今年2月發(fā)布了《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄（征求意見稿）》，在意見征求期限結(jié)束4個(gè)月之后，仍未見正式實(shí)施文件的頒布。

    這份文件到底征集到了什么意見？在各部委會(huì)審中遭遇了哪些爭論？現(xiàn)在外界一無所知，卻也不言自明。如果這份轟動(dòng)一時(shí)的“純自主品牌公務(wù)車采購目錄”最終夭折，主管部門和整個(gè)汽車業(yè)，將會(huì)很丟臉。

    因?yàn)楣ば挪康却饲鞍l(fā)布的《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄管理細(xì)則》，嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)，用心良苦，設(shè)定申報(bào)公務(wù)車目錄車企“近兩年企業(yè)研究開發(fā)費(fèi)用支出占主營業(yè)務(wù)收入的比例均不低于3%”的門檻，也非常合理和有意義。根據(jù)這一細(xì)則選定的目錄，因此沒有不出臺(tái)的理由。很多專家已經(jīng)詳細(xì)說明，即使入圍公務(wù)車采購的全是自主品牌，也是符合國際規(guī)則的。

    去年底，業(yè)內(nèi)就傳來高層表態(tài)支持自主品牌汽車的消息，而現(xiàn)在政策還處于不能落地的尷尬中。

    只能說，在支持中國汽車品牌發(fā)展上，汽車業(yè)及相關(guān)各界長期以來并沒有真正形成共識(shí)，或者說形成的共識(shí)，只是浮于言說，在利益干擾之下就無法落地。這不能不說是中國汽車業(yè)的遺憾。

    對(duì)以政府采購這樣的方式來支持自主品牌汽車的發(fā)展，“不夠市場”的非議是不值得駁斥的。大眾汽車市場逐步成熟，公務(wù)車采購只會(huì)占很少的量，想以之存活的企業(yè)必定沒出息。政府采購除了為內(nèi)資車企帶來實(shí)實(shí)在在的銷量外，更重要的是起到示范效應(yīng)。這話已經(jīng)被說了無數(shù)次，淺顯卻無比重要。現(xiàn)在的癥結(jié)正在于，一般公眾對(duì)自主品牌汽車的認(rèn)識(shí)和信心，仍需要引導(dǎo)和表率。

    對(duì)于紅旗爭取重新成為高級(jí)“官車”，現(xiàn)在更應(yīng)該舉雙手贊成的。從前，紅旗成為“官車”，是因?yàn)楦静淮嬖谑袌龈偁帲虼藢?duì)其后續(xù)發(fā)展反而造成了阻礙。而現(xiàn)在市場已存在充分的競爭，紅旗進(jìn)行政府營銷，爭取成為“官車”，不但不會(huì)使其脫離市場，反而是直面競爭的表現(xiàn)。

    總之，有些事情，并不是不可為，在公務(wù)車采購目錄這個(gè)事情上，正是如此。