車商也約價？暫難改劣勢地位

    經(jīng)銷商雖然在不斷爭取更多的話語權(quán)，然而在與車企的博弈過程中，經(jīng)銷商短時間內(nèi)難以扭轉(zhuǎn)劣勢的地位。

    8月14日，京東劉強東在微博上發(fā)布價格戰(zhàn)的消息一出，汽車分析師向寒松便表示：“看著京東與蘇寧、國美血拼，突發(fā)奇想：如果龐大對廣匯說，我賣的車要比你便宜10%，結(jié)果會怎么樣？肯定會被廠家撲滅。有人說，家電業(yè)是汽車業(yè)的未來，道理不錯，但還是有所區(qū)別，家電業(yè)是渠道玩死廠家，汽車業(yè)是廠家玩死渠道。也許未來會變，但目前還看不到?！?

    分析人士指出，這主要是汽車經(jīng)銷商規(guī)模過低，難以于財大氣粗的車企相抗衡。據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的百強經(jīng)銷商榜顯示，2011年百強企業(yè)營業(yè)收入為8515.27億元，銷量僅為392萬輛。其中，最大的經(jīng)銷商廣匯汽車營收為640.88億元，銷量為41.21萬輛，第二位龐大汽貿(mào)營收為554.55億元，銷量也僅為43萬輛。7月末，北京一家別克經(jīng)銷商，由于舉辦了別克品牌團購會，被廠家工作人員知曉，便遭到了高額資金罰款，并警示所有北京別克經(jīng)銷商，停止所有形式的團購活動。這直接說明了，經(jīng)銷商對廠家來說，占據(jù)著絕對了話語權(quán)。

    不過，隨著市場的發(fā)展，經(jīng)銷商的發(fā)展速度逐步加快，相關扶持政策相繼出爐。去年，商務部發(fā)布了《關于促進汽車流通業(yè)“十二五”發(fā)展的指導意見》，力爭到“十二五”末，培育30家主營業(yè)務收入超100億元的區(qū)域性汽車流通企業(yè)，3-5家超1000億元的大型汽車流通企業(yè)，汽車零售百強企業(yè)營業(yè)額占行業(yè)總量的比重超過30%。而從市場這兩經(jīng)銷商發(fā)展來看，速度明顯加快，尤其是龐大、大連中升、物產(chǎn)元通等等，不斷通過資本市場融資，快速擴產(chǎn)渠道建設。