兩位數(shù)增長(zhǎng)或許是一個(gè)奢望

    中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，7月份，乘用車共銷售112.02萬輛，環(huán)比下降12.77%，同比增加10.71%，中國(guó)汽車市場(chǎng)繼上月之后，重現(xiàn)下滑趨勢(shì)，下半年增長(zhǎng)不容樂觀。

　　單從數(shù)據(jù)看，似乎乘用車轎車增長(zhǎng)還算不錯(cuò)，但是在這組數(shù)字的背后，是經(jīng)銷商庫(kù)存的大幅提升。一份媒體調(diào)查顯示，一些品牌個(gè)別城市銷售終端的庫(kù)存已經(jīng)達(dá)到半年庫(kù)存，從這一點(diǎn)看，中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的銷售數(shù)據(jù)已經(jīng)不能反映車市實(shí)際的增長(zhǎng)了。

　　前7個(gè)月來看，乘用車共銷售873.51萬輛，同比增長(zhǎng)7.53%，但是如果算計(jì)經(jīng)銷商實(shí)際庫(kù)存，可能要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于這個(gè)增長(zhǎng)幅度，可能僅為5%左右。上半年各車企發(fā)布的半年報(bào)，超過80%的車企沒能完成上半年目標(biāo)，下半年形勢(shì)可謂十分嚴(yán)峻。

　　那么，下半年車市有什么增長(zhǎng)潛力呢？從目前情況看，一些類似補(bǔ)貼的老辦法對(duì)于拉動(dòng)車市已經(jīng)效果不大，最為直接的拉動(dòng)將是新產(chǎn)品上市的短期爆發(fā)和老車型的價(jià)格戰(zhàn)，而這種策略在前7個(gè)月幾乎被用盡。

　　從宏觀經(jīng)濟(jì)層面，似乎也有沒過多的好消息。就在上周，記者在一次政府新聞發(fā)布會(huì)上，重又聽到2008年之后少被人提及的“金融危機(jī)”，這對(duì)于下半年車市大環(huán)境實(shí)在不是什么好消息。

　　不僅僅如此，近期全國(guó)限購(gòu)潮再起，南京、西安、鄭州不斷傳出限購(gòu)傳言，對(duì)于車企而言，今后只能把大部分的汽車賣給換購(gòu)的人群了。就在近期，有好幾撥外地政府考察團(tuán)到北京，學(xué)習(xí)北京限購(gòu)經(jīng)驗(yàn)。這樣看來，限購(gòu)之前，這些車市提前消費(fèi)或?qū)⑹擒囀形ㄒ涣咙c(diǎn)了。

　　在所有汽車品牌中，高端品牌一直是市車市信心所在，但是今年卻最先“放水”，反映出市場(chǎng)預(yù)期下降，看來今后車市兩位數(shù)增長(zhǎng)將是會(huì)一個(gè)奢望。