“國(guó)民車(chē)”應(yīng)講究實(shí)用主義 無(wú)須分國(guó)界

    對(duì)于講究實(shí)用主義的中國(guó)人，國(guó)民車(chē)不分國(guó)界、不分品牌、不分種類(lèi)、不分價(jià)格，只要是一款人見(jiàn)人愛(ài)、大多數(shù)人又買(mǎi)得起的車(chē)型即可。

　　近日，某合資自主品牌的新車(chē)發(fā)布會(huì)上，再次強(qiáng)調(diào)了為中國(guó)打造精品國(guó)民車(chē)。盡管從最初低價(jià)入市的自主品牌，到后來(lái)價(jià)格不斷下探的合資品牌，再到為中國(guó)市場(chǎng)特別定制的合資自主品牌，無(wú)一例外都標(biāo)榜自己是“中國(guó)的國(guó)民車(chē)”，但到底什么樣的車(chē)才有資格稱(chēng)得上為國(guó)民車(chē)呢？是按照價(jià)格劃分還是以品牌分類(lèi)？是依據(jù)車(chē)型大小還是參照銷(xiāo)量大??？

　　國(guó)民車(chē)有著怎樣的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)此大家并沒(méi)有清晰的概念。在十年前，合資品牌仍高高在上時(shí)，奇瑞、吉利、長(zhǎng)安鈴木等品牌推出的小排量家用車(chē)價(jià)格便宜受到私人消費(fèi)市場(chǎng)的青睞，成為中國(guó)普通公眾買(mǎi)得起的轎車(chē)。之后，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展壯大，更多汽車(chē)品牌將工廠(chǎng)“搬”到了中國(guó)，并不斷豐富產(chǎn)品線(xiàn)，下探價(jià)格門(mén)檻，普通家庭的購(gòu)車(chē)夢(mèng)變得容易實(shí)現(xiàn)。在享樂(lè)主義的消費(fèi)觀(guān)念影響下，時(shí)下豪華、寬大、舒適的中高級(jí)車(chē)型受到市場(chǎng)的更多青睞。

　　國(guó)民車(chē)是自主品牌的低價(jià)車(chē)型，是合資自主的入門(mén)級(jí)車(chē)，還是廣受市場(chǎng)青睞的“翻新舊款車(chē)”？記者認(rèn)為，市場(chǎng)才是檢驗(yàn)車(chē)型最好的量尺，銷(xiāo)量多少最具說(shuō)服力。盡管進(jìn)入中國(guó)萬(wàn)輛俱樂(lè)部的車(chē)型越來(lái)越多，但縱觀(guān)來(lái)看，能保持五年、十年，甚至更長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)熱銷(xiāo)的車(chē)型則并不多。真正具備條件的車(chē)型大多是適合家庭消費(fèi)的中級(jí)車(chē)，特征主要包括外形端莊，價(jià)格便宜，配置齊全，空間充足，技術(shù)穩(wěn)定。配得上國(guó)民車(chē)的稱(chēng)號(hào)的，自然在品牌、車(chē)型以外，價(jià)格上還要有優(yōu)勢(shì)些。

　　國(guó)民車(chē)概念的緣起，要追溯到大眾汽車(chē)品牌的成立，為了給普通民眾設(shè)計(jì)一款車(chē)型，大眾品牌得以誕生。盡管在德國(guó)，大眾是后起之秀，沒(méi)想到后來(lái)的迅速發(fā)展，無(wú)論銷(xiāo)量還是利潤(rùn)都趕超了其他品牌，成為歐洲乃至全球最大的汽車(chē)集團(tuán)。大眾成功的秘訣并非挑戰(zhàn)新鮮的設(shè)計(jì)，而是在于對(duì)成熟與完美的追求，哪怕是小細(xì)節(jié)的合理改進(jìn)，即便多么困難也會(huì)付之于行動(dòng)。所以我們可以看到大眾車(chē)型從甲殼蟲(chóng)、高爾夫到POLO、帕薩特，不僅有著悠久的歷史，還有著驕人的業(yè)績(jī)。同樣，日系品牌的壯大也有著高度的相似。在美國(guó)追求大、奢華的時(shí)代，豐田推出的車(chē)型不僅能夠滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)舒適性的需求，而且在節(jié)油性以及產(chǎn)品可靠性上得到普遍認(rèn)可。而“豐田神話(huà)”正是因?yàn)楦咝室约办`活性，令豐田車(chē)型有著親民的價(jià)格，也同樣可以擁有著豐厚的利潤(rùn)。后來(lái)，韓國(guó)現(xiàn)代的效仿也同樣取到了意想不到的收獲。

　　在品質(zhì)不縮水的情況下，要有相對(duì)便宜的價(jià)格；在價(jià)格相當(dāng)?shù)那闆r下，有更大的空間和更高的配備。對(duì)于講究實(shí)用主義的中國(guó)人，國(guó)民車(chē)不分國(guó)界、不分品牌、不分種類(lèi)、不分價(jià)格，只要是一款人見(jiàn)人愛(ài)、大多數(shù)人又買(mǎi)得起的車(chē)型即可。

　　自主品牌在汽車(chē)走入中國(guó)家庭的過(guò)程中扮演了非常重要的角色，卻在近年來(lái)的轉(zhuǎn)型中走了不少?gòu)澛?，因此而迷失了自我。自主品牌的轉(zhuǎn)型并沒(méi)有換來(lái)真正的崛起，反而揠苗助長(zhǎng)式的拔高車(chē)價(jià)遭到了市場(chǎng)的冷遇。反而，不少合資品牌根據(jù)中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差異，實(shí)施針對(duì)不同市場(chǎng)推出新老兩代、甚至三代車(chē)型，取得良好的市場(chǎng)效果。要打造經(jīng)典的國(guó)民車(chē)，自主品牌只有回歸到產(chǎn)品上，推出適應(yīng)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，持續(xù)打造品牌力。