日系車復蘇只打感情牌還不夠

    最近一段時間，日系車回暖跡象明顯。各大日系車企相繼推出的各類“關愛”活動有效恢復了消費者信心，而與此同時的大幅降價促銷，則進一步刺激了銷量增長。但是，若因此說日系車已經全面復蘇，還為時尚早。仔細分析我們就會發(fā)現(xiàn)，日系車面臨的問題不止消費者信心這么簡單，僅靠打感情牌是遠遠不夠的。 

　　車市競爭的主角是“車”，在德系、韓系、美系、法系等對手推新車速度不斷加快的當下，日系車的底氣顯得越來越不足。的確，就所占份額較大的中級車細分市場而言，日系車雖不乏卡羅拉、軒逸等經典熱銷車型，但新品寥寥；競爭最激烈的中高級車市場，雅閣、天籟等也早已顯露出廉頗老矣的疲態(tài)；近幾年愈發(fā)火爆的SUV市場，日系車同樣缺乏搶眼球的新車型，CR-V、RAV4硬撐場面，顯然有點不夠看。 

　　就像一位業(yè)界知名專家所說的那樣，“消費者是最喜新厭舊的，面對慘烈的市場競爭，缺乏新車型來保持新鮮度的品牌，其他方面做得再好也不夠”。的確，近年來，缺乏新車的日系品牌基本是在靠“口碑”和服務支撐，雖然銷售數(shù)字尚可，但其中的艱苦從其不斷下探的車價和名目越來越多的促銷活動上就能明顯感受到。 

　　不過，好在一些日系車企已經開始認識到了問題的嚴重性。面對媒體“是否打算改變在華發(fā)展戰(zhàn)略”的提問，一汽豐田常務副總田聰明直言，“我們承認，近幾年來一汽豐田引入新車的速度有些慢，但明年將是我們的轉折點”。 

　　敢于面對問題才能更好地解決問題，最近一段時間，我們看到多家日系品牌發(fā)布了新車計劃。據悉，未來三年，豐田將向中國市場導入20款新車；本田也將在2015年前將十余款新車引入中國，。 

　　曾聽一位汽車業(yè)資深人士提及，其在參觀豐田日本工廠時，見到了百余款車型，其中絕大多數(shù)是“不認識”的。日系車的品質、燃油經濟性、科技含量早已獲得消費者的認可，售后服務客戶滿意指數(shù)也在不斷沖新高。那么，且讓我們期待更多、更好的日系新車型。