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車企營(yíng)銷數(shù)據(jù)做假成風(fēng)責(zé)任在誰(shuí)?

來(lái)源:新浪汽車 作者:佚名 日期:2013年05月03日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    李書福在上海車展訪談中說(shuō),不能簡(jiǎn)單地只打價(jià)格戰(zhàn),打價(jià)格戰(zhàn)會(huì)突破道德底限,什么事都做得出來(lái)。他說(shuō)汽車是高速運(yùn)轉(zhuǎn)的東西,關(guān)乎生命安全,所以,一定不能做假。

    相比起來(lái),令人唏噓。合資企業(yè)減配降標(biāo)準(zhǔn)、做假成風(fēng),合資自主弄個(gè)淘汰車型再減配上市糊弄國(guó)人,而國(guó)人卻不管不顧地認(rèn)同,如果同樣的事出在自主品牌身上,那可真是大逆不道,不知道要被怎么責(zé)罵才好呢。

    同樣是上海車展,北京新勝達(dá)打出“全尺寸SUV”的廣告牌,幾乎嚇人一跳。新勝達(dá)都叫做全尺寸了,那漢蘭達(dá)、陸巡、還有英菲尼迪什么的,探險(xiǎn)者豈不突破了尺寸,可謂航母?!

    可能許多人對(duì)“全尺寸”并不特別明確指什么,再加上我們商業(yè)里一再出現(xiàn)的虛假?gòu)V告多如牛毛,大家都看作“王婆賣瓜,自賣自夸”,所以,對(duì)新勝達(dá)敢用這么個(gè)概念也不在意。

    如果要較真,新勝達(dá)可就丟了大臉了。所謂全尺寸是指SUV里面級(jí)別最高、尺寸最大、排量達(dá)到3.5甚至4.0以上的一類車型,約定俗稱的理解是全尺寸SUV一般指車長(zhǎng)超過(guò)5米,體型碩大(車寬往往都在1.9米以上,甚至寬達(dá)2米以上),三排座位及以上。新勝達(dá)4725*1880*1686,軸距2700mm,排量分為2.0T和2.4L的小身材,無(wú)論如何跟全尺寸拉不上關(guān)系。

    其實(shí),這一類事不勝枚舉,再說(shuō)了,韓國(guó)人連孔子都要算作他們的人,還有什么話說(shuō)不出來(lái)。新勝達(dá)這事,只是一個(gè)糊弄人的口號(hào)而已,不必當(dāng)真。當(dāng)真的,倒要說(shuō)說(shuō)現(xiàn)代集團(tuán)下面的起亞在美國(guó)的油耗門。

    2012年11月2日,韓國(guó)現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)承認(rèn),夸大了旗下13款逾100萬(wàn)輛車的油耗標(biāo)定,并同意對(duì)車主進(jìn)行補(bǔ)償,預(yù)計(jì)損失金額或高達(dá)上億美元。這13款車中,在華12款在售。但是,人家起亞并不打算對(duì)中國(guó)車主說(shuō)明,事實(shí)上也一直沒有說(shuō)明。不但沒有說(shuō)明,在中國(guó)也沒有得到什么懲罰,有關(guān)部門也聲息全無(wú)。

    非但如此,不要說(shuō)起亞,不要說(shuō)現(xiàn)代,所有的合資、外資,全一個(gè)樣子,他們敢說(shuō)自己在中國(guó)跟歐美一個(gè)標(biāo)準(zhǔn),那么,這個(gè)官司可以打一打。

    只是,打了又如何?中國(guó)沒有相關(guān)的法律,就算有,也不會(huì)那嚴(yán)謹(jǐn),人家一公關(guān),從政府到媒體,全都失聲。所以,中國(guó)人寧死不打官司這規(guī)矩,倒是很有現(xiàn)實(shí)價(jià)值的。

    要說(shuō)到油耗,其實(shí),不知道有多少企業(yè)在心虛。只是這心虛只是在內(nèi)心深處,人家外在行為一樣堂而皇之,大搖大擺。前些時(shí)有媒體人拿同樣車型中美相比,結(jié)果,在中國(guó)的工信部油耗都比美國(guó)公布的低上25%上下。真行。這些企業(yè)在中國(guó)執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)是與他們?nèi)虿灰粯影?,人家至少?yán)格了25%呢。打死也不敢相信。

    能看到的則是,美國(guó)對(duì)起亞虛報(bào)油耗高達(dá)上億美元的懲罰;中國(guó)車主普遍的實(shí)際高油耗,以及中國(guó)工信部等部門對(duì)這些企業(yè)做假的睜一只眼閉一只眼。

    企業(yè)們公布的油耗,嚴(yán)格來(lái)說(shuō),是經(jīng)過(guò)工信部檢驗(yàn)的。但是,一年如此多的新車,從來(lái)沒聽說(shuō)工信部委托什么機(jī)構(gòu)進(jìn)行了檢測(cè),哪怕有過(guò)一款車數(shù)據(jù)不對(duì);而且,到底是什么條件下的油耗?其實(shí)按行業(yè)常規(guī),有60等速油耗與90等速油耗的慣例,但是,這些車型只標(biāo)出一個(gè)綜合工況油耗。請(qǐng)問(wèn),在以嚴(yán)謹(jǐn)著稱的汽車行業(yè),何謂綜合工況?!這個(gè)可以隨意曲解的詞,是如何堂而皇之登上了工信部的大堂的?工信部又如何就采信了,不予計(jì)較不說(shuō),還予以通過(guò)?披上了官方通過(guò)的權(quán)威外衣,大行其道,所有的國(guó)人都在受騙而不自覺!

    還有更多的東西,比如鋼板厚度、剛度偷工減料,比如沒有保險(xiǎn)杠,比如減了車門防撞梁,比如減配拉皮再大叫自己出了新車……凡此種種,不一而足。

    在這樣的國(guó)情下,以利潤(rùn)最大化為目標(biāo)的車企不作假是不可能的。

    有許多在合資企業(yè)里工作的人,反倒對(duì)自主品牌非常信任,無(wú)它,他們知道太多內(nèi)幕,在拆解自主品牌汽車的時(shí)候,他們知道了什么叫貨真價(jià)實(shí)。

    為什么自主品牌要這么做?無(wú)它,沒有品牌力度,如果有一點(diǎn)點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng),就會(huì)躺槍,比如比亞迪電動(dòng)車深圳被撞起火案,比如眾泰電動(dòng)車的起火案,在有關(guān)案情并沒有調(diào)查清楚的情況下,國(guó)人,包括媒體一片喊打之聲;而最終調(diào)查結(jié)果出來(lái)了,證明了兩家車企背了不白之冤,業(yè)界卻少見地沉默。

    更不說(shuō),只要一批評(píng)合資企業(yè)某款車,就會(huì)遭到惡毒的咒罵。前不久,因?yàn)橘|(zhì)疑某合資企業(yè)某款車的標(biāo)定數(shù)據(jù),我遭受了有生以來(lái)最惡毒最可怕的辱罵,這辱罵,來(lái)自一個(gè)20歲的大學(xué)生,日本車迷。在他眼里,外資車,特別是日本車,那是仙車,非但沒有缺點(diǎn),更不能容下一絲質(zhì)疑,否則就是大逆不道,就是心懷叵測(cè)!至于自主品牌,那是提也不要提了,簡(jiǎn)直就不叫個(gè)車。你敢說(shuō)自主品牌一個(gè)好,試試?

    借我借我一雙慧眼吧,讓我把這風(fēng)流看個(gè)清清楚楚明明白白真真切切。

    上行下效,這樣的國(guó)情下,這樣的有門管理下,民眾也只能是如此個(gè)狀態(tài)。讓他們知道實(shí)情?那是不現(xiàn)實(shí)的,超出了他們能接觸到的資料,超出了他們的認(rèn)知。

    所以,不要說(shuō)新勝達(dá)說(shuō)自己“全尺寸”了,更多的假話,人們聽得高興,誰(shuí)又當(dāng)真呢?只是,當(dāng)他們實(shí)際運(yùn)用中倒霉時(shí),后悔也來(lái)不及。此時(shí),再想想罵我們的話,可有悔意?當(dāng)如履薄冰的自主品牌銳意進(jìn)取,有一天跟日韓汽車相比美,有一天,甚至超過(guò)歐美品牌時(shí),這些人是否該對(duì)自己的狹隘有一點(diǎn)愧意?這些人,包括的并不僅僅是車迷和迷信外資的民眾。這些人中,更應(yīng)該愧悔自己吃閑飯的,是不作為的有關(guān)部門!

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