豪車征稅 經(jīng)銷商不必太悲觀

    有豪華車經(jīng)銷商最近跟記者抱怨，“今年來購車的人數(shù)不如去年，廣州本地客戶大約少了三成，除了消費不景氣因素以外，多少還受到廣州限牌政策的影響。最近聽到傳聞，國家對售價超過170萬元的超豪華車征收20%奢侈品稅，生意可能更加慘淡?！睂Υ藗餮?，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長羅磊日前向媒體證實“消息基本屬實”。據(jù)悉，征稅對象是扣除增值稅后的售價仍在170萬元以上的豪車，暫定加收稅費為20%，與購置稅一并在上牌時收取。

　　但筆者認為，豪車征稅，經(jīng)銷商們不必太悲觀，畢竟目前國內(nèi)超過170萬元以上的豪車一年銷量才不5000輛左右，占全國進口車銷售比例不到5%，這些超豪車從來就不是主流豪華車品牌的主力車型，更大的影響是消費心理被壓抑。但征奢侈稅就能抑制富人買超豪華車嗎？起碼賓利、保時捷、捷豹等品牌車商都揚言“影響不大”，捷豹(中國)內(nèi)部人士認為，中國奢侈品消費大國的身份最近幾年才確定，屬于奢侈品消費的后起之秀，但發(fā)展速度很快。在汽車消費觀念上，購買超豪車的人群有一種炫耀性心理，車越貴越顯身份。對他們來說，能夠買得起500萬元的車，也就不會在乎多掏100萬元。過去幾年的車展，每年各媒體為搶噱頭都大肆報道某超跑車媒體日當天被訂購一空，隱形富豪排隊搶購超豪車的新聞。

　　真正會受影響的應(yīng)該是主流品牌的高端車型，看起來并不是最高端的奢侈車款，也符合身份檔次的追求，如寶馬M系、X6M以及奔馳S級等超過180~200萬元的車型，面向的消費群體多半是政府公職部門或商務(wù)人士，而征收奢侈品稅恰恰體現(xiàn)政府肅貪的決心，實際上與抑制私人購買超豪車相關(guān)不大。

　　而事實上，為了體現(xiàn)社會財富公平再分配，征收奢侈品消費稅目前被各國廣泛采用。比如美國規(guī)定，對售價超過3萬美元的汽車加征10%的奢侈品稅。瑞典的消費稅一般是20%至25%左右，對政府不鼓勵消費的一些商品，如奢侈品等，其稅后價格可能會翻幾番。富人高消費，再付高稅收，于財產(chǎn)分配角度來說也是體現(xiàn)社會公平的表現(xiàn)，這也是發(fā)達國家推崇的一種社會道德觀念，并不是簡單的仇富行為。