電動(dòng)車(chē)競(jìng)標(biāo)何必畫(huà)地為牢

    在目前的非市場(chǎng)力量之下，各個(gè)車(chē)企的純電動(dòng)車(chē)規(guī)?；茝V都無(wú)從著力，使資源不能得到市場(chǎng)的有效配置。

    比亞迪終于忍不住吐槽國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)推廣的無(wú)奈。比亞迪汽車(chē)有關(guān)負(fù)責(zé)人近日在微博上披露：前段時(shí)間比亞迪去競(jìng)標(biāo)北京郊縣的電動(dòng)出租車(chē)業(yè)務(wù)，有關(guān)部門(mén)得知后，加了一條要有“在北京地區(qū)進(jìn)行電動(dòng)出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)”的硬性條件。這個(gè)明顯屬抬杠的硬性條件，比亞迪顯然無(wú)論如何不能達(dá)到，因?yàn)椤皢?wèn)題是，我不拿下這單，又怎么能有在北京地區(qū)的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)?zāi)?？！?

    這應(yīng)該不是比亞迪第一次遭遇電動(dòng)車(chē)招標(biāo)的無(wú)奈，只是這次遭遇了如此的明文規(guī)定，而忍不住對(duì)外吐槽。印象中，北京在電動(dòng)汽車(chē)推廣上也還曾籌劃過(guò)一個(gè)“神規(guī)定”：對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)不搖號(hào)不限行，但有兩個(gè)限制條件，一是已買(mǎi)過(guò)汽油車(chē)的人不能買(mǎi)，二是買(mǎi)了純電動(dòng)車(chē)的人今后不能再在北京買(mǎi)汽油車(chē)。

    這個(gè)傳聞中的規(guī)定曾受到中汽協(xié)會(huì)率先批評(píng)，因?yàn)檫@等于取消了用戶(hù)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)作第二輛車(chē)的可行性。按照目前的情況，人人皆知購(gòu)買(mǎi)一輛純電動(dòng)車(chē)作為唯一用車(chē)并不現(xiàn)實(shí)，只有在限購(gòu)政策優(yōu)惠之下，才能鼓勵(lì)家庭購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)作為城市代步用車(chē)。好在北京的這個(gè)規(guī)定最終只是停留于傳聞中。

    目前除了公交領(lǐng)域，純電動(dòng)車(chē)的推廣還存在兩個(gè)現(xiàn)實(shí)可行路徑，一個(gè)就是在大城市限購(gòu)的背景下，給購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)開(kāi)通免搖號(hào)綠色通道并給予大額補(bǔ)貼，以此吸引私人用戶(hù)。在上海，正是通過(guò)這種方式啟動(dòng)了純電動(dòng)車(chē)的家用銷(xiāo)售。另一個(gè)途徑就是通過(guò)城市出租車(chē)的電動(dòng)化方案，比亞迪在深圳正是通過(guò)出租車(chē)啟動(dòng)純電動(dòng)車(chē)的規(guī)模化運(yùn)營(yíng)。

    但正是在出租車(chē)這個(gè)領(lǐng)域，各地存在更為明顯的非市場(chǎng)行為。只是從目前的情況看，比亞迪無(wú)疑是純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，其產(chǎn)品更成熟和更具競(jìng)爭(zhēng)力，并通過(guò)引入金融方案來(lái)推動(dòng)純電動(dòng)出租車(chē)的推廣，提供了可行的商業(yè)模式。因此，如果是公正的競(jìng)標(biāo)，比亞迪純電動(dòng)車(chē)勝出的幾率應(yīng)該比較大。

    但在目前的非市場(chǎng)力量之下，各個(gè)車(chē)企的純電動(dòng)車(chē)規(guī)?；茝V都無(wú)從著力，使資源不能得到市場(chǎng)的有效配置。比亞迪因此也只能通過(guò)在其他城市落地建廠的方式進(jìn)入其他市場(chǎng)，但這明顯不是一個(gè)可持續(xù)和大量復(fù)制的好辦法。此外，比亞迪反而在國(guó)外推廣純電動(dòng)車(chē)很有些風(fēng)生水起，這實(shí)在有點(diǎn)諷刺。

    實(shí)際上，在公務(wù)車(chē)采購(gòu)領(lǐng)域也會(huì)存在著這種非市場(chǎng)的力量。但來(lái)自中央部門(mén)的采購(gòu)則更少受到干擾。因此可以看到在一些中央部門(mén)公務(wù)車(chē)競(jìng)標(biāo)中，各種品牌都能同臺(tái)競(jìng)標(biāo)，國(guó)內(nèi)品牌中傳祺也曾打敗了紅旗、榮威等其他更“資深”的品牌，說(shuō)明競(jìng)標(biāo)允許充分的競(jìng)爭(zhēng)。在這方面，中央機(jī)關(guān)如果能夠集中采用更多電動(dòng)車(chē)，將能給各個(gè)車(chē)企提供機(jī)會(huì)。去年，中央11個(gè)部門(mén)就曾試用23輛新能源電動(dòng)汽車(chē)作為公務(wù)用車(chē)，其中比亞迪純電動(dòng)車(chē)就占據(jù)了較高的比例。這樣的中央機(jī)關(guān)采購(gòu)?fù)茝V也應(yīng)該提速擴(kuò)大采購(gòu)規(guī)模，以形成集中運(yùn)營(yíng)效應(yīng)，未來(lái)逐漸對(duì)純電動(dòng)車(chē)的普及有所助力。