賣車不同賣包 法系車在中國撈金勝算幾成

    雷諾醞釀在中國率先推出豪華品牌

    歐洲遲遲未能走出歐債危機陰霾，在整體購買力下降的情況下，德系車及早布局，順利出逃，大眾集團借著中國出色銷量和通用努力角逐、力爭上游。而法系車的兩大代表PSA和雷諾，此前一直倚重法國本土市場，在危機來臨時受到影響久久不能復蘇。而亡羊補牢的法系品牌也正通過各種方式在中國市場發(fā)力，希望藉由中國的銷量表現(xiàn)彌補歐洲市場的銷售不振。

    雷諾醞釀在中國率先推出旗下豪華品牌Initiale Paris

    盡管雷諾現(xiàn)階段仍以歐洲市場為主要的經(jīng)營領(lǐng)域，但是對于高級車品牌的布局卻有著相當大膽的計劃。早前曾有法國媒體報道指出，雷諾針對豪華品牌的發(fā)展如果在歐洲以外的市場開始，將會更有可能成功。尤其是在亞洲地區(qū)，包括中國、韓國等地的消費者，對于雷諾品牌還是抱有相當?shù)目隙?，如果推出高級化品牌，也許會更容易說服消費者。

    而日前傳出受到歐洲市場低迷的沖擊，雷諾集團對于豪華車的開發(fā)已信心不足，原本打算借助戴姆勒集團的技術(shù)支持，打造豪華車品牌來提升市場利潤的計劃，曾一度有消息傳出相關(guān)策略已經(jīng)喊停，然而根據(jù)最新的消息指出，雷諾仍在醞釀名為Initiale Paris的豪華品牌，并且很有可能就會在中國市場率先推出。

    Initiale Paris最早是1995年所推出的Initiale Paris概念車車名，而在去年雷諾集團公布的四大戰(zhàn)略，除了維持雷諾、DACIA（皮卡）、ALPINE（跑車）等三大品牌的架構(gòu)之外，還確認Initiale Paris豪華品牌的發(fā)展策略。有鑒于豪華品牌的建立并非一蹴而就，因此雷諾表示對于Initiale Paris的發(fā)展策略將分為兩個步驟，第一階段是將為現(xiàn)有車型加入更多的豪華車元素，應用更多屬于Ini－tiale Paris的專屬特征，加深人民對于Initiale Paris品牌的認識與知名度；而在第二階段中才會為Initiale Paris開發(fā)專屬的車型。只是從第一階段步入至第二階段，究竟要多久的時間也沒人能夠說得準！現(xiàn)階段最成熟的解決方案，就是以奔馳E-Class的底盤技術(shù)來直接修改挪用，但是這樣的做法之前已經(jīng)被雷諾方面所放棄，而至于怎么在中國推出豪華品牌目前還是一團迷霧。

    記者觀察：賣車不同于賣包，法系兄弟扎堆中國撈金，勝算幾成

    “雞蛋永遠不要放在一個籃子里”，這是國際汽車企業(yè)壓箱底的寶典。豐田嫻熟地運用這個法則，在中國市場出現(xiàn)危機的時候依靠美國市場的出色表現(xiàn)依舊全球銷量第一。大眾同樣是位處歐洲重災區(qū)，但是依靠中國銷量風生水起。

    但是從目前的情況來看，法系的PSA和雷諾兩大車企都未能很成功運作好國際化發(fā)展的策略。而雷諾若想在中國推廣旗下豪華品牌，同為法系豪華車的雪鐵龍DS一定是一個很好的學習參照目標。

    雪鐵龍DS定出2015年銷量20萬的目標，但是依照目前中國本地化生產(chǎn)情況來看，達成目標還要加把勁。雖然其相關(guān)負責人面對媒體表示“通過一年多的努力，從整個進口車市場的表現(xiàn)來看，DS的總體銷量基本達到了預期，單店的銷量也達到了平均水平”,但是從未明確到底賣了幾臺車，而通過各方數(shù)據(jù)查詢，顯示今年上年總共幾百輛的銷量的確和20萬的目標差得太遠。

    從營銷上看法系車在推廣豪華品牌時難免會受法國奢侈品策略影響，DS在其品牌氛圍營造上就深諳此道。歷史故事的挖掘、文化內(nèi)涵的傳遞，讓消費者關(guān)注一針一線縫制精密、奢華的真皮方向盤這些細節(jié)，完全和“愛馬仕”賣皮包是一個套路。但是在目前競爭激烈的中國豪華車市場，賣車絕對不等同于賣包，雖然奢侈品可以把包賣出車價，可是賣豪華車，僅僅強調(diào)細節(jié)、奢華、品味，而忽略汽車作為駕駛工具的本質(zhì)，多少有些舍本逐末。

    今年開始，曾經(jīng)異軍突起的豪華車細分市場，也開始進入平緩增長，第一季度8.34%的增長率，已經(jīng)充分說明豪華車市場野蠻增長的時期已經(jīng)過去，未來的競爭勢必更加激烈。而包括雷諾Initiale Paris、雪鐵龍DS的法系豪華品牌要想在中國成功，除了時間、品牌知名度的積累，更加深入地了解中國消費者，導入能贏得消費者心的車型才是不二法寶。