市場(chǎng)留給奔馳的時(shí)間還很多嗎

    很多人不禁納悶，作為曾經(jīng)的豪華車?yán)洗?，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)怎么了？

    剛剛過(guò)去的6月，對(duì)于德系三大豪華品牌來(lái)說(shuō)，是一個(gè)不錯(cuò)的收成月份。尤其是對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō)，6月的銷量為19549輛，同比增長(zhǎng)了16.0%。這也是奔馳今年以來(lái)，單月銷量取得雙位數(shù)的增長(zhǎng)。

    不過(guò)，即便如此，最近一段時(shí)間，奔馳的日子并不是那么好過(guò)，一件件所謂的“負(fù)面”事件相繼涌來(lái)，讓他們不得不進(jìn)行了一次被動(dòng)的“溝通”。或許，很多人不禁納悶，作為曾經(jīng)的豪華車?yán)洗螅捡Y在中國(guó)市場(chǎng)怎么了？

    今年“3·15”期間，奔馳被媒體曝光使用了含有瀝青成分的阻尼片，車內(nèi)空氣質(zhì)量污染嚴(yán)重。在6月份的深圳車展上，部分消費(fèi)者更是舉著橫幅，在奔馳展臺(tái)上舉牌維權(quán)，現(xiàn)場(chǎng)一度出現(xiàn)混亂。為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況？對(duì)于車輛的質(zhì)量投訴，相信每家車企都會(huì)接到不少?？梢哉f(shuō)，奔馳在與消費(fèi)者溝通上出現(xiàn)了較大的問(wèn)題。并且，關(guān)于奔馳旗下部分車型的室內(nèi)空氣質(zhì)量的投訴，在去年就已經(jīng)出現(xiàn)在部分媒體中，那為何一直無(wú)法解決這些問(wèn)題？

    更為關(guān)鍵的是，長(zhǎng)期積累的一系列問(wèn)題，形成了一種惡性循環(huán)。

    最近，奔馳以“客戶關(guān)愛(ài)”的名義更換汽車地毯，被外界質(zhì)疑為秘密召回。在這里，不對(duì)奔馳實(shí)施此項(xiàng)措施的原意進(jìn)行揣測(cè)。作個(gè)假設(shè)，奔馳此舉如果真的是為了挽回消費(fèi)者的信心，而卻被誤會(huì)，這就足以說(shuō)明問(wèn)題，傲慢的奔馳在消費(fèi)者心中已經(jīng)成型。正所謂“冰凍三尺非一日之寒”。

    此前，奔馳中國(guó)銷售公司總裁倪愷發(fā)給一封經(jīng)銷商的內(nèi)部信件，措詞強(qiáng)烈，卻被媒體所曝光，其中的緣由或許奔馳與其經(jīng)銷商們心知肚明。這一系列問(wèn)題的出現(xiàn)，唯一的解釋，就是奔馳的內(nèi)部利益斗爭(zhēng)激烈，渠道問(wèn)題無(wú)法徹底解決，價(jià)格體系管理混亂等等。

    倪愷也直言，奔馳沒(méi)有給在中國(guó)市場(chǎng)做出準(zhǔn)確的定位，沒(méi)有確認(rèn)自己在中國(guó)市場(chǎng)的位置，過(guò)度依賴于品牌的魅力。

    與這一系列的問(wèn)題相比，更為重要的是，

    從去年開始，奔馳就已經(jīng)逐步被第一陣營(yíng)中的奧迪與寶馬拋下。從銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，去年豪華車整體增幅約為30%，奧迪銷量已經(jīng)達(dá)到40萬(wàn)輛，寶馬的銷量則是32萬(wàn)輛，而奔馳僅為20.6萬(wàn)輛。

    今年前6月，這種趨勢(shì)更為明顯，寶馬的銷量同比增長(zhǎng)15%，已經(jīng)達(dá)到了18.3萬(wàn)輛。奧迪的銷量達(dá)到228139輛，同比17.7%，已經(jīng)超過(guò)奔馳去年全年的銷量。而奔馳上半年的銷量則出現(xiàn)了微幅下滑0.5%，僅為98914輛，僅為寶馬的一半。

    而隨著豪華車市場(chǎng)爭(zhēng)奪的越發(fā)激烈，以及中國(guó)豪華車市場(chǎng)增速的下滑，未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)便是考驗(yàn)企業(yè)內(nèi)部的管理能力與營(yíng)銷能力。今年以來(lái)，寶馬已經(jīng)將精力開拓到了二手車與提升服務(wù)領(lǐng)域，尋求增速放緩之后的市場(chǎng)潛力。而奧迪也在加大對(duì)品牌的營(yíng)銷力度。

    從奔馳自身來(lái)看，在不同領(lǐng)域的改變不可謂不大，首先在集團(tuán)戴姆勒層面，有了代表中國(guó)的董事，有了中國(guó)的聲音。其次，在華成立了北京奔馳銷售服務(wù)有限公司。一方面從集團(tuán)的戰(zhàn)略高度方面重視中國(guó)市場(chǎng)。另一方面則成立合資銷售公司，將矛頭直接指向了多渠道銷售的問(wèn)題。

    其實(shí)，從去年開始，奔馳就已經(jīng)在改變，只是一系列動(dòng)作至今尚看不到更為積極的效果。對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō)，如今藥方以下，唯有等待。但在競(jìng)爭(zhēng)慘烈的中國(guó)市場(chǎng)，留給奔馳的時(shí)間，也許真的不是想象中那么充裕了。 郭小戈