SUV火爆背后價(jià)格戰(zhàn)隱現(xiàn)

    中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，7月，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)繼續(xù)保持旺盛的需求，產(chǎn)量比上月呈現(xiàn)了3.9%的增長(zhǎng)，是乘用車中唯一增長(zhǎng)的車型，產(chǎn)銷比上年同期增長(zhǎng)超過40%；1～7月，與上年同期相比，SUV產(chǎn)銷增速超過40%，增速最快，且7月高于前6個(gè)月增速。

    SUV已經(jīng)成了不少車企的搖錢樹和命根子。7月，長(zhǎng)城哈弗H6和M2分別銷售1.8萬輛和1.2萬輛，占據(jù)前十名中的兩席。上海大眾途觀、北京現(xiàn)代iX35銷量都超過1.3萬輛，東風(fēng)本田CR-V、日產(chǎn)逍客、豐田漢蘭達(dá)和RAV4分別進(jìn)入銷量前十，也為日系車在華復(fù)蘇立下了大功。更有車企如力帆汽車，憑一款X60銷售6712輛的成績(jī)，登上SUV銷量榜上第11位，在自主品牌中僅次于長(zhǎng)城汽車，堪稱成功逆襲的范例。

    不過，在一片繁榮之后，SUV市場(chǎng)也暗流涌動(dòng)，硝煙味漸濃，一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)正在醞釀。8月初的SUV市場(chǎng)便以降價(jià)開局。8月1日，比亞迪汽車宣布旗下SUV車型S6全系下調(diào)官方指導(dǎo)價(jià)，降幅高達(dá)萬元。此舉一為比亞迪新SUV S7上市讓路，二來也為提振S6的銷量，畢竟7月份S6只有5000多輛的銷量。降價(jià)的效果立竿見影，比亞迪稱，降價(jià)之后S6訂單迅速上揚(yáng)。

    在10萬元左右的中低端SUV市場(chǎng)，幾乎每家中國(guó)品牌都推出了SUV產(chǎn)品，包括比亞迪S6、長(zhǎng)城H6、奇瑞瑞虎、力帆X60、吉利GX7、榮威W5、長(zhǎng)安CS35、一汽奔騰X80、華晨中華V5、江淮瑞風(fēng)S5等。目前，尚沒有宣布跟進(jìn)比亞迪降價(jià)的中國(guó)品牌車企，但在此之前，部分中國(guó)品牌SUV已經(jīng)出現(xiàn)了各種降價(jià)或優(yōu)惠，如海馬騎士?jī)?yōu)惠3800元，長(zhǎng)城H3最高優(yōu)惠1萬元。隨著銷量的分流和市場(chǎng)空間的日益狹窄，價(jià)格大戰(zhàn)將不可避免。

    此外，年底前，該價(jià)格區(qū)間還將增加多款新SUV，包括比亞迪S7、江淮和悅S30、長(zhǎng)城H8和吉利的一款SUV。新選手的加入將進(jìn)一步倒逼老款產(chǎn)品降價(jià)促銷。

    在15萬～25萬元的中端SUV區(qū)間，降價(jià)也在蔓延。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，最近東風(fēng)日產(chǎn)新逍客全系優(yōu)惠6000元，東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑最高優(yōu)惠一萬元，一汽豐田RAV4最高讓利一萬元，東風(fēng)悅達(dá)起亞獅跑則直降2.1萬元，北京現(xiàn)代途勝團(tuán)購(gòu)則可優(yōu)惠最高3.5萬元。東風(fēng)日產(chǎn)奇駿優(yōu)惠1.7萬元，雷諾科雷傲也降至22萬元，就連暢銷的北京現(xiàn)代iX35也有部分優(yōu)惠。

    此外，部分SUV產(chǎn)品由于銷量乏力，可能促使廠家展開新一輪促銷活動(dòng)。例如上海通用昂科拉，上市當(dāng)月銷量順利沖破6000輛大關(guān)，此后三個(gè)月銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)，不過后來銷量并未持續(xù)上揚(yáng)，反而出現(xiàn)下滑，7月份只銷售了4914輛。東風(fēng)標(biāo)致3008也走出了類似的軌跡，上市當(dāng)月銷量走紅，此后逐漸歸于平淡，7月份只銷售了3839輛。作為企業(yè)的戰(zhàn)略車型，這類產(chǎn)品一定會(huì)發(fā)動(dòng)攻勢(shì)，卷土重來。

    同樣，下半年將有多款新產(chǎn)品加入這一價(jià)格區(qū)間。例如2014款雷諾科雷傲，預(yù)計(jì)售價(jià)20萬～30萬元；雙龍柯蘭多，預(yù)計(jì)售價(jià)15萬～26萬元。廣汽三菱帕杰羅勁暢、新款豐田RAV4等重量級(jí)車型也將上市，這些因素勢(shì)必導(dǎo)致該區(qū)間的價(jià)格戰(zhàn)。

    在25萬元以上的SUV區(qū)間，由于價(jià)格虛高、利潤(rùn)豐厚，價(jià)格大戰(zhàn)早已開始。例如7月份，大眾途銳最高降價(jià)10萬元，寶馬入門級(jí)SUV X1最高優(yōu)惠達(dá)8.4萬元。奔馳GLK350的優(yōu)惠幅度也達(dá)到了7萬元，奧迪Q7最高降價(jià)5萬元，這些優(yōu)惠足以購(gòu)買一輛入門版SUV。雷克薩斯GS460讓利4.6萬元，道奇酷威、日產(chǎn)奇駿、豐田漢蘭達(dá)、普拉多也給出了一萬到四萬元不等的優(yōu)惠幅度。伴隨著業(yè)界對(duì)進(jìn)口車價(jià)格壟斷的批評(píng)，預(yù)計(jì)未來該區(qū)間的價(jià)格戰(zhàn)將有增無減。

    未來，豪華SUV的國(guó)產(chǎn)為價(jià)格戰(zhàn)火上澆油。據(jù)調(diào)查，包括奇瑞路虎、奧迪Q2、凱迪拉克SRX、謳歌SUV、雷諾科雷傲SUV、英菲尼迪SUV都將在近年內(nèi)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，屆時(shí)不僅產(chǎn)品更加豐富，價(jià)格也將大幅下調(diào)。在僧多粥少的局面下，SUV之間的混戰(zhàn)必將進(jìn)一步加劇。

    分析認(rèn)為，隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，SUV市場(chǎng)將重演轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)歷程，降價(jià)大戰(zhàn)勢(shì)不可免。比亞迪一位人士告訴記者，不斷擴(kuò)大的市場(chǎng)和相對(duì)堅(jiān)挺的價(jià)格成就了SUV市場(chǎng)的高利潤(rùn)格局，尤其是中高端和高端SUV價(jià)格和價(jià)值偏離較大，有的車企僅靠SUV車型即可實(shí)現(xiàn)高達(dá)70%以上的利潤(rùn)增長(zhǎng)。一場(chǎng)價(jià)格大戰(zhàn)之后，SUV市場(chǎng)的價(jià)格將重回價(jià)值，消費(fèi)者也會(huì)得到更多實(shí)惠。