汽車三包利好還是利空？

    汽車“三包”將在十月份正式實施，那么面對“三包”，是洪水猛獸還是靈丹妙藥，經(jīng)銷商是如何看待這個問題的？另外各品牌接下來的市場展望如何，我們一起聽聽業(yè)內(nèi)的聲音。

    利好和挑戰(zhàn)并存

    東莞華多利鈴木廣場總經(jīng)理 徐加林 

    汽車三包馬上就要實施，對經(jīng)銷商而言，是利好和挑戰(zhàn)并存。先說挑戰(zhàn)，一是在界定方式不明晰的情況下，仍然容易引起消費者和4S店以及廠家的糾紛。目前鑒定機構(gòu)比較少，第三方鑒定機構(gòu)更是缺失明顯，鑒定結(jié)果不被認可的情況下，買賣雙方仍然會發(fā)生糾葛。挑戰(zhàn)的第二個方面在于，4S店要直接面對消費者，消費者到經(jīng)銷店再到廠家的規(guī)范流程需要時間磨合。不過我們已經(jīng)對此流程進行過預(yù)演，相信不是很大的問題。

    我認為汽車三包的實施更多的是利好：首先是各方在產(chǎn)生糾紛時候，有法可依，能夠明白處理糾紛的流程，明確理賠對象，這樣避免很不理性的維權(quán)，減少“車堵門”、“砸車”等極端維權(quán)行為。

    另一方面，三包實施后，能夠督促廠家更加注重產(chǎn)品質(zhì)量，處于對法律法規(guī)懲戒的敬畏，以及對消費者理賠的經(jīng)濟損失的考慮，廠家在采購配件、生產(chǎn)、管理等環(huán)節(jié)會更加嚴謹，更加注重產(chǎn)品質(zhì)量，這對經(jīng)銷店和消費者而言都是好事。

    近幾年東莞汽車消費升級，對小排量車型是個挑戰(zhàn)。但汽車三包實施，以及金九銀十促銷政策提前出臺，截至目前本月銷售不錯。當然更期盼明年鈴木上市兩款新車型后，擴大的產(chǎn)品線能滿足更多消費者需求，市場會進一步提升。

    三包將模糊地帶明確化

    東莞冠駿福特總經(jīng)理 葉永新 

   我個人認為汽車三包實施后，能將之前模糊的東西明確化，將責任明晰化，能減少買賣雙方的糾紛。之前在實際操作中，消費者對汽車技術(shù)、維權(quán)、理賠的流程不了解，加上沒有法規(guī)可以依據(jù)，所以會和經(jīng)銷商產(chǎn)生各種矛盾，而有了維權(quán)的規(guī)范流程，和三包法規(guī)制定的技術(shù)支持，能夠讓糾紛得到合理處置。

    至于挑戰(zhàn)，其實在之前的實際情況中，一直是經(jīng)銷店直接面對消費者，三包實施后流程更加規(guī)范，會更有利經(jīng)銷店處理消費糾紛。

    而我們福特在9月1日，提早一個月就實施了汽車三包政策，這樣一方面說明對產(chǎn)品質(zhì)量和管理流程有信心，另一方面也促進了部分觀望群體提前入手新車。目前在實施過程中還沒有遇到特別大的問題。

    福特今年得益于幾款新車型的推出和老車型的有力換代，如熱銷的翼虎、翼博，換代的新蒙迪歐，7~8月份東莞的市場銷量和占有率同比均翻了一番。目前產(chǎn)品均處在訂單狀態(tài)，新車到貨需要1個月時間才能交車，這種情況下，完成并超過年初制訂的任務(wù)不是問題。

    車價不會水漲船高

    東莞東風本田駿捷店總經(jīng)理 徐基銘 

    現(xiàn)在很多人都在擔心，三包政策會推漲車價，我覺得這是杞人憂天，推漲車價的可能性微乎其微。在“三包”正式出臺前，其實經(jīng)銷商和廠家已在按“三包”規(guī)定辦事，若車有質(zhì)量或者維修問題，該修的修，修不好的肯定要通過廠家更換，如今經(jīng)營者越來越重視服務(wù)和口碑，消費者的問題肯定得到妥善解決。就經(jīng)手過的糾紛來看，需要更換、退貨的產(chǎn)品極少，因此很難影響到整體的售價上漲。

    而且在三包政策中，責任由銷售者依法承擔。銷售者依照規(guī)定承擔“三包”責任后，屬于生產(chǎn)者的責任或者屬于其他經(jīng)營者的責任的，銷售者有權(quán)向生產(chǎn)者、其他經(jīng)營者追償。筆者看來，汽車的質(zhì)量問題理應(yīng)由廠家來負責，這就從根本上保證了不對價格產(chǎn)生影響。

    目前來說在東莞，還根本沒有國家承認的汽車方面的鑒定機構(gòu)。如此一來，如果涉及到車身質(zhì)量問題的，消費者只能找質(zhì)監(jiān)局，如果涉及到車內(nèi)空氣質(zhì)量的，消費者又只能找環(huán)保局。而如果把所有的擔子都壓在這些局上，這也是現(xiàn)在推行一個比較大的阻礙。但是汽車企業(yè)提前實施“三包”目的并不僅在于此。汽車“三包”實施已進入倒計時，但這一政策依然有許多空白點，如何實施對于廠家來說也較為迷茫，企業(yè)提前實施，可以通過對特殊案例的處理，盡快找到平衡點，從而確定適合本企業(yè)和經(jīng)銷商的實施細節(jié)。  

    新政不會影響整體回暖

    東莞南城豐田總經(jīng)理 謝韶輝 

     最近大家都在說新政有多少“花架子”的事，但是三包規(guī)定的出臺和實施越早越好，明確權(quán)責關(guān)系后，消費者知道找誰，經(jīng)銷商和廠家也都能確定如何去做，減少了溝通成本。這本身就是一種對市場的促進。

    盡管誰銷售誰負責的規(guī)定將經(jīng)銷商推到了前臺，給他們帶來很大風險，因為經(jīng)銷商不生產(chǎn)產(chǎn)品，無法對產(chǎn)品質(zhì)量負責，加上技術(shù)鑒定困難，經(jīng)銷商被推至風口浪尖。而且銷售者應(yīng)當自收到消費者書面要求更換、退貨之日起10個工作日內(nèi)，作出書面答復(fù)。逾期未答復(fù)或者未按本規(guī)定負責更換、退貨的，視為故意拖延或者無正當理由拒絕。

    如此一來最多只能在一些小事上提供依據(jù)，在大的維權(quán)案例來臨的時候，消費者面對的還是個麻煩。

    所以目前這個市場不會因為新政的到來而變冷或者變熱，市場規(guī)律還是在起主要的作用。我們能夠提供給消費者的就是承諾，一定時間內(nèi)如果因質(zhì)量問題導(dǎo)致故障，會免費維修和保養(yǎng)，這就是保修期。保修期內(nèi)維修，不能收維修費，但可收零件成本費。至于車價等其他方面的問題，還是由市場來決定。