對(duì)今年車市不宜過于樂觀
來源:北京商報(bào) 作者:佚名 日期:2014年01月07日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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2013年汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高,不僅再次囊括全球產(chǎn)銷量第一,同時(shí)中國(guó)車市也第一個(gè)邁入年產(chǎn)銷2000萬輛俱樂部。對(duì)于今年車市的走向,大多數(shù)車企老總都會(huì)樂觀判斷。
業(yè)界樂觀的判斷來自于去年中國(guó)車市超乎意料的增長(zhǎng)。大家也都明白,在城市交通狀況日益惡化的背景下,去年初業(yè)內(nèi)對(duì)2013年的車市走勢(shì)并不看好,從去年的銷售情況來看,車市的增長(zhǎng)除了強(qiáng)勁的換購(gòu)需求之外,另一個(gè)重要原因就是包括成都、杭州在內(nèi)的幾個(gè)城市都有出臺(tái)限購(gòu)政策的傳言,從而產(chǎn)生了大量的恐慌性購(gòu)買。
從宏觀角度來看,業(yè)界普遍樂觀的原因主要基于兩點(diǎn):一是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長(zhǎng)預(yù)期帶來的消費(fèi)信心,二是國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)剛性需求依然旺盛,許多人仍渴望擁有第一輛汽車。
汽車企業(yè)普遍認(rèn)為,競(jìng)爭(zhēng)帶來的新車選擇增多以及汽車價(jià)格的下探也將進(jìn)一步刺激消費(fèi)需求的釋放。如果今年不樂觀制定更高的目標(biāo),企業(yè)在市場(chǎng)上很容易被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甩開,以中國(guó)汽車市場(chǎng)為戰(zhàn)略重點(diǎn)的規(guī)劃也將成為一句空談。
不過,在居民汽車保有量持續(xù)快速增長(zhǎng)的情況下,今年車市良好的發(fā)展形勢(shì)能否延續(xù)仍難定論,反而多重因素表明車市增長(zhǎng)壓力有增無減。比如環(huán)保壓力可能加速汽車業(yè)節(jié)能減排,以及中國(guó)能源、交通和空氣質(zhì)量壓力不斷加大,采取限購(gòu)政策的城市恐將進(jìn)一步增多等,今年汽車產(chǎn)銷注定會(huì)在去年高位增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上有所回落。
事實(shí)上,北京市的示范作用除限購(gòu)、限行外,在車市走向上也有借鑒意義。此前,北京汽車市場(chǎng)因?yàn)橄拶?gòu)導(dǎo)致的市場(chǎng)轉(zhuǎn)型,曾出現(xiàn)了可喜的增長(zhǎng)。然而,由于今年限購(gòu)政策將出現(xiàn)較大變動(dòng),北京車市會(huì)出現(xiàn)較大幅度下滑已經(jīng)是無法避免的事實(shí)。
因此,樂觀的態(tài)度固然重要,但車企也不要過于樂觀,更不必盲目地制定產(chǎn)銷政策。如果國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)對(duì)汽車市場(chǎng)預(yù)期過高,產(chǎn)能過度釋放,價(jià)格戰(zhàn)隨時(shí)可能爆發(fā),車市下滑的趨勢(shì)明顯。這恐怕是誰也不愿意看到的結(jié)果。
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