珠三角汽車(chē)保有量達(dá)千萬(wàn)

 　“汽車(chē)上的城市”
　　珠三角汽車(chē)保有量達(dá)千萬(wàn)
　　廣深超250萬(wàn) 東莞超140萬(wàn) 佛山超130萬(wàn) 中山惠州江門(mén)珠海肇慶均超20萬(wàn)

　　春節(jié)長(zhǎng)假，廣州、深圳等城市人流車(chē)流銳減，各堵車(chē)黑點(diǎn)皆成通途，司機(jī)開(kāi)車(chē)心情也特別舒暢。然而，農(nóng)歷正月還沒(méi)過(guò)，珠三角多個(gè)城市的交通擁堵再度輪番上演，上下班高峰期中心城區(qū)的交通主動(dòng)脈儼然塞成了“臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)”。
　　深圳、廣州去年步入“250萬(wàn)輛汽車(chē)時(shí)代”，東莞、佛山2011年先后成為“百萬(wàn)汽車(chē)俱樂(lè)部”；到2013年底，珠三角汽車(chē)保有量已逼近千萬(wàn)。龐大的汽車(chē)保有量，加快了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集聚，促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展……人們的生活半徑在這個(gè)汽車(chē)時(shí)代里一點(diǎn)一點(diǎn)地縮小，汽車(chē)也在改變著我們的城市。

　　總量
　　廣深破250萬(wàn)輛
　　各城差距比較大
　　從全國(guó)范圍來(lái)看，各大城市汽車(chē)保有量持續(xù)增長(zhǎng)。2012年7月公安部公布的數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)17個(gè)城市的汽車(chē)保有量超過(guò)100萬(wàn)輛，到2013年這個(gè)數(shù)字變?yōu)?1個(gè)，其中汽車(chē)保有量超過(guò)200萬(wàn)輛有8個(gè)城市。
　　聚焦到珠三角都市群，廣州、深圳當(dāng)之無(wú)愧地位列汽車(chē)保有量“第一梯隊(duì)”。廣州汽車(chē)保有量在去年10月突破250萬(wàn)輛。自2007年進(jìn)入百萬(wàn)汽車(chē)時(shí)代后，廣州6年來(lái)汽車(chē)保有量保持快速增長(zhǎng)，增幅達(dá)到1.5倍。
　　而深圳繼2012年2月邁入“200萬(wàn)輛汽車(chē)”時(shí)代后，2013年已突破250萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到258萬(wàn)輛。按照258萬(wàn)輛汽車(chē)來(lái)測(cè)算，深圳市道路總長(zhǎng)超過(guò)6100公里，深圳道路車(chē)輛密度已突破350輛/公里，超過(guò)國(guó)際上270輛/公里的警戒值。若按每條道路雙向兩車(chē)道、每輛車(chē)占用6米長(zhǎng)的空間計(jì)算，深圳所有汽車(chē)都開(kāi)上道路，已遠(yuǎn)超過(guò)道路可承載能力。
　　東莞、佛山早已于2011年下半年先后躋身“百萬(wàn)汽車(chē)俱樂(lè)部”，歸入珠三角汽車(chē)保有量“第二梯隊(duì)”。此后兩城幾乎齊頭并進(jìn)，到2013年底，東莞達(dá)到140.2197萬(wàn)輛。佛山到2012年底也有119多萬(wàn)輛，去年新上牌量尚未發(fā)布，業(yè)界推算超14萬(wàn)輛沒(méi)有問(wèn)題。
　　橫向比較發(fā)現(xiàn)，珠三角各城市之間汽車(chē)總量的差距較為懸殊。據(jù)相關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，截至去年底中山汽車(chē)保有量超42萬(wàn)輛，惠州超40萬(wàn)輛，江門(mén)約39萬(wàn)輛，珠海約25萬(wàn)輛，肇慶也有22萬(wàn)多輛。
　　進(jìn)一步匯總上述珠三角9市的汽車(chē)保有量，到去年年底，珠三角汽車(chē)保有量已逼近千萬(wàn)。哪怕最保守的估算，今年也一定會(huì)突破1000萬(wàn)大關(guān)。

　　增幅
　　近五年增速明顯
　　保持兩位數(shù)增長(zhǎng)
　　在各城市汽車(chē)保有量成績(jī)單的背后，潛藏著動(dòng)力持久的“增長(zhǎng)引擎”。例如，從增長(zhǎng)比率來(lái)看，深圳從2008年至今，汽車(chē)保有量每年都保持著平均15.55%的增幅，其中2010年同比增長(zhǎng)超17%。
　　另一方面，汽車(chē)數(shù)量增長(zhǎng)所需時(shí)間越來(lái)越短。2007年3月，深圳市汽車(chē)保有量突破100萬(wàn)輛，2010年4月突破150萬(wàn)輛，2012年2月突破200萬(wàn)輛。深圳市汽車(chē)保有量增長(zhǎng)從特區(qū)成立至100萬(wàn)輛用了27年，而增長(zhǎng)至200萬(wàn)輛僅用了將近5年。在保有量100萬(wàn)輛增長(zhǎng)至200萬(wàn)輛的過(guò)程中，前一個(gè)50萬(wàn)輛花了3年時(shí)間，后一個(gè)50萬(wàn)輛則只用了22個(gè)月。
　　在“第二梯隊(duì)”城市中，東莞2003~2008年間汽車(chē)數(shù)量的平均增幅更為驚人，達(dá)到26.91%，近5年也維持在每年上升17%左右的水平。佛山2012年汽車(chē)保有量是2008年的1.83倍，年均增長(zhǎng)幅度達(dá)到16.31%。
　　按發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)一個(gè)城市或地區(qū)人均GDP達(dá)到8000美元到2萬(wàn)美元時(shí)，汽車(chē)進(jìn)入普通市民家庭。深圳、東莞、佛山的汽車(chē)保有量增長(zhǎng)，也暗合了這個(gè)趨勢(shì)。2007年，深圳人均GDP突破1萬(wàn)美元，佛山達(dá)8000多美元。到2011年，深圳人均GDP超過(guò)1.7萬(wàn)美元，佛山約為1.2萬(wàn)美元，東莞約為1萬(wàn)美元。而從2008年至今，恰好是這3個(gè)城市汽車(chē)保有量增長(zhǎng)相當(dāng)快的時(shí)期。

　　人口增長(zhǎng)刺激需求
　　私家汽車(chē)成為主流
　　汽車(chē)特別是用于消費(fèi)的私人汽車(chē)擁有量的多少，與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)活躍程度、人均生產(chǎn)總值的增長(zhǎng)及道路建設(shè)的發(fā)展有著密切的聯(lián)系。根據(jù)公安部交管局發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2013年10月底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為2.5億輛，其中汽車(chē)1.35億輛，私人擁有的汽車(chē)超過(guò)8500萬(wàn)輛，比10年前增長(zhǎng)13倍。最近兩年，全國(guó)私家車(chē)以年均1400多萬(wàn)輛的速度迅猛增長(zhǎng)。
　　放眼珠三角，越來(lái)越多的家庭具備購(gòu)買(mǎi)私人轎車(chē)的能力，成為城市汽車(chē)保有量增長(zhǎng)最主要的因素。深圳去年汽車(chē)保有量為2580779輛，其中私家車(chē)數(shù)量為2116527輛，占比超過(guò)八成?；厮萁?年，深圳私人汽車(chē)擁有量一直占據(jù)絕對(duì)比重，從2008年占比74.42%，穩(wěn)步攀升至2013年的82.01%。
　　東莞數(shù)據(jù)所顯示出來(lái)的比例更為驚人，在2003年私人汽車(chē)擁有量?jī)H占汽車(chē)保有量的62.81%，到2013年，比例飆升至85.05%。
　　一個(gè)城市人口密度的增長(zhǎng)，進(jìn)一步刺激和釋放對(duì)汽車(chē)的需求。以深圳為例，隨著其常住人口的增長(zhǎng)，2008~2012年新發(fā)駕駛證的人數(shù)也在逐年增長(zhǎng)。統(tǒng)計(jì)至2012年底，深圳千人汽車(chē)保有量約為210輛，即5個(gè)人可對(duì)應(yīng)一輛汽車(chē)。到2013年，在深圳常住人口中，超過(guò)1/4持有駕駛證。

　　汽車(chē)帶給我們什么？
　　生活更方便了
　　路網(wǎng)更發(fā)達(dá)了就業(yè)機(jī)會(huì)更多了
　　汽車(chē)增加了市民的出行頻率和時(shí)間，拓寬了人們的生活范圍，催生了新的消費(fèi)形式。家住深圳福田區(qū)彩田村的車(chē)主劉小姐覺(jué)得，自從她去年買(mǎi)車(chē)以后，生活圈子擴(kuò)大了好多?！爸苣先胰ゴ竺飞炒荡岛ｏL(fēng)，去大鵬半島吃個(gè)海鮮，或是去惠州度假住一晚，非常方便，生活豐富了很多?！彼硎?，以前去布吉上下班，坐公交需要近一個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在自己開(kāi)車(chē)的話20分鐘就到。
　　私家車(chē)進(jìn)入千家萬(wàn)戶，讓東莞人除了在本市各鎮(zhèn)街消費(fèi)外，還可以便捷地前往周邊城市購(gòu)物。市民劉有為家住東莞大嶺山鎮(zhèn)，大嶺山地處莞深之間，交通優(yōu)勢(shì)明顯。他自從2010年購(gòu)車(chē)后，前往東莞市區(qū)和深圳市的頻率高出了數(shù)倍?！叭ド钲冢|莞市區(qū)，除了會(huì)親朋好友，主要還是購(gòu)物消費(fèi)。”他說(shuō)，自己喜歡開(kāi)車(chē)帶著家人往東莞市區(qū)和深圳跑。

　　路網(wǎng)更發(fā)達(dá)了
　　汽車(chē)持續(xù)增長(zhǎng)的前提是需要四通八達(dá)的路網(wǎng)作為強(qiáng)而有力的“后盾”，便捷的路網(wǎng)反過(guò)來(lái)也刺激了汽車(chē)的增長(zhǎng)，兩者相互促進(jìn)，相輔相成。老珠海人多有這樣的經(jīng)歷：在珠海成立經(jīng)濟(jì)特區(qū)之初，從珠海市區(qū)到珠海西部的南水鎮(zhèn)要經(jīng)過(guò)幾個(gè)渡口，至少歷時(shí)一天。如今，驅(qū)車(chē)沿珠海大道，珠海東西部交通時(shí)間縮短到1個(gè)多小時(shí)。
　　而十多年前在佛山原城區(qū)，約有400個(gè)丁字路口、100多個(gè)燈控，城區(qū)外圍的斷頭路不勝枚舉，城內(nèi)路不暢，城外道常堵。2002年12月8日，國(guó)務(wù)院批復(fù)佛山行政區(qū)劃調(diào)整，一市五區(qū)的大佛山勾勒出輪廓，貫通全城的快速干道“一環(huán)”由此應(yīng)運(yùn)而生。此后，佛山數(shù)十個(gè)全市重點(diǎn)路橋項(xiàng)目陸續(xù)建成通車(chē)，佛山市公路通車(chē)?yán)锍逃?003年底的3996.1公里增加到2011年底的5213.6公里，形成密度全省第二的高速公路網(wǎng)。

　　就業(yè)機(jī)會(huì)更多了
　　汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)，促使與汽車(chē)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)直接在城市生根發(fā)芽、茁壯成長(zhǎng)，帶來(lái)了更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。
　　深圳的汽車(chē)夢(mèng)起源于數(shù)十年前，從無(wú)到有，快速發(fā)展，形成規(guī)模。截至2012年，深圳擁有汽車(chē)制造企業(yè)43個(gè)，資產(chǎn)總額達(dá)406億元，產(chǎn)值257億元，占全市規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值1.2%。
　　“廣州整車(chē)，佛山汽配”曾是前些年廣佛兩地汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局的形象總結(jié)。佛山抓住日本三大汽車(chē)整車(chē)項(xiàng)目落戶廣州的機(jī)遇，引進(jìn)了大批日資汽配企業(yè)，全市規(guī)模以上汽配企業(yè)從2005年末的60家發(fā)展到2010年末的111家，逐漸形成汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)業(yè)格局。
　　此外，自駕出游逐漸成為有車(chē)一族時(shí)尚的生活方式。珠三角宜人的環(huán)境、舒適的氣候也成為自駕游的目的地之一。今年春節(jié)期間，珠海接待的游客人次同比增長(zhǎng)近16%。
　　當(dāng)然，汽車(chē)在給我們的生活帶來(lái)方便的同時(shí)，也帶來(lái)了一系列城市病，比如上下班高峰期塞車(chē)成為常態(tài)，汽車(chē)尾氣已經(jīng)成為影響空氣質(zhì)量的罪魁禍?zhǔn)祝R路殺手越來(lái)越多等，敬請(qǐng)關(guān)注“汽車(chē)上的城市（下）”。