自主品牌表現(xiàn)低迷 缺的是體系

    上周，今年二月的銷量數(shù)據(jù)出來了，自主品牌銷量持續(xù)下滑，前兩月累計(jì)銷量較去年同期下滑18%，當(dāng)月市場(chǎng)份額降至23.2%，近年來最低水平。

　　還是上周，杭州限牌。出于之前自主品牌在限牌城市的低迷表現(xiàn)，消息一出，自主品牌雪上加霜。當(dāng)晚，一位自主車企銷售的負(fù)責(zé)人表示，已經(jīng)為杭州的經(jīng)銷商準(zhǔn)備好了最后的晚餐。

　　在現(xiàn)在的中國(guó)車市，合資品牌正當(dāng)?shù)?。前些年還時(shí)有發(fā)生因?yàn)橐粌煽町a(chǎn)品帶來的銷量脈沖，有些企業(yè)會(huì)因?yàn)橐坏絻煽町a(chǎn)品的熱銷，莫名其妙地走到舞臺(tái)的前排。那種情況下，喜悅和興奮中往往掩埋著一絲茫然，因?yàn)樗麄儾恢雷约旱匿N量是怎么漲起來的。

　　近幾年，每年年終的銷售排行已經(jīng)趨于穩(wěn)定，南北大眾、上海通用遙遙領(lǐng)先。成熟的體系打造了成熟的企業(yè)，成熟的企業(yè)形成了成熟的市場(chǎng)。只要不出現(xiàn)大的政策影響或天災(zāi)人禍，這個(gè)格局還會(huì)延續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間。

　　這個(gè)時(shí)候，自主品牌想要奮起直追需要做什么呢？

　　很幸運(yùn)，自主品牌的下滑并不是因?yàn)槭袌?chǎng)萎縮。而是源自激烈的競(jìng)爭(zhēng)、市場(chǎng)、消費(fèi)者消費(fèi)心理的變化等等，其歸根結(jié)底是自身的原因?qū)е?。產(chǎn)品布局不符合市場(chǎng)需求、踩不準(zhǔn)投放節(jié)奏、欠缺營(yíng)銷手段、品牌力差、成本控制能力差、基礎(chǔ)薄弱等等。這都是因?yàn)槿狈玫捏w系。

　　缺少好的體系，就缺乏整體的把控，企業(yè)管理上的手段就只能局限在戰(zhàn)術(shù)，總會(huì)出現(xiàn)拆東墻補(bǔ)西墻的情況，很難上升到戰(zhàn)略層面。

　　從另一方面看，我也不認(rèn)同一些人說有主力自主品牌即將消亡這種極端的論斷。這個(gè)市場(chǎng)很大，在這種大市場(chǎng)環(huán)境下，只會(huì)有企業(yè)日子相對(duì)難過。

　　從目前幾個(gè)自主品牌推出的新產(chǎn)品看，至少在產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)上，這些企業(yè)已經(jīng)有了很大的改進(jìn)。但是，光在產(chǎn)品上動(dòng)手術(shù)是不夠的，和研發(fā)生產(chǎn)一樣重要的還有銷售和服務(wù)，這一系列板塊都需要有一套健康、成熟的體系來支撐。

　　當(dāng)然，每個(gè)企業(yè)情況都不一樣，如何因地制宜地解決上述這些問題都需要自身不斷的探索?？赡７?、可借鑒、可創(chuàng)新，條件允許的時(shí)候，步子就邁大一些。艱苦的時(shí)候，就小步快跑。

　　體系之路是必由之路。