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更智能,不是更二

來源:廣州日報(bào) 作者:佚名 日期:2014年08月18日 字體大小:【

   “你可以提前把電腦或手機(jī)地圖上的目的地遠(yuǎn)程發(fā)送到車?yán)铮缓笊宪囍北寄康牡亍敝v解員在忘情地演繹一款智能車載交互系統(tǒng)的種種功能,可是等等,在手機(jī)上找到目的地,再同步到車上?直接用手機(jī)導(dǎo)航不就完了嗎?這種所謂的智能車載交互系統(tǒng),難道就是要把原本一個簡單的功能,弄得更復(fù)雜?


  當(dāng)然,這個系統(tǒng)還有別的功能,有豐富的APP應(yīng)用程序、可以提供全國網(wǎng)絡(luò)電臺的點(diǎn)播、可以根據(jù)用戶喜好自動挑選喜歡的音樂等等,講解員說“這可以讓車內(nèi)時光不再枯燥”。


  這也是現(xiàn)在大多數(shù)車載智能系統(tǒng)都在追求的一個目標(biāo),就是生怕車主在開車的時候會無聊至死,竭盡全力要給車主提供花樣翻新的娛樂??墒?,我聽說有一個數(shù)據(jù),每輛私家車平均的停駛時間占95%。換句話說,每位私家車主平均每天在車上的時間只有1.2個小時,也就是72分鐘。


  作為一個車主,我的體會是,這72分鐘里,最好你還是老老實(shí)實(shí)開車吧。


  可是,許多汽車廠家覺得這72分鐘時間不能浪費(fèi),提出要把汽車?yán)锏娘@示屏打造成繼電視、電腦、手機(jī)之后的“第四塊屏”,非得把汽車弄成移動的什么什么空間。好吧,我不排除這個世界上有一些二貨存在的客觀事實(shí),比如明明已經(jīng)在手機(jī)上設(shè)好了導(dǎo)航,非得脫褲子放屁地同步到車上然后才起步,所以某些人確實(shí)可能有在車上辦公,或者一定要等到邊開車的時候才通過車載智能系統(tǒng)要后臺的話務(wù)人員幫他查詢某只股票信息之類的需求,但是,我敢斷定,這些二貨的比例應(yīng)該不會超過5%,雖然社會已經(jīng)有些變態(tài)了,但是群眾總體上還算正常,對95%的正常車主而言,私家車的本質(zhì),永遠(yuǎn)就是——交、通、工、具。安全環(huán)保節(jié)能、經(jīng)濟(jì)舒適可靠,是消費(fèi)者對這一商品的最根本需求。所以,車載智能系統(tǒng),只有真正提高了車輛的這些性能,才對車主真的有價值。


  像訂個酒店、查個航班什么的,我有攜程以及航旅縱橫,就不用勞駕后臺的話務(wù)員MM了。至于音樂、導(dǎo)航什么的,我的智能手機(jī)里已經(jīng)足夠豐富,如果你真的這么貼心,拜托,給車上弄個手機(jī)插座吧。我現(xiàn)在的車載智能化一攬子解決方案是在路邊攤買了個10塊錢的帶夾子的手機(jī)座,也好用,只是不大美觀。


  我知道,該有人跳出來用諾基亞手機(jī)衰敗的例子來反駁我了。首先要承認(rèn),咱不像有些評論家,天文地理各行各業(yè)無所不知,對手機(jī)通訊行業(yè)我不熟,但是,作為一個用戶,我想說的是,今天的智能手機(jī)早已不單純只是手機(jī),它其實(shí)更應(yīng)該被叫做個人移動信息終端,打電話、發(fā)短信,在我花在手機(jī)全部時間上的比例,已經(jīng)占不到1成。所以,看到本質(zhì)的區(qū)別了嗎:如果不是要去某個地方,我是絕對絕對絕對不會在車?yán)锎摹呐萝嚿系闹悄芙换ハ到y(tǒng)再智能,哪怕后臺話務(wù)員MM的嗓音有多甜美。


  開頭提到的那位講解員的開場白是這樣的——現(xiàn)在的車比人還聰明。我很想告訴他,一,車永遠(yuǎn)不會比人聰明;二,車也永遠(yuǎn)不需要比人聰明。

[責(zé)任編輯:sasa]

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