近幾年，SUV一直占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)頭羊位置。
近日，在一次東莞經(jīng)銷(xiāo)商論壇上，部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前各大品牌都在打SUV牌，過(guò)多的產(chǎn)品或讓市場(chǎng)迅速飽和，隨后增速或會(huì)放緩。另外，國(guó)家對(duì)乘用車(chē)油耗標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格規(guī)定也會(huì)讓SUV的市場(chǎng)需求放緩。
那么SUV這個(gè)霸氣的細(xì)分市場(chǎng)還能火多久？雖然少部分人認(rèn)為已經(jīng)泛濫，但更多的業(yè)內(nèi)人士則樂(lè)觀估計(jì)：SUV市場(chǎng)再火一年沒(méi)有問(wèn)題。
現(xiàn)象
換車(chē)催生需求，車(chē)企發(fā)力SUV
“根據(jù)國(guó)際權(quán)威的J.D.Power發(fā)布的統(tǒng)計(jì)報(bào)告預(yù)計(jì)，2018年中國(guó)SUV細(xì)分市場(chǎng)份額將達(dá)到乘用車(chē)的30%，這個(gè)比例在2013年達(dá)到了23%，也就是說(shuō)，還有上升的空間?！睎|莞一家福特經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人認(rèn)為，目前SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)未充分，雖然10萬(wàn)元及以下SUV市場(chǎng)現(xiàn)在主要是自主品牌的天下，15萬(wàn)元以上主要是合資品牌的天下，但更細(xì)致地說(shuō)，SUV全系列產(chǎn)品體系未完全搭建，市場(chǎng)空白還是可以找到。
SUV市場(chǎng)在今年有著漂亮的成績(jī)單。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月SUV產(chǎn)銷(xiāo)增速幾乎是轎車(chē)的10倍。特別是在自主品牌市場(chǎng)這塊，SUV成為名副其實(shí)的“頂梁柱”，無(wú)論是長(zhǎng)城哈弗、江淮瑞風(fēng)S3，還是奇瑞的瑞虎系列、廣汽傳祺的GS5和速博，銷(xiāo)量增速都超出預(yù)期，SUV無(wú)疑成為自主品牌的“救星”。另一個(gè)數(shù)據(jù)是，這五年來(lái)，SUV復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)30%。
不少經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為，目前東莞車(chē)市進(jìn)入新一輪的“換車(chē)期”，這意味著在價(jià)格和車(chē)型上，SUV具備更大的市場(chǎng)空間。
廠家
從眾心理或拉動(dòng)消費(fèi)需求
一汽豐田廠家華南區(qū)域負(fù)責(zé)人告訴記者，目前我國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)還未完全成熟，消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)并不是完全為了實(shí)用性，很大程度是把車(chē)作為身份地位的象征，這種情況下，SUV成為潮流后，消費(fèi)者可能會(huì)跟隨潮流，因?yàn)閺谋娦睦矶I(mǎi)了SUV，這樣看，SUV的增速就還會(huì)繼續(xù)上升。
除此之外，該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，從SUV的功能看，空間足夠大成為消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)的一個(gè)主要考慮因素，特別是中端品牌，消費(fèi)者會(huì)覺(jué)得買(mǎi)SUV更劃算。再一個(gè)，如果看國(guó)外市場(chǎng)的經(jīng)歷，SUV增速快于轎車(chē)的階段都需要經(jīng)歷幾年，目前我們處在這個(gè)階段，還未完全脫離。
所以在該負(fù)責(zé)人看來(lái)，未來(lái)幾年內(nèi)，SUV的增速還是會(huì)繼續(xù)高于轎車(chē)市場(chǎng)。而相對(duì)來(lái)說(shuō)，全國(guó)范圍內(nèi)15萬(wàn)元級(jí)別車(chē)型可能市場(chǎng)空間會(huì)更大，而東莞本地由于有較強(qiáng)的消費(fèi)力，20萬(wàn)元級(jí)別的可能空間更大。
北京現(xiàn)代華南區(qū)域負(fù)責(zé)人則認(rèn)為，從眾心理是一方面，另一方面是現(xiàn)在車(chē)市已處于換車(chē)時(shí)代，很多人家里有了一輛轎車(chē)，準(zhǔn)備買(mǎi)第二輛車(chē)，而轎車(chē)+SUV的組合是大多數(shù)家庭的選擇，在城市里上下班，他們可能開(kāi)轎車(chē)，外出游玩再開(kāi)SUV。也就說(shuō)，換車(chē)時(shí)代的轎車(chē)+SUV組合會(huì)成為SUV繼續(xù)增長(zhǎng)的一個(gè)突破口。
長(zhǎng)城汽車(chē)廠家品牌推廣部一位負(fù)責(zé)人也告訴記者，SUV競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，特別是自主品牌，現(xiàn)在主要依靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)，隨著合資品牌價(jià)格的下探，自主品牌生存空間會(huì)受擠壓。不過(guò)他對(duì)自主品牌仍有信心，在用價(jià)格換來(lái)市場(chǎng)并吸引消費(fèi)者使用后，消費(fèi)者會(huì)逐步建立對(duì)自主品牌的信任感和認(rèn)可度，而自主品牌憑借在內(nèi)部配置和安全配置上的優(yōu)勢(shì)，就有可能在后續(xù)發(fā)展中逐步往上走，開(kāi)發(fā)更高檔、價(jià)格也更高的車(chē)型。
經(jīng)銷(xiāo)商
增長(zhǎng)會(huì)繼續(xù)，增速會(huì)放緩
長(zhǎng)安福特一家車(chē)行總經(jīng)理告訴記者，東莞車(chē)市目前已進(jìn)入初步成熟的階段，從眾心理在消費(fèi)者中有一部分，但是理性消費(fèi)者更多，大家選擇SUV也是理性的一種表現(xiàn)，說(shuō)白了SUV的駕乘體驗(yàn)相較于轎車(chē)會(huì)更好，座位更舒適，適合長(zhǎng)途開(kāi)，視野更好，尾箱空間更大，適合旅游。隨著大家對(duì)車(chē)輛的需求增多，消費(fèi)者會(huì)想再買(mǎi)一輛SUV作為旅游用車(chē)。而油耗方面，從現(xiàn)在消費(fèi)者反饋情況看，大家不是很關(guān)注，如果算下來(lái)，每月SUV的加油費(fèi)可能比轎車(chē)多兩三百塊，這在大部分消費(fèi)者的接受范圍內(nèi)。所以，該總經(jīng)理認(rèn)為，SUV市場(chǎng)在乘用車(chē)整體市場(chǎng)中的占比仍會(huì)繼續(xù)上升，加上現(xiàn)在很多廠家開(kāi)始不斷推出SUV車(chē)型，也加大了促銷(xiāo)力度，這同樣會(huì)導(dǎo)致SUV占比繼續(xù)提升。
不過(guò)他理性地認(rèn)為，SUV已經(jīng)火了好幾年，后面必定會(huì)經(jīng)歷增速放緩的階段，即使現(xiàn)在還沒(méi)達(dá)到銷(xiāo)量頂點(diǎn)，后面幾年增速達(dá)不到大家預(yù)期的情況也可能出現(xiàn)。
專(zhuān)家
2016年起SUV市場(chǎng)或有所收縮
汽車(chē)專(zhuān)家張志勇認(rèn)為，SUV市場(chǎng)在明年年底之前還是會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)，現(xiàn)在的銷(xiāo)量還未達(dá)到頂點(diǎn)，還有繼續(xù)往上走的空間，一方面，現(xiàn)在換購(gòu)置換很熱，SUV車(chē)型的價(jià)格又不像以前那么貴，這導(dǎo)致SUV吸引力提升，另一方面，SUV本來(lái)就對(duì)年輕群體較有吸引力，年輕人覺(jué)得開(kāi)SUV更拉風(fēng)更時(shí)尚，隨著年輕群體成為購(gòu)車(chē)主力，SUV的消費(fèi)力也會(huì)提升。SUV整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的完整系列產(chǎn)品線還沒(méi)有搭建好，還有市場(chǎng)空間可以挖掘，這會(huì)帶來(lái)一些機(jī)會(huì)。
專(zhuān)家透露，到2016年，國(guó)家對(duì)油耗標(biāo)準(zhǔn)還將進(jìn)一步規(guī)范，油耗相對(duì)較大的SUV就會(huì)受到限制了，SUV市場(chǎng)或許也會(huì)隨之收縮?！八晕矣X(jué)得SUV的火熱至少會(huì)繼續(xù)維持一年，現(xiàn)在從消費(fèi)情緒看，從眾心理是一部分，還有一部分是確實(shí)對(duì)SUV感興趣，像一些小型的城市SUV是跨界車(chē)，各品牌推出更低油耗的SUV車(chē)型后，城市車(chē)主對(duì)SUV的需求進(jìn)一步激發(fā)。像豪華品牌車(chē)主，油耗并不是他們最看中的，他們更注重操控感?！?
張志勇認(rèn)為，增速放緩肯定會(huì)經(jīng)歷，可能明年開(kāi)始，消費(fèi)者對(duì)SUV的購(gòu)買(mǎi)就會(huì)更加理性，不會(huì)盲目從眾了。這一方面是消費(fèi)理念的成熟，另一方面也是消費(fèi)市場(chǎng)的飽和。2014年SUV增速雖然看起來(lái)很快，但很多還是一線城市的增量，二三線甚至四五線城市的增量還未激發(fā)，而在這些城市中，豪華品牌SUV對(duì)他們的吸引力沒(méi)有那么大，一線城市市場(chǎng)飽和后，增速相應(yīng)會(huì)有所下滑。
