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4S店應(yīng)逐漸拋棄奢華路線

來源:新京報 作者:佚名 日期:2015年01月19日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

    前段時間,車企與經(jīng)銷商間的矛盾似乎不經(jīng)意間被引爆,孰是孰非還處于公說公有理、婆說婆有理的狀態(tài)。事件的誘因是汽車銷量增速放緩后,經(jīng)銷商收益減少,此前種種不滿被釋放出來。不可否認,在目前的車企與經(jīng)銷商關(guān)系中,車企強勢地位異常明顯,經(jīng)銷商地位則可謂接近于無。這使得經(jīng)銷商失去了個體屬性,成為車企的一部分,被命令成為必然。各種合理或不合理的要求,經(jīng)銷商都只能照單全收,而不合理的要求日積月累,就成為了火藥桶。


  不過除此之外,也要看到,當前奢華的4S店模式也為上述矛盾埋下了禍根。


  4S店模式能夠大規(guī)模替代大賣場主要是消費升級的結(jié)果,其較大賣場功能更全、可信度更高。但4S店模式逐漸被異化,一味向著“高大上”的方向發(fā)展,被賦予了更多的含義——占地面積越來越大、裝修越來越豪華、人員配備也越來越多,甚至有些4S店的水龍頭都是進口的,奢華一度成為4S店的標簽。當然,奢華的4S店對車企品牌的塑造功不可沒,也確實為消費者提供了更為舒適的環(huán)境。但奢華4S店同時意味著巨額投資,日常運營支出也是不菲,特別是一些豪華品牌4S店,動輒就是幾千萬的投資。這些投資在車市紅火的時候,短短幾年就可以收回,但目前車市趨冷,銷售環(huán)節(jié)屬于微利或虧損狀態(tài),巨大的支出和微利之間形成了顯著落差,經(jīng)銷商的情緒波動也就可以理解。


  在車企強勢地位尚無法撼動的前提下,開源節(jié)流是經(jīng)銷商目前擺脫經(jīng)營困境的方法之一,4S店要回歸本源,回歸到銷售和服務(wù)功能上來。當然也不是說要把已經(jīng)建好的4S店給拆了,而是應(yīng)全面梳理4S店經(jīng)營體系——對運營貢獻大的繼續(xù)投入,一些作用微乎其微的要果斷改變或拋棄,特別是一些華而不實的措施或投入要重新評估,瘦身應(yīng)是4S店未來的發(fā)展方向。


  改變目前4S店的奢華路線,需要車企減少一些對銷售和服務(wù)支持不多的條條框框,在符合品牌規(guī)范的前提下,給經(jīng)銷商更多的自主權(quán)。這既能減輕經(jīng)銷商的資金負擔,也符合未來的發(fā)展趨勢。同時,在獲得更多自主權(quán)后,經(jīng)銷商應(yīng)發(fā)展自身品牌,既有利于車企品牌建設(shè),也為自身發(fā)展提供了基礎(chǔ)。將市場交還給市場,市場的大手會給經(jīng)銷商指明方向。


  無論是4S店模式,還是大賣場形態(tài),都是為汽車消費者提供服務(wù),模式只是載體,服務(wù)才是本質(zhì)。適應(yīng)當前形勢的就鼓勵發(fā)展,不適應(yīng)的就要改進或淘汰。目前,奢華的4S店已經(jīng)威脅到了經(jīng)銷商自身的生存,是時候改變了。

[責任編輯:sasa]

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