新速騰或面臨二次召回 加裝襯板帶來新問題

    如果質(zhì)檢總局經(jīng)過測(cè)試評(píng)估，認(rèn)為一汽-大眾的召回措施不能消除安全隱患，這就意味著安裝襯板的車輛會(huì)再次被召回。

　　3月23日，一汽-大眾汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱一汽-大眾)2015款速騰在珠海正式上市。

　　據(jù)了解，2015款速騰已經(jīng)棄用了原來的非獨(dú)立懸架，換成了成本更高的獨(dú)立懸架。不過，在多個(gè)汽車網(wǎng)站首頁(yè)登出的新聞稿中，法治周末記者發(fā)現(xiàn)對(duì)于消費(fèi)者頗為關(guān)注的后懸架問題要么只字未提、要么匆匆一筆帶過。

　　車聚網(wǎng)主編吳碩成認(rèn)為，從常理來看，一汽-大眾應(yīng)該大力宣揚(yáng)新一代速騰的改進(jìn)升級(jí)，如今如此低調(diào)的原因或許很簡(jiǎn)單，不希望刺激之前購(gòu)買新速騰的車主，引發(fā)更多不滿。目前，各地速騰車主維權(quán)活動(dòng)此起彼伏，已經(jīng)讓一汽-大眾和大眾中國(guó)十分頭疼。

　　盡管一汽-大眾如此“小心翼翼”，仍然沒有阻擋住再次被推上風(fēng)口浪尖——速騰有可能面臨二次召回。

　　召回備案和認(rèn)可召回兩碼事

　　“總局備案了并不是說總局就認(rèn)可這個(gè)召回方案了，召回方案是否可行需要總局進(jìn)一步的評(píng)估和論證?！苯眨邶埥衮v車主朱莉(化名)向國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局(以下簡(jiǎn)稱質(zhì)檢總局)詢問車輛后懸架問題時(shí)，質(zhì)檢總局工作人員如此回復(fù)。

　　據(jù)朱莉介紹，她于2014年6月購(gòu)買了大眾新速騰，不到一年的時(shí)間，現(xiàn)在車后懸架右縱臂變形0.9mm，左側(cè)0.4mm，而廠家的說法是2mm以內(nèi)的變形是安全的。由于對(duì)一汽-大眾的話不再相信，所以她向質(zhì)檢總局詢問該說法是否準(zhǔn)確，結(jié)果卻揭開了消費(fèi)者的另一誤區(qū)——召回備案就意味著質(zhì)檢總局認(rèn)可了該召回方案。

　　“在現(xiàn)實(shí)情況中，部分一汽-大眾經(jīng)銷商也總以‘總局備案’為由，稱這一解決方案已得到官方權(quán)威認(rèn)可，來安慰消費(fèi)者，讓消費(fèi)者接受安裝襯板的解決措施?！敝炖蜻M(jìn)一步解釋說。

　　法治周末記者在采訪中了解到，不只是朱莉，不少消費(fèi)者看到質(zhì)檢總局官網(wǎng)公布召回方案，均認(rèn)為質(zhì)檢總局已經(jīng)認(rèn)可該方案，才予以公布。

　　吳碩成向法治周末記者分析說：“產(chǎn)生這種誤解，不能怪罪消費(fèi)者，因?yàn)榈侥壳盀橹?，尚未發(fā)現(xiàn)質(zhì)檢總局否定過哪一家車企的召回解決方案?！?

　　“召回是一汽-大眾公司的行為，總局只是對(duì)其召回措施進(jìn)行備案，然后進(jìn)行新聞發(fā)布，讓消費(fèi)者了解召回的事實(shí)?！鄙鲜鲑|(zhì)檢總局工作人員進(jìn)一步解釋說。

　　另一位質(zhì)檢總局工作人員也表示，法律沒有賦予總局是否認(rèn)可某車企召回方案的權(quán)力，總局在車企召回的過程中起到監(jiān)督的作用，同時(shí)會(huì)對(duì)其召回措施進(jìn)行測(cè)試和評(píng)估。

　　汽車專家汪英來向法治周末記者分析說：“質(zhì)檢總局工作人員的說法是準(zhǔn)確的。召回分為兩種，一種是由廠家自己提出召回，稱為自愿召回。如果車主不反對(duì)，質(zhì)檢總局不會(huì)去調(diào)查，但是像速騰這個(gè)事情，廠家的這種召回，我們稱之為不完整召回，因?yàn)槠浞桨冈獾侥敲炊嘬囍鞯馁|(zhì)疑，質(zhì)檢總局需要重新對(duì)大眾的召回方案進(jìn)行審核。另一種就是如果質(zhì)檢總局發(fā)現(xiàn)車輛存在安全隱患或者經(jīng)過測(cè)試評(píng)估發(fā)現(xiàn)廠家的召回方案不能解決質(zhì)量缺陷，要求廠家召回，稱之為強(qiáng)制性召回。”

　　汽車分析師賈新光對(duì)此表示贊同，他說：“速騰的召回屬于廠家自行召回，只需向質(zhì)檢總局備案即可，不需要得到批準(zhǔn)，但是如果消費(fèi)者對(duì)召回方案不同意、有爭(zhēng)議，廠家就應(yīng)該表態(tài)，質(zhì)檢總局也應(yīng)該進(jìn)行評(píng)估?！?

　　加裝襯板帶來新問題

　　自大眾宣布將召回新速騰以及甲殼蟲汽車以來，圍繞著新速騰召回的種種爭(zhēng)議就沒有停止過，在50多萬受影響車主中，很多人都無法接受大眾“打補(bǔ)丁”的解決方式。

　　為此，速騰車主曾以新速騰產(chǎn)品質(zhì)量問題將一汽-大眾起訴到長(zhǎng)春汽車經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)人民法院，但被駁回。

　　那么，這一被戲稱為“打補(bǔ)丁”的措施是否有效，從公開信息來看，僅有一汽-大眾方面的回復(fù)，質(zhì)檢總局至今并沒有給出答復(fù)。

　　對(duì)于“打補(bǔ)丁“的解決方案，一汽-大眾給出的解釋是，金屬襯板會(huì)使懸架的臨界縱向負(fù)荷增加，如后軸縱臂發(fā)生斷裂，加裝的金屬襯板能夠發(fā)出警示音，并且可以保證車輛的行駛穩(wěn)定性。

　　不過，從目前車主反映的情況來看，金屬襯板不僅沒有保證穩(wěn)定性，而且還給車輛安全行駛帶來了新的問題。

　　來自深圳的車主陳平(化名)向法治周末記者反映，打補(bǔ)丁之后，車輛的舒適度和安全度明顯降低。“車輛控制性很差，在正常過急彎時(shí)，車輛有幾次差點(diǎn)失控，險(xiǎn)些撞到旁邊其他車輛及行人；并且車輛在過平路時(shí)，后懸掛比沒有裝補(bǔ)丁之前的震動(dòng)及異響增加了很多，行駛時(shí)感覺車輛后懸掛像要散架了一樣?！?

　　山西太原車主高軍(化名)、重慶車主李奇(化名)對(duì)此均表示贊同，李奇說：“我的車打補(bǔ)丁前就出現(xiàn)了魚尾紋，但不是很嚴(yán)重，沒有爆漆及變形；但打補(bǔ)丁后，年后回來自己檢查縱臂，縱臂開始出現(xiàn)銹跡紋路及掉漆現(xiàn)象。車輛經(jīng)常跑偏，4S店也定位十多次(兩家店)，至今仍有問題；并且后懸掛明顯變硬了很多，車輛操控性差了很遠(yuǎn)?！?

　　在中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)的投訴平臺(tái)上，一些消費(fèi)者稱，打補(bǔ)丁后，車輛控制性、舒適度明顯不如以往。

　　更有陜西漢中一位車主告訴法治周末記者，當(dāng)他表示要拆掉補(bǔ)丁時(shí)，大眾4S店的工作人員稱“如果車主要求拆除襯板，必須有一汽-大眾總部下發(fā)的通知才能拆，我們嚴(yán)格按照一汽-大眾總部的規(guī)定執(zhí)行”。而他向一汽-大眾公司打電話咨詢時(shí)，其客服人員表示“您的車輛情況，我會(huì)按照正常流程向4S店做反饋處理的，通過4S店做檢測(cè)、判斷，然后4S店會(huì)給您合適的解決方案的”。

　　“現(xiàn)在一汽-大眾就把我們消費(fèi)者當(dāng)皮球來踢。召回方案是大眾備案召回的，出問題的車輛也是大眾生產(chǎn)的，為什么把責(zé)任推到4S店？”該車主說。

　　速騰可能面臨二次召回

　　一方面，大眾新速騰的車主不接受召回措施中提出的解決方案，另一方面，不少速騰車主也質(zhì)疑：質(zhì)檢總局到底是否在對(duì)一汽-大眾的召回方案進(jìn)行評(píng)估和論證？

　　“每次打電話問質(zhì)檢總局，其工作人員總是說‘現(xiàn)在質(zhì)檢總局還在對(duì)大眾的召回措施進(jìn)行測(cè)試和評(píng)估當(dāng)中，結(jié)果還沒有出來，請(qǐng)您耐心等待’。”朱莉說。

　　法治周末記者再次以速騰車主的身份致電質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心，其工作人員作出同樣回復(fù)。

　　“評(píng)估和測(cè)試結(jié)果什么時(shí)候能出來？”法治周末記者進(jìn)一步問道。

　　“具體進(jìn)度我們這邊不是很清楚。您要是實(shí)在想知道的話，可以到國(guó)家質(zhì)檢總局的網(wǎng)站上申請(qǐng)信息公開。”該工作人員表示。

　　朱莉向法治周末記者發(fā)來一份質(zhì)檢總局的政府信息公開告知書，告知書中顯示“由于目前我局缺陷調(diào)查工作正在進(jìn)行中，為保證缺陷調(diào)查的公正性和獨(dú)立性，本次調(diào)查的過程、進(jìn)度、數(shù)據(jù)、調(diào)查報(bào)告等詳細(xì)信息暫不公開”。

　　汪英來告訴法治周末記者：“據(jù)我所知，質(zhì)檢總局對(duì)一汽-大眾召回措施的測(cè)試工作自去年12月開始一直沒有停止過。但作為國(guó)家機(jī)關(guān)，從嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕嵌葋碚f，拿出數(shù)據(jù)進(jìn)行論證，相對(duì)來說是一個(gè)比較漫長(zhǎng)的過程。由于實(shí)驗(yàn)過程中，技術(shù)和其他因素隨時(shí)可能出現(xiàn)變化，中間確實(shí)沒法表態(tài)、沒法向車主交代?！?

　　“但是，從合理的角度來講，作為權(quán)威機(jī)關(guān)，中間發(fā)布一個(gè)聲明，比如我們的實(shí)驗(yàn)正在進(jìn)行中，請(qǐng)廣大車主等待，還是十分有必要的。這也說明，在網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，信息越來越透明的今天，國(guó)家職能部門應(yīng)對(duì)問題的方式需要改進(jìn)。”汪英來進(jìn)一步表示。

　　國(guó)家質(zhì)檢總局在其公告中也表示，國(guó)家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司組織國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心啟動(dòng)了缺陷調(diào)查，多次約談一汽-大眾汽車有限公司，并開展了大量的用戶回訪、現(xiàn)場(chǎng)勘查、缺陷技術(shù)分析和專家評(píng)估等工作。

　　然而，在一片唏噓、質(zhì)疑聲中，大眾仍然繼續(xù)按照原有方案實(shí)施召回，質(zhì)檢總局仍然在繼續(xù)測(cè)試、評(píng)估。

　　“如果質(zhì)檢總局經(jīng)過測(cè)試評(píng)估，認(rèn)為一汽-大眾的召回措施不能消除安全隱患，就意味著安裝襯板的車輛會(huì)再次被召回?！蓖粲韽?qiáng)調(diào)，“只有更換獨(dú)立懸架才能從根本上解決斷軸問題。”

　　接聽朱莉電話的質(zhì)檢總局工作人員也表示，如果經(jīng)過總局論證一家車企的召回方案達(dá)不到排除安全隱患的目的，那么總局將要求進(jìn)行再次召回或采取其他措施。

　　另外，在3月12日的媒體溝通會(huì)上，一汽-大眾相關(guān)人士表示：“速騰的召回工作自2015年2月2日實(shí)施以來，進(jìn)展順利，首月取得了積極的效果。截至2015年3月11日，我們已為共計(jì)293003臺(tái)速騰車輛加裝金屬襯板，僅一個(gè)月的時(shí)間召回工作完成率達(dá)到52%，成效顯著?！?

　　不少消費(fèi)者向法治周末記者表示，很多車輛沒有安裝襯板，卻在大眾汽車系統(tǒng)的保養(yǎng)記錄里查到被召回過的信息，所以加裝襯板車輛的數(shù)據(jù)存在欺騙性質(zhì)，大眾涉嫌制造虛假信息。