據(jù)全國乘用車聯(lián)席會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國乘用車市場今年1-3月份累計銷量達(dá)到530.51萬輛，同比增長8.95%，增幅較去年同期回落1.14個百分點。在整個乘用車市場增速放緩的背景下，以廣汽本田、一汽豐田為代表的合資品牌一季度銷量增長率出現(xiàn)兩級分化，網(wǎng)通社對今年一季度銷量排名前十位的合資品牌進(jìn)行梳理后發(fā)現(xiàn)：這十家合資品牌市場占比較去年同期有所下滑，其中一汽豐田以-13.8%的增長率下滑最為明顯。
從數(shù)據(jù)上來看，上海大眾、一汽大眾和上海通用依舊穩(wěn)居前三名，盡管只有上海通用一家增長率呈現(xiàn)負(fù)值，但降幅并不明顯。值得一提的是，除前三位排名較為穩(wěn)定之外，東風(fēng)悅達(dá)起亞1季度也憑借16.1萬輛的市場表現(xiàn)，穩(wěn)居排行榜第八位。此外，廣汽本田盡管在這十家合資品牌中排名墊底，但整體增速最快，增長率達(dá)到18.2%。
需要指出的是，位居前十位的合資品牌今年一季度市場占比僅為49.16%，與去年同期占比下降超過3個百分點。究其主要原因，不僅受到自主品牌的挑戰(zhàn)，同時也與自身產(chǎn)品競爭力息息相關(guān)，由于一季度市場表現(xiàn)所帶來的銷售壓力，這些合資品牌也在努力擺脫這一局面，就在4月份，已有上海大眾、長安福特、北京現(xiàn)代以及一汽大眾4家合資品牌對旗下新車售價進(jìn)行調(diào)整，開始一輪“降價潮”，但各家車企的優(yōu)惠力度不盡相同。
在新車型方面，一汽豐田去年僅有卡羅拉完成換代，卡羅拉、威馳和RAV4組成的“中小型車戰(zhàn)略”也一度取得良好的市場反饋，但一季度最終僅實現(xiàn)10.7萬臺的銷量，同比下滑13.8%。不過隨著今年全新一代皇冠以及國產(chǎn)普拉多2.7L的推出，一汽豐田在轎車以及SUV產(chǎn)品線將趨于穩(wěn)定發(fā)展期，這或?qū)橐黄S田擴大市場份額提供動力。
同為日系合資品牌的廣汽本田一季度表現(xiàn)則與一汽豐田截然不同，除凌派依舊是廣汽本田有力增長點之外，雅閣、飛度、奧德賽三款車型3月份同比增長分別為27%、171%、189%，而繽智一季度銷量達(dá)到近2.4萬臺，成為該細(xì)分市場表現(xiàn)最為強勁車型之一。
在今年上海車展期間，廣汽本田總經(jīng)理水野泰秀進(jìn)行了階段性的總結(jié)，以前廣汽本田僅靠雅閣一款車型“單條腿走路”，對其拓展更大的市場份額規(guī)劃有一定的局限性，在繽智、全新飛度等車型陸續(xù)上市之后，廣汽本田的發(fā)展現(xiàn)在要增加“四條腿”(繽智、飛度、凌派、鋒范)，從而保持快速增長。
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