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別讓我們的汽車社會(huì)充滿糾結(jié)

來源:北京晨報(bào) 作者:佚名 日期:2015年05月12日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    中國人僅用30多年時(shí)間就濃縮了歐美國家一百多年才走過的汽車普及路。北京市民張先生說出了很多人的心聲:“從買不起汽車到不愿意買車這條路走得太快了”。當(dāng)他在北京東二環(huán)建國門路口向筆者說出心聲時(shí),從建國門望出去,四個(gè)主要路口的汽車長龍既見不到頭也望不到尾……

  近期北京市公安交通管理局更新的數(shù)字稱,北京市的機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到540萬輛,這個(gè)數(shù)字比意大利首都兩個(gè)羅馬的人口還多。在中國整體進(jìn)入車輪子上的國家之前,北京顯然早進(jìn)入了汽車社會(huì),為此有人把北京調(diào)侃為“首堵”。盡管堵車也是衡量一個(gè)城市是否發(fā)達(dá)和國際化的標(biāo)志,但是人們越發(fā)感覺到汽車在帶來便利的同時(shí)也帶來煩惱,以至于人們對(duì)汽車需求的愿望不那么迫切了。據(jù)國際市場新聞社指數(shù)報(bào)告,4月份中國購車景氣指數(shù)出現(xiàn)了自去年12月以來的首次下滑,4月份有意購買汽車的人數(shù)下降到了去年7月以來的最低水平。這體現(xiàn)在市場上就是銷量的下滑,以實(shí)施了搖號(hào)多年的北京市場為例,今年一季度北京市累計(jì)交易新車12.06萬輛,同比去年14.01萬輛下降13.92%。與此同時(shí),進(jìn)口車及二手車交易也出現(xiàn)了不同程度的下滑。北京市今年一季度進(jìn)口車?yán)塾?jì)交易1.63萬輛,同比去年1.86萬輛下滑12.37%,就連此前一直表現(xiàn)不錯(cuò)的二手車,在一季度也出現(xiàn)了2.53%的小幅下滑。也就是說,在衡量車市興衰的新車、進(jìn)口車和二手車三大構(gòu)成中,三駕馬車均是負(fù)增長。北京亞運(yùn)村汽車市場副總經(jīng)理顏景輝認(rèn)為,政策、經(jīng)濟(jì)等因素的疊加效應(yīng)導(dǎo)致車市整體需求疲弱。

  真實(shí)的市場在各個(gè)企業(yè)看來也是如臨大敵。清明節(jié)小長假后由上海大眾率先發(fā)起的全系“官降”引發(fā)諸多車企爭相以不同形式跟進(jìn),在過去的不到一個(gè)月的時(shí)間內(nèi),中國主流車型的價(jià)格均有少則近萬元多則數(shù)萬元的降幅,在房產(chǎn)等諸多商品漲價(jià)的今天,汽車恐怕是唯一持續(xù)降價(jià)的商品。事實(shí)證明,各個(gè)企業(yè)也下調(diào)了市場預(yù)期,寶馬主動(dòng)將二季度銷量目標(biāo)下調(diào)15%,一汽-大眾奧迪銷售總經(jīng)理任思明也表示,今年保市場份額領(lǐng)先比保銷量更重要,以豐田、日產(chǎn)為代表的日系品牌的表現(xiàn)也是步履蹣跚。

  比市場需求疲軟還可怕的是汽車產(chǎn)業(yè)無限制地?cái)U(kuò)產(chǎn),以2014年為例,中國汽車產(chǎn)銷2300萬輛,而中國的汽車產(chǎn)能達(dá)到驚人的近5000萬輛。此舉意味著短期內(nèi)價(jià)格惡戰(zhàn)將成為車市的新常態(tài),長期內(nèi)兼并重組不可避免,直至一些品牌消失。

  比市場放緩可能更致命的是,消費(fèi)者購車意愿不強(qiáng)了。在三五年前,市場還有種術(shù)語叫持幣待購,也就是說消費(fèi)者會(huì)為買什么車發(fā)愁。如今,伴隨著越來越多的城市實(shí)施搖號(hào)、拍牌等限制性政策,消費(fèi)者對(duì)汽車的剛性需求沒那么強(qiáng)烈了。客觀地說,日趨嚴(yán)重的交通擁堵、污染,也讓人們對(duì)汽車的心態(tài)日趨復(fù)雜。

  過快的汽車增長也引發(fā)一些亟待解決的社會(huì)問題。一周前在中國西南重鎮(zhèn)成都發(fā)生的一起女司機(jī)變換車道遭到追打的事故引發(fā)廣泛爭議,據(jù)說事件發(fā)生后導(dǎo)致行車記錄儀的銷量水漲船高。殊不知,行車記錄儀賣得越多,越是這個(gè)社會(huì)的悲哀,我們太缺乏心中紅燈重于路上紅燈的規(guī)矩。類似的例子還在于一旦是發(fā)生傷人的交通事故,尤其是豪華品牌,即便是肇事者沒有責(zé)任,也時(shí)常會(huì)遭遇人肉搜索。中國曾試圖推廣過“撞了白撞”的責(zé)任論,但是道德打敗了法理,很快夭折。類似的例子說明,我們只是汽車大國,而距離文明的汽車社會(huì)還有相當(dāng)長的路要走。

  發(fā)明汽車的初衷是讓生活更美好,真希望面對(duì)汽車社會(huì),我們都不再充滿糾結(jié)。
[責(zé)任編輯:sasa]

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