近日,東莞市車管所發(fā)布了上半年的上牌量數(shù)據(jù)。從數(shù)據(jù)來看,東莞今年上半年的汽車上牌數(shù)達到了142604輛,比去年同期的98132輛增長近五成。
然而這樣好看的數(shù)據(jù)卻沒有讓汽車經(jīng)銷商們興奮起來。采訪中,不少經(jīng)銷商告訴記者,他們對下半年的市場并不看好,他們普遍認為下半年市場將面臨更多的考驗,市場調整效果或許會更明顯。尤其是不少自主品牌的經(jīng)銷商認為下半年的生存會更艱難。
上牌數(shù)量多因多方刺激
“雖然現(xiàn)在還沒法統(tǒng)計周邊城市在東莞購車數(shù)量占上牌總數(shù)的比例,但是從我們店的情況來看,應該是占到了15%左右的量?!陛柑芬患胰障弟囆惺袌霾控撠熑烁嬖V記者,廣深限購之后,廣深客戶上牌占比有所提升。
東莞暫時是不允許廣州、深圳戶籍的車主上牌,根據(jù)東莞車管所上牌的流程,上牌需提供本地居住證或身份證,但有業(yè)內人士表示,這些資料的真實性和有效性,相關部門有時未必會查得那么細致。
廣深都限牌后,不少東莞市民擔心東莞也會很快限牌。很多一直在計劃買車的市民迅速將買車提上日程,而不少已經(jīng)有車的市民也會考慮多買一輛車以備家庭成員用。這也在很大程度上推動了東莞新車上牌的數(shù)量。實際上,目前為止東莞相關部門還沒有得到限牌的消息,但是隨著城市擁堵等問題日益凸顯,相信上牌車輛信息的考核還會越來越嚴格,不光是對外地車主,東莞車主的門檻也會隨之提高。
政策方面,4月20日前后,東莞車管所對外稱可以安排國四車輛入戶,數(shù)據(jù)顯示當時東莞的國四車輛大約有1萬輛左右,在國四車可入戶的情況下,汽車經(jīng)銷商基本上是拋售的狀態(tài),因此5月到6月份上牌量激增也就不難理解了。
自主品牌生存壓力增大
而另一家主推中高級車的自主品牌車行負責人馮先生則表示,他們品牌的方向有所改變,從原來的低價到現(xiàn)在走中高端路線,也改變了人們對自主品牌的看法。馮先生表示其店面推出的中級車目前銷量還不錯,但是現(xiàn)在除了價格之外,自主品牌需要提升的是服務,必須通過服務的提升來讓整個品牌的美譽度提升。
今年上半年,各種名車館、綜合賣場、平行車行紛紛開業(yè),均以價格優(yōu)勢搶占市場。本月開業(yè)的一家平行進口車賣場,開業(yè)當天直接拿出超低價的數(shù)十輛豪車吸引消費者,據(jù)悉開業(yè)當天該店的豪車就被訂購了50輛以上。
一家汽車經(jīng)銷商集團的負責人表示,4S店生存這么多年,在不斷摸索中也在不斷進步,相比于剛剛興起的這類平行進口店還是有優(yōu)勢的,但是也不得不承認名車館、平行進口車行這種低價入市的策略對4S店造成了一定的客源流失的影響,雖然說4S店讓消費者更放心,但較高的售后價格還是4S店的硬傷,接下來4S店必須得從優(yōu)化售后服務,提升售后服務的不可替代性上多下功夫。
資金短缺的經(jīng)銷商將面臨淘汰
一家德系合資車行負責人鄭先生認為,現(xiàn)在經(jīng)銷商的庫存壓力大,在這種情況下,如果不是資金鏈實力雄厚的經(jīng)銷商或集團,根本難以支撐下來,就算是跟銀行借錢也要有自己的實力,確保經(jīng)營暢通無阻。所以今年下半年的形勢將會很艱難。因為整個市場從今年上半年就可以看出,競爭已經(jīng)進入了白熱化的趨勢,接下來就會出現(xiàn)強者更強,弱者出局的狀態(tài)。整個市場將會被洗牌,優(yōu)劣明顯,資金雄厚的經(jīng)銷商才能夠生存下來謀取更好的盈利模式,而資金短缺的經(jīng)銷商生存會很困難,被淘汰出局也是有可能的。
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