去年比佛山多賣了3萬輛 東莞成廣東車市一哥

    業(yè)內(nèi)預計，隨著廣深限購刺激逐步釋放，東莞車市的增長將會逐步放緩

    莞佛誰才是廣東車市一哥？這個貫穿去年全年的話題，直到近日佛山新車上牌量揭曉才塵埃落定，東莞以超出佛山約3萬輛笑到了最后。業(yè)內(nèi)人士表示，如今臨近春節(jié)，目前東莞車市的優(yōu)惠幅度較之前有少許回落，加上可能來不及節(jié)前上牌等問題，目前并非購車好時機。

    去年第四季度銷量逆襲

    自從廣州2012年7月實施限牌后，佛山年汽車上牌量均位居全省第二，僅次于深圳，東莞第三。2014年佛山上牌量有25.4萬輛，東莞約21.6萬輛，佛山比東莞多出近4萬輛。

    2014年年底深圳突然限購，廣東車市版圖再生變數(shù)，2015年的車市冠軍寶座頓生懸念，成為了佛莞之間的激烈較量。在去年廣東新車上牌量排行榜上，第一季度佛山略勝一籌，以8.1萬輛“開跑”。東莞緊隨其后，到了第三季度兩者幾乎追平。最后東莞一路強勢沖刺，甩開佛山約3萬輛的差距。

    佛山去年第一季度上牌量為8.1萬輛，東莞約7.6萬輛，兩者差距只有5000輛。去年上半年，佛山新車上牌量為14.7萬輛，東莞新車上牌量達14.3萬輛，兩者的差距縮小至4000輛。去年1-8月，佛山新車上牌量約為19.6萬輛，東莞的新車上牌量約為19.5萬輛，佛莞差距只剩1000輛。

    到了去年第四季度，東莞憑借異常的迅猛增長，輕松實現(xiàn)了逆轉。數(shù)據(jù)顯示，東莞最后3個月的上牌量都遠遠超過去年月平均上牌量水平，其中最高的11月份銷量達到3.97萬輛，第四季度的上牌量高達10.6萬輛，月平均值突破3.5萬輛。

    來自佛山市公安局的數(shù)據(jù)顯示，2015年佛山市新車(汽車)注冊登記為28.8萬輛。而東莞去年上牌量準確數(shù)字為318024輛，同比增長47.2%，以約3萬輛的優(yōu)勢趕超佛山。

    預計今年漲幅20%-25%

    業(yè)內(nèi)人士預計，隨著深圳限購的刺激逐步釋放，東莞車市的增長將會逐步放緩，預計今年會有20%-25%幅度的增長，漲幅將逐步回落。 

    隨著東莞成為廣東甚至華南區(qū)域第一車市，許多市場資源會逐步向東莞傾斜，一些外地經(jīng)銷商也會逐步布局東莞。東風本田一家4S店的負責人徐先生表示，去年開始車企在東莞舉行的營銷活動明顯增多，此前這些活動資源更多集中在廣深。

    而目前廣州新車年上牌量就在13萬-14萬輛之間徘徊，深圳年上牌量指標為10萬輛，比廣州的12萬輛還要少兩萬輛，兩地的新車上牌量今年同樣不會太高，無法動搖莞佛目前的地位。

    提醒　年前并非購車好時機

    隨著去年東莞車市的一路高企，加之春節(jié)前一波消費高潮，目前東莞車市的優(yōu)惠幅度較之前有少許回落。加上1.6升以下3000元節(jié)能補貼政策的到期，業(yè)內(nèi)人士表示當前并非合適的購車時間。由于目前經(jīng)銷商庫存不多，部分配置和顏色的車型出現(xiàn)缺貨現(xiàn)象，而市場優(yōu)惠也略有回收。如大眾旗下車型的價格普遍出現(xiàn)了回升，而新款車型目前接受預訂，交車時間還需要等待。目前購車還有個問題是上牌問題。由于近期交管部門采取了新的驗車方式，上牌流程普遍加長，導致部分4S店內(nèi)的新車不能及時上牌，這也影響到了年前新車銷售和上牌。現(xiàn)在離春節(jié)只有兩周時間，車主幾乎無法節(jié)前貼牌。當前臨牌的發(fā)放周期約在10天左右，而臨牌的有效期為15天，過了有效期后便不能上路，否則會面臨交管部門的處罰。