廣本新SUV發(fā)布 冠道將重蹈歌詩(shī)圖覆轍

    在小貓看來(lái)，冠道將極有可能重蹈歌詩(shī)圖的覆轍，不幸在市場(chǎng)上淪為邊緣車型。廣本新SUV發(fā)布 冠道將重蹈歌詩(shī)圖覆轍？

　　北京車展前夕的廣汽本田之夜，對(duì)于中國(guó)所有本田車迷來(lái)說(shuō)，是一場(chǎng)值得期待的發(fā)布會(huì)，因?yàn)橛袃煽钪匾萝囈诖藭r(shí)發(fā)布，分別為謳歌首款國(guó)產(chǎn)SUV和廣汽本田首款國(guó)產(chǎn)中型SUV。不同于小眾豪華品牌謳歌，本田品牌首款國(guó)產(chǎn)中型SUV很受關(guān)注，許多車迷都期待廣本能夠引入實(shí)力派車型，與豐田漢蘭達(dá)、福特銳界等老對(duì)手一爭(zhēng)高下。

　　期望越大失望越大，這不是不少本田車迷當(dāng)前心情的真實(shí)寫照。在冠道發(fā)布之前，相信許多車迷和消費(fèi)者在看到廣汽本田中型SUV的描述后，認(rèn)為即將國(guó)產(chǎn)的車型是在北美市場(chǎng)有著不錯(cuò)表現(xiàn)、與豐田漢蘭達(dá)難分伯仲的PILOT飛行員，但最終等來(lái)的卻是一個(gè)神似歌詩(shī)圖的跨界車。

　　價(jià)格接近、配置相當(dāng)，上面三款車型誰(shuí)的誘惑力更大呢？

　　整體設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向年輕化、溜背式尾部設(shè)計(jì)更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，有不少人如此定義廣汽本田冠道的風(fēng)格。對(duì)于上面的描述，小貓也同樣表示贊同，但從消費(fèi)者的實(shí)際需求出發(fā)，運(yùn)動(dòng)的冠道不一定有穩(wěn)重的飛行員更有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)閯?dòng)感的車身線條讓它放棄了7座布局，而這會(huì)讓實(shí)用性大打折扣。就整體設(shè)計(jì)風(fēng)格和車型定位來(lái)看，冠道與日產(chǎn)樓蘭更接近。

　　在冠道之前，廣汽本田已有跨界車型歌詩(shī)圖，讓人遺憾的是，其市場(chǎng)表現(xiàn)遠(yuǎn)未達(dá)到廠家預(yù)期。據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，歌詩(shī)圖在2015年的總銷量?jī)H為13329輛，僅僅是與福特銳界去年最后兩個(gè)月的月銷量相當(dāng)。此次北京車展前夜發(fā)布的冠道，雖然比歌詩(shī)圖更像轎車，但與傳統(tǒng)SUV車型相比還是有著很大的不同?？粗鲎酝黄脚_(tái)、同為日產(chǎn)品牌的逍客在銷量上被價(jià)格更高的奇駿完爆，我相信每一個(gè)關(guān)心本田的人都會(huì)為冠道的市場(chǎng)前景感到擔(dān)憂。

　　雖然冠道的車型特點(diǎn)疑似與大多數(shù)國(guó)內(nèi)中型SUV潛在消費(fèi)者需求不相符，但它也并非毫無(wú)亮點(diǎn)可言。據(jù)目前公布的資料顯示，冠道的軸距為2820mm，雖然不及日產(chǎn)樓蘭的2830mm，但要優(yōu)于漢蘭達(dá)的2790mm。超過(guò)2.8米的軸距和兩排五座式設(shè)計(jì)，讓冠道可以擁有不錯(cuò)的后排腿部空間，至于其后排頭部空間是否會(huì)受到車頂弧線影響而略顯局促，還需要等到親自體驗(yàn)之后才能下結(jié)論。

　　全新2.0T直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與9AT變速箱的動(dòng)力組合，是冠道的重要賣點(diǎn)之一。雖然目前廣汽本田并未公布發(fā)動(dòng)機(jī)具體動(dòng)力輸出參數(shù)，但參考采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的日本版思域TYPE R車型228kw的最大功率、400Nm的最大扭矩，小貓認(rèn)為冠道2.0T車型的最大功率、扭矩應(yīng)該不會(huì)低于豐田漢蘭達(dá)2.0T車型的162kw、350Nm。作為一款SUV車型，冠道配備了AWD適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，以提升行駛穩(wěn)定性和應(yīng)對(duì)惡劣路況的能力。

　　配置水平方面，雖然目前未有太多確切消息，但從廠家發(fā)布的內(nèi)飾官方圖片來(lái)分析，小貓認(rèn)為它應(yīng)該不會(huì)低于雅閣與歌詩(shī)圖。對(duì)于20~30萬(wàn)元中型SUV消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，冠道的配置水平可以讓他們感到滿意。

　　將于年內(nèi)上市的廣汽本田冠道將賣多少錢，這是一個(gè)決定它最終走勢(shì)的關(guān)鍵因素。雖然從車型特點(diǎn)上看，它不及7座版的漢蘭達(dá)、銳界等車型更實(shí)用，但若在價(jià)格方面拿出足夠的誠(chéng)意，應(yīng)該有機(jī)會(huì)搶走部分高端緊湊型SUV的市場(chǎng)份額。

　　從車型定位和目標(biāo)客戶群體來(lái)看，豐田漢蘭達(dá)、福特銳界、日產(chǎn)樓蘭是本田冠道最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?？诒诲e(cuò)、認(rèn)可度較高的漢蘭達(dá)，起步價(jià)格為23.98萬(wàn)元；市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)的銳界，起步價(jià)格為24.98萬(wàn)元；同樣是5座中型SUV、風(fēng)格與市場(chǎng)定位接近的樓蘭，起步價(jià)格為23.88萬(wàn)元?？紤]到漢蘭達(dá)、樓蘭為全球同步車型，冠道為中國(guó)版車型的身份差異，小貓認(rèn)為冠道的起步價(jià)格極有可能定在22.98萬(wàn)元，以凸顯性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

　　廣汽本田冠道市場(chǎng)前景如何？小貓報(bào)以不太看好的態(tài)度，這一方面是緣于漢蘭達(dá)、銳界等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)勢(shì)，另一方面緣于其自身特點(diǎn)所致。據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)顯示，在今年前3月，福特銳界、豐田漢蘭達(dá)的總銷量分別為27155輛、20679輛，而風(fēng)格、定位與冠道非常接近的樓蘭，只賣出了4662輛。看著頭頂全球同步車型且不乏賣點(diǎn)的樓蘭尚且未能在與漢蘭達(dá)、銳界的交鋒中占得優(yōu)勢(shì)，專為中國(guó)市場(chǎng)打造的冠道，想要打動(dòng)消費(fèi)者顯然是困難更大。以樓蘭的市場(chǎng)表現(xiàn)為參照，小貓認(rèn)為月銷2000~2500輛是冠道的合理目標(biāo)。

　　放棄現(xiàn)成的北美市場(chǎng)明星車型PILOT飛行員，專為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)新車型冠道，廣汽本田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)確實(shí)足夠重視，但這種放棄熱門車型改投冷門車型的做法是否明智呢？避開競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鋒芒鎖定某一細(xì)分市場(chǎng)，這看起來(lái)是個(gè)合理的選擇，但現(xiàn)實(shí)的問題是冠道所針對(duì)的市場(chǎng)份額實(shí)在有限。在小貓看來(lái)，冠道將極有可能重蹈歌詩(shī)圖的覆轍，不幸在市場(chǎng)上淪為邊緣車型。