很多熟悉的東西在不同時候去看，會有不同的領悟。當年，第一次看到寶馬Isetta非常驚奇于設計師的奇思妙想，居然能把方向盤和操控臺設計在車門上，人要上車必須掀起她的蓋頭來?，F在，在節(jié)能環(huán)保的話題流行的時候，突然想到設計師并不是單純標新立異，而是為了省油。50年代的德國，汽油絕對屬于稀缺物品，可是熱愛汽車的人們又想有一輛車，最大化降低車輛尺寸和重量成了必然的選擇。Isetta如此玲瓏的車內還能容納2個成年人，不能不說是工程設計的創(chuàng)新。而且，這么獨特的外形，這么特別的顏色，歷經半個世紀還被人念念不忘，Isetta的成功并不局限于工程設計，更在于對美學的追求和整體概念的創(chuàng)新。
今天，寶馬公司并沒有打算恢復生產Isetta的想法，但是Isetta身上的創(chuàng)新基因卻代代延續(xù)，在每一輛寶馬車上得到了重生。也許當年Isetta的設計師并未有考慮氣候保護這樣的問題，只是為了省油，但是今天寶馬已經把高效環(huán)保當成了至高無上的設計宗旨。2010年，寶馬所有車型的二氧化碳排放比1995年時的車型降低了30%。令人難以置信的是，今天寶馬家族所有產品的平均油耗僅為百公里6.01升，動力油耗比優(yōu)于任何其它品牌。這些成績的取得依賴的是持續(xù)的創(chuàng)新，發(fā)動機優(yōu)化、能量回收、降阻輪胎、電子轉向，創(chuàng)新無處不在，為人們節(jié)省哪怕是0.1升的燃油，提高哪怕是0.1秒的速度。積少成多，成就了最具可持續(xù)性的品牌聲譽。
當今，Isetta當年面對的問題再次擺在了人們面前，節(jié)能減排，同時要滿足人們對美學和功能性的需要。Isetta的靈感也再次閃耀：一款小車，要很出人意表的外形，要節(jié)能。這就是寶馬將在2013年推出的BMW i3。這是一種全新的面向城市交通的概念，全電動，采用承載傳動系統(tǒng)的鋁制底盤，駕駛艙由高強度、重量極輕的復合材料碳纖維增強塑料制成。寶馬還計劃在同一年還推出BMW i8，采用查電視混合動力驅動系統(tǒng)，向世人展示新能源車的性能極限。
在寶馬來說，創(chuàng)新從來都是一種常態(tài)，而客戶價值從來都是創(chuàng)新的原動力，因為寶馬知道，今天的消費者無論如何都不會接受妥協(xié)，他們永遠希望更好的動力和更低的油耗而不在乎你怎么去實現。他們不可能在今天還欣然接受Isetta的動力，但他們不會拒絕像Isetta那樣迷人同樣環(huán)保的未來之車。在寶馬，用最好的方式去滿足客戶需求的過程叫做創(chuàng)新，寶馬的工程師和設計師樂此不疲，而這種創(chuàng)新的成果叫做BMW之悅，無需語言描述，每個寶馬的駕駛者都知道。
“眾之悅，心至悅”2011BMW悅生活推廣活動火熱召集
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