青年蓮花L6動力升級路測曝光

    隨著新品的不斷研發(fā)，青年蓮花的車型陣營正在不斷壯大，已經上市的L3和L5車型之后，全新的L6和T5車型都已經在北京車展上發(fā)布。T5是全新的SUV車型，而L6的新鮮度則沒有那么高，雖然定位于L6車型之上，但嚴格來說，只能算是L5車型的拉皮升級版車型。

    目前青年蓮花L6已經開始路測，由于有著現(xiàn)成的L5車型基礎，相信無需太長的測試過程，最遲明年僅能正式上市銷售。因為蓮花L6完全沿用了L5 sportback掀背版車型的車身部分設計，不過前臉部分的改動相當大。

　　不僅僅是大燈和前保險杠的改變，包括引擎蓋的設計都是經過修改的。引擎蓋前沿的弧形凹槽被取消，L5車型全部鍍鉻的進氣格柵也被拉寬為扁平的造型，黑色網(wǎng)格為主，輔以平行四邊形式的鍍鉻線條裝飾。還有重新設計的黑底組合大燈，大燈內增加鍍鉻線條裝飾，顯得更加精致，保留透鏡燈組配置，不過沒有配置大燈清晰噴頭。

　　保險杠下部進氣格柵變成了更大尺寸的梯形輪廓，下部還有U型的鍍鉻線條鑲邊，兩側則是霧燈區(qū)域，同樣帶有L型的鍍鉻線條鑲邊。雖然新設計對車身尺寸的影響不大，但卻改變了L6的整體風格，看上去提升了車型級別，更加大氣莊重，同時也不失運動風格。而測試車上使用的L5前杠和大燈顯然只是臨時偽裝，不過其發(fā)動機蓋的輪廓仍然暴露了其L6的身份。

　　另外一個有別于L5車型的顯著特征就是L6車型的輪轂配置，雖然仍然是205/50R16的規(guī)格保持不變，但鋁合金輪轂的孔位從L5車型的四孔變成了L6車型的五孔設計，可能是為了應對L6車型增強后的動力輸出。這也正是L6車型較L5車型的最大實質性差異，L5車型目前配置的是1.6L和1.8L的發(fā)動機，只能算中規(guī)中矩，而L6車型則會配置更加游刃有余的2.0L動力。

　　目前的1.6L發(fā)動機也就是過去L3車型所配置的寶騰Campro S4PH CPS機型，除了采用發(fā)動機整機進口之外，青年汽車也對其進行國產化，由其旗下的杭州亞曼發(fā)動機有限公司國產，型號為HYM476Q/P-A。這款機型也同樣配置在L3車型上，不過為了體現(xiàn)L5車型更高的定位，其還配置了1.8L的機型，在青年汽車目前還缺乏動力系統(tǒng)自我研發(fā)能力的時刻，選擇了外購。

　　其來源正是大多數(shù)二線自主品牌使用比較偏好的哈爾濱東安汽車發(fā)動機制造有限公司的三菱技術機型，這款4G93M的1.8L發(fā)動機最大功率110kw，最大扭矩171Nm，已經非常強勁，基本與2.0L的發(fā)動機輸出旗鼓相當。而青年蓮花L6從其定名就能看出其比L5更高的定位，順理成章，L6配置的發(fā)動機也會具備更強的動力輸出。

　　L6將配置同樣來自哈爾濱東安汽車發(fā)動機制造有限公司的4G94M發(fā)動機，排量2.0L。另有消息透露，可能后期還會配置東安的1.5T渦輪增壓的4G15T發(fā)動機，以應對長安、華晨、長城等廠商普遍開始配置1.5T發(fā)動機的大趨勢。

　　蓮花L6的尾部改動就沒有那么大，基本只是在L5車型的基礎上對后保險杠進行了修改，對應其前杠變化的風格，牌照框部分變成了正梯形的設計。后霧燈下方的L型鍍鉻裝飾條也是對應前霧燈的設計。改用2.0L機型后，排氣管變成了隱藏式的設計。由于眼前的測試車大量部件都采用的L5車型的配置進行偽裝，因此可以看到其內飾部分也都是完全相同的設計，目前還無法確定L6最終是否沿用L5車型的設計。

　　由于L6和L5的差異不是太大，主要就是動力系統(tǒng)的升級，因此也很難在定位上拉出太大差距。而且可以看到，目前L5車型實際上1.8L車型的售價比起1.6L同等配置車型還要略低，可能主要就是發(fā)動機成本差異的因素，因此預計2.0L的L6售價也會主要居于10-13萬元區(qū)間。