王傳福反思錯誤決策 經銷商網減三分之一

    4個小時15分鐘的發(fā)布會時間，技術團隊悉數亮相，從頭到尾都在講技術，不改“世界級”的發(fā)展愿景……

　　10日，比亞迪世界級技術解析會舉行。比亞迪董事長王傳福承認自己曾經犯下的錯誤，但依然固執(zhí)地堅守世界第一的夢想。經過3年的恢復期，陣痛過后的王傳福坦言：比亞迪現在正式開始二次騰飛，哪怕慢一點，也不要掉下來?！拔覀儾灰谌悟v飛”。

　　定義為“世界級”的技術

　　發(fā)布會上，比亞迪分別就遙控駕駛、雙向逆變式充放電、DM代技術做了深入的解析，再次展現了比亞迪“技術為王、創(chuàng)新為本”這一企業(yè)發(fā)展理念。王傳福帶領其技術專家團隊和營銷團隊，把蟄伏三年的比亞迪技術解析會冠上“世界級”的桂冠，以期昭示比亞迪在科技方面領先于對手。

　　據介紹，遙控駕駛技術是將智能鑰匙系統、儀表板配電盒、電子轉向、電子油門、DCT雙離合、電子剎車集成應用。速銳是全球首款配備此項高端技術的量產車型，比亞迪透露，今年將推出遙控駕駛的第二代技術，突破技術難關，實現轉向、移動的同時操作。

　　而雙向逆變式充放電技術是比亞迪在新能源技術領域的研發(fā)成果。它集驅動電機、車載充電器、直流充電站三者功能于一身，既可把電網的交流電變成直流電實現充電，又能把電池里的直流電反向變成交流電實現放電。該技術革新充電技術、充電設備投資幾乎為零。充電標準簡單化，適用全球各地電工標準?？梢哉f，此項技術將徹底顛覆電動車傳統的充電習慣，有效提升家庭用戶對于電動汽車使用的便利程度。此外，在DM代技術(搭載于F3DM)基礎上，比亞迪對DM代混合動力系統進行了一系列技術優(yōu)化改進，動力性能大為提升，進一步提升電池的能量管理效率，同時達到輕量化的設計要求。DM雙模技術采用電動車系統和混合動力系統，是一種將控制發(fā)電機和電動機兩種混合力量相結合的先進技術。DM代技術已搭載在了“秦”上，并計劃于今年上市，真正實現了“快、省、綠”。

　　除了三大技術的深入解析，比亞迪還現場展示了智能手表鑰匙、夜視系統、全景影像等多項智能科技配置。

　　“稀里糊涂就成功了，但沒有理解品牌的內涵”

　　“我們犯了很多錯，有三大錯誤?！?

　　面對曾經遇到的問題，王傳福坦言。

　　首先是渠道發(fā)展過多，擴張過快，太關注渠道的數量，忽略了渠道的質量。據了解，比亞迪到2012年12月份，基本上合并成兩個網，紅網和藍網。紅網是原來的A1網，賣F3和速銳，A2A3A4網合并成藍網。經銷商數量也從1200家降到了800家。

　　其次是比亞迪在品質方面沒有做好?！耙酝龃ぎa品能做好，為什么汽車做不好?這是我們要反思的問題。”王傳福表示。

　　此外，王傳福還承認比亞迪的品牌宣傳做得很欠缺。

　　“比亞迪在做汽車之前是B2B的企業(yè)，我們是賣電池、賣手機零部件的，給摩托羅拉和諾基亞做代工。我們只要拿到諾基亞的訂單，這就是本事，這個生意很單純。我們習慣于這種打法。2003年開始做汽車，我們稀里糊涂就成功了，但沒有理解品牌的內涵?！?

　　王傳福反思說：“我們這個團隊是個年輕的團隊，我們要順應市場的需要，不會有比市場更重要的。什么面子啊都可以甩掉。我們把IT領域里多年的經驗、各種品質管理的方法工具都運用到汽車領域?！?

　　他告訴記者，只要敢正視問題，這些問題并不復雜。整個公司從上到下，從掃地的到總裁，每個人都有任務，定量地承擔目標。

　　“我們有18萬員工，再大的壓力，除上18萬，就是很小的壓力。再重的任務，一除，也能變成小任務。關鍵是能不能把巨大的壓力，層層分解下去?！蓖鮽鞲１硎?。

　　“自主品牌不容易，但要默默去創(chuàng)新”

　　隨后的提問環(huán)節(jié)，王傳福承認比亞迪經過3年調整，目前已經調整完成。

　　“我本人實際上不太善于和媒體交流，按照我的興趣，我是更愿意待在實驗室跟我們的工程師討論技術方案，討論技術開發(fā)的難度，這是我的興趣。但是大勢所趨，我必須要把問題解決掉。我現在也慢慢習慣和媒體做一些交流，讓大家知道自主品牌在中國的難處?！?

　　談到自主品牌未來面臨的壓力，王傳福也很無奈。

　　“自主品牌不容易?！蓖鮽鞲１硎?，全球很多市場都有一定的保護行為，唯獨中國沒有。所有的汽車品牌都來到中國，不僅如此，所有品牌把它們的主力部隊都調到了中國。很多品牌的主要利潤來源是中國，而且協同他們的中國伙伴一起參與競爭。

　　“大家的觀念是買合資品牌有面子，自主品牌沒面子。現實就是這樣。你抱怨，抱怨有什么用呢?抱怨能成功嗎?只有低下頭，繼續(xù)堅持?！?

　　王傳福表示，自主品牌并不抱怨，但要說出來，敢于承受壓力，默默地去創(chuàng)新。

　　“過去確實我們做得不好，別人看不起我們，覺得我們的車掉架子品質不好。我們并不抱怨。我們也不苛求政府像韓國保護本國汽車工業(yè)那樣去保護我們。我們首先要學會堅強。不要氣餒，不要抱怨，要堅強，要把自己的東西做好!”王傳福最后表示，“正視問題，腳踏實地”，自主品牌才能有大發(fā)展。

　　2013年是比亞迪汽車二次騰飛的第一年?！澳呐侣c，我們也不要再掉下來。我們已經犯過錯誤了，我們不要第三次騰飛?！蓖鮽鞲１硎?，2013年比亞迪還是偏向于保守的，要把方方面面都做好。