國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)二次征求意見(jiàn) 汽車生產(chǎn)成本或漲千元

    近期霧霾天氣頻頻，備受關(guān)注的《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第五階段）》（俗稱“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)）再次被提上日程。日前，國(guó)家環(huán)保部發(fā)布了“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)的二次征求意見(jiàn)稿。昨日，多位業(yè)內(nèi)人士向商報(bào)記者表示，“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)將促使車企對(duì)產(chǎn)品的排放系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行升級(jí)，但汽車價(jià)格或?qū)㈦S之上漲千元。

　　業(yè)界預(yù)計(jì)近兩年會(huì)實(shí)施

　　在第二次征求意見(jiàn)稿中，對(duì)現(xiàn)行的輕型汽車（最大重質(zhì)量小于3.5噸的汽車）新汽車污染物排放限值進(jìn)行了全新的規(guī)定。商報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，新規(guī)僅適用于新車的定型、生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)，不針對(duì)已在使用的汽車。

　　相對(duì)“國(guó)四”標(biāo)準(zhǔn)，“國(guó)五”排放標(biāo)準(zhǔn)不僅新增加了顆粒物粒子數(shù)量這一項(xiàng)目，對(duì)污染物排放限值也更為嚴(yán)格。環(huán)保部方面稱，如果“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)得以實(shí)施，根據(jù)其權(quán)威檢測(cè)，每輛輕型汽車將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上減排氮氧化物25%~28%，減排顆粒物82%。

　　商報(bào)記者對(duì)比國(guó)際上的排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)，此次的“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐洲正在實(shí)行的第五階段排放法規(guī)。如果“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行，將意味著我國(guó)最嚴(yán)格的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)。而降低汽車排放的方法有兩個(gè)：一是通過(guò)產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)提高汽車的燃油效率，降低排放；二是成品油的質(zhì)量更高。

　　“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)何時(shí)會(huì)正式實(shí)施？業(yè)界看法不一。卓創(chuàng)資訊分析師王能認(rèn)為，從“國(guó)一”到“國(guó)二”再到“國(guó)三”，分別用了4年，而“國(guó)三”到“國(guó)四”僅為3年，國(guó)家對(duì)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的提高速度在逐年加快。從2011年實(shí)行“國(guó)四”標(biāo)準(zhǔn)到現(xiàn)在，已過(guò)去一年半。因此，“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)很有可能在近兩年就會(huì)實(shí)施。

　　長(zhǎng)安汽車商用車事業(yè)部部長(zhǎng)楊大勇認(rèn)為，“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)要實(shí)施，需先對(duì)成品油的質(zhì)量進(jìn)行提升。“目前推出"國(guó)五"標(biāo)準(zhǔn)仍有阻礙?！睏畲笥抡f(shuō)。

　　成品油價(jià)或隨之上漲

　　環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)提高，煉油成本勢(shì)必上漲，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)或?qū)⒁虼顺霈F(xiàn)漲幅。北京從去年5月開(kāi)始實(shí)行接近“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)的“京五”標(biāo)準(zhǔn)，取消了93號(hào)、97號(hào)和90號(hào)汽油，取而代之的是92號(hào)和95號(hào)汽油。雖然北京油價(jià)暫未因提升標(biāo)準(zhǔn)而上漲，實(shí)行的是“國(guó)四”標(biāo)準(zhǔn)的油價(jià)，但其汽油價(jià)格高于國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)。如果實(shí)施“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)，意味著油價(jià)將全面上漲。

　　汽車生產(chǎn)成本或漲千元

　　汽車制造時(shí)是否符合國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)，是其出廠和上牌的關(guān)鍵指標(biāo)。為達(dá)到“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)，車企必將提高成本改進(jìn)其發(fā)動(dòng)機(jī)和排放系統(tǒng)。

　　“"國(guó)五"標(biāo)準(zhǔn)還未正式實(shí)施，所以目前還無(wú)法斷定會(huì)增加多少成本?！睏畲笥卤硎?，從以前“國(guó)三”標(biāo)準(zhǔn)到“國(guó)四”標(biāo)準(zhǔn)的情況來(lái)看，改造汽車的動(dòng)力和排放系統(tǒng)，每輛車增加了1000元的成本。東風(fēng)小康銷售公司總經(jīng)理龐海也表示，如果“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行，微車的成本也將上升700~800元。

　　楊大勇認(rèn)為，雖然成本可能會(huì)上漲1000元，但考慮到市場(chǎng)縮水、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，上漲的成本不可能全數(shù)攤銷給消費(fèi)者，預(yù)計(jì)售價(jià)會(huì)上漲800~900元左右。汽車的生產(chǎn)上規(guī)模后，生產(chǎn)成本將通過(guò)規(guī)模效應(yīng)進(jìn)行攤銷。長(zhǎng)期來(lái)看，不會(huì)對(duì)價(jià)格造成太大影響。

　　楊大勇還認(rèn)為，“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際上對(duì)車企的成本管控能力提出了更高要求。哪個(gè)企業(yè)能將新標(biāo)準(zhǔn)帶來(lái)的成本降到最低，就最有可能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲勝。龐海表示，國(guó)內(nèi)每年汽車消費(fèi)的增幅都在縮減，車企可以通過(guò)規(guī)模效應(yīng)和成本管理提升競(jìng)爭(zhēng)力，但從整個(gè)市場(chǎng)來(lái)看，競(jìng)爭(zhēng)將越來(lái)越激烈。

　　國(guó)內(nèi)著名汽車評(píng)論員賈新光認(rèn)為：“從"國(guó)四"標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行一年半的情況來(lái)看，國(guó)內(nèi)車市仍在穩(wěn)定的格局中，沒(méi)造成明顯的價(jià)格上漲。只要"國(guó)五"標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行到位，讓每個(gè)企業(yè)都在同一條起跑線上，就不會(huì)造成太大的行業(yè)沖擊?！?