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難抵庫(kù)存壓力進(jìn)口豪車領(lǐng)降車市

來(lái)源:中國(guó)消費(fèi)者報(bào) 作者:佚名 日期:2013年01月18日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    去年年初,隨著奔馳S級(jí)率先掀起降價(jià)熱潮,寶馬7系、奧迪A8L等主流進(jìn)口豪華車型迅速跟進(jìn),而后,捷豹、英菲尼迪、謳歌等“小眾”進(jìn)口豪車也相繼影從,紛紛加入進(jìn)口豪車價(jià)格追逐賽的“怪圈”。

  如今一年過(guò)去了,記者走訪京城各豪華品牌4S店,發(fā)現(xiàn)九折購(gòu)?qiáng)W迪A3、奔馳A160最高優(yōu)惠4.5萬(wàn)元、寶馬7系送購(gòu)置稅、雷克薩斯LS460特惠9萬(wàn)元等降價(jià)“戰(zhàn)火”依然延續(xù),而且有愈演愈烈之勢(shì)。隨著春節(jié)臨近,車市銷售勢(shì)必會(huì)迎來(lái)又一輪高潮,曾經(jīng)一度逆市增長(zhǎng)、加價(jià)銷售的進(jìn)口豪華車市場(chǎng),正逐漸成為降價(jià)和高庫(kù)存的“重災(zāi)區(qū)”。

  庫(kù)存壓力大 折價(jià)很無(wú)奈

  在北京的一家?jiàn)W迪4S店內(nèi),記者看到店內(nèi)正在派發(fā)促銷宣傳單,上面寫(xiě)著A8L、S5、Q7等車型均有2萬(wàn)至8萬(wàn)不等的優(yōu)惠。除此之外,購(gòu)車還會(huì)有裝飾、禮品等多種實(shí)惠相送。而該店一名銷售顧問(wèn)告訴記者,大幅度降價(jià)是出于無(wú)奈?!耙郧昂茈y想象賣進(jìn)口車也求人的事,而現(xiàn)在為了消化庫(kù)存,不得不采取降價(jià)促銷的手段,這些措施雖然能提升銷售業(yè)績(jī),但卻是賣得越多越不掙錢(qián)?!?

  據(jù)記者了解,一般進(jìn)口車經(jīng)銷商的單車?yán)麧?rùn)百分比都在個(gè)位數(shù)上,如果以七折或八折的力度促銷,利潤(rùn)自然會(huì)被促銷的部分吃掉,甚至?xí)霈F(xiàn)虧本。但即便這樣,經(jīng)銷商們也不愿讓資金被庫(kù)存車過(guò)多占用。

  采訪中多位經(jīng)銷商認(rèn)為,進(jìn)口豪華車降價(jià)與歐洲汽車市場(chǎng)不景氣有關(guān),歐洲車市的蕭條波及中國(guó)市場(chǎng)后,導(dǎo)致經(jīng)銷商出現(xiàn)庫(kù)存增加、資金周轉(zhuǎn)壓力大等困境,不得已采取這一降價(jià)辦法。根據(jù)歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),歐洲汽車市場(chǎng)的新車需求量已連續(xù)多月下滑,11月同比下降10.3%。在歐洲,除了英國(guó)汽車市場(chǎng)保持增長(zhǎng)外,德國(guó)、法國(guó)、意大利等汽車大國(guó)均陷入產(chǎn)銷下滑困局,開(kāi)始尋求新的應(yīng)對(duì)辦法。在這一背景下,一些歐洲跨國(guó)車企開(kāi)始把目光轉(zhuǎn)移到持續(xù)增長(zhǎng)的中國(guó)汽車市場(chǎng),將大量豪車向中國(guó)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移,積極開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)。

  供需失衡 價(jià)格下探

  除了進(jìn)口奧迪,捷豹XJ5.0L型最高猛降60萬(wàn)元、奔馳S300降價(jià)幅度高達(dá)20萬(wàn)元、大眾途銳最高降價(jià)超過(guò)20萬(wàn)元、寶馬7系的降幅也可以高達(dá)10萬(wàn)元以上,就連即將上市的新一代寶馬X1價(jià)格也已經(jīng)降到了25.9萬(wàn)元。記者在網(wǎng)上瀏覽車市信息,進(jìn)口豪車可謂“降聲成片”。

  來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的一份調(diào)查報(bào)告顯示,2013年國(guó)內(nèi)車市將保持7%的增幅,而進(jìn)口車市場(chǎng)全年需求總量也將增長(zhǎng)10%。毋庸置疑,近年來(lái)中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為豪車大牌們關(guān)注的焦點(diǎn),不斷加大的市場(chǎng)投入,也展現(xiàn)出他們?cè)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)一決高下的魄力。為此,經(jīng)銷商們紛紛調(diào)高銷售目標(biāo),也是順理成章的。

  然而,外力的推動(dòng)雖然有利于中國(guó)進(jìn)口豪華車市場(chǎng)的高增長(zhǎng),但同時(shí)也造成了細(xì)分市場(chǎng)的整體過(guò)剩。汽車業(yè)資深分析師賈新光認(rèn)為,由于去年整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的復(fù)蘇力度并沒(méi)有想象的那么大,而不少豪華車經(jīng)銷商們?nèi)ツ昴瓿踉O(shè)定的銷售目標(biāo)在一定程度上超過(guò)了消費(fèi)者的購(gòu)買能力,直接導(dǎo)致了目前的豪華車市場(chǎng)供過(guò)于求。因此,庫(kù)存壓力不斷增加,銷售價(jià)格自然也就一路走低。

  價(jià)格傳導(dǎo) 連鎖反應(yīng)

  供過(guò)于求的市場(chǎng)表現(xiàn),直接增加了各豪車經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力,而不斷降低的銷售價(jià)格在給豪車市場(chǎng)帶來(lái)微薄利潤(rùn)的同時(shí),也在悄然間擠占著中高級(jí)車的市場(chǎng)份額。于是為了沖量,一向競(jìng)爭(zhēng)激烈的中高級(jí)車市場(chǎng)也將降價(jià)風(fēng)越刮越猛。豪車市場(chǎng)的降價(jià)風(fēng)猶如一張多米諾骨牌,開(kāi)始不斷向下級(jí)市場(chǎng)傳導(dǎo)。

  據(jù)記者了解,目前皇冠、新銳志、天籟、K5、君越、蒙迪歐致勝等中級(jí)車的優(yōu)惠幅度也均在2萬(wàn)至3萬(wàn)元左右,有的車型甚至更多,成為優(yōu)惠面最大的車級(jí)領(lǐng)域。而SUV和經(jīng)濟(jì)型轎車的優(yōu)惠幅度也在逐漸加大。

  中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)指出,如果今年各大豪車?yán)^續(xù)加大對(duì)華出口,會(huì)進(jìn)一步增加終端銷售壓力,甚至再度引發(fā)價(jià)格戰(zhàn),在豪車品牌集體降價(jià)的壓迫下,中級(jí)車、經(jīng)濟(jì)型車很可能都將會(huì)有不同程度的降價(jià)。

  此外賈新光也認(rèn)為,金字塔頂層的價(jià)格戰(zhàn),直接影響著下層逐級(jí)市場(chǎng)的波動(dòng)。尤其對(duì)合資品牌的中高級(jí)市場(chǎng)而言,面對(duì)豪車價(jià)格下探帶來(lái)的重壓,除了一再放低身段,實(shí)在沒(méi)有更好的辦法。而中高級(jí)車一旦價(jià)格出現(xiàn)下調(diào),遵從市場(chǎng)規(guī)律,緊湊型車就會(huì)將壓力轉(zhuǎn)移至小排量車型上,跟進(jìn)降價(jià),而最終就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)車市價(jià)格體系的集體下挫。

  國(guó)產(chǎn)化后利潤(rùn)更高

  豪車價(jià)格下探引發(fā)的連鎖反應(yīng),對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)并無(wú)多大益處,嚴(yán)重的話,還會(huì)造成市場(chǎng)的持續(xù)低迷。而持續(xù)升溫的中國(guó)豪華車市場(chǎng),已經(jīng)點(diǎn)燃了各大豪華車企的擴(kuò)張大戰(zhàn),面對(duì)這種極有可能“循環(huán)往復(fù)”的價(jià)格戰(zhàn),要想真正實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)的全面覆蓋,豪車市場(chǎng)應(yīng)該怎么應(yīng)對(duì)呢?“豪車品牌國(guó)產(chǎn)后,成本和渠道的降低,無(wú)疑將成為其贏得市場(chǎng)的最大優(yōu)勢(shì)?!背寺?lián)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為,在國(guó)內(nèi),奧迪、寶馬、奔馳這三大豪華品牌無(wú)疑占據(jù)著豪車市場(chǎng)的前三把交椅,他們的成功除了進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)較早、品牌認(rèn)知度高等因素之外,也離不開(kāi)國(guó)產(chǎn)化的穩(wěn)步實(shí)施?!皣?guó)產(chǎn)化就意味著更多的車型引進(jìn)、更低的稅、更低的價(jià)格、更方便的維修保養(yǎng),在豪華車?yán)麧?rùn)逐年降低的情況下,國(guó)產(chǎn)化后成本的降低,將為這些企業(yè)帶來(lái)更大的利潤(rùn)空間?!?

[責(zé)任編輯:sasa]

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