雪鐵龍車型考慮采用新命名規(guī)則 型號(hào)數(shù)量將減少

    綜合外電報(bào)道，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)旗下雪鐵龍品牌考慮采用新的車型命名規(guī)則，便于同集團(tuán)內(nèi)其他品牌車型區(qū)分定位。

    雪鐵龍命名法則或生變

    法國《費(fèi)加羅報(bào)》等媒體報(bào)道稱，雪鐵龍CEO琳達(dá)·杰克遜（Linda Jackson）啟動(dòng)了一項(xiàng)研究，鉆研該品牌的新命名架構(gòu)。一名雪鐵龍發(fā)言人表示：“我們正在研究可行性，但提供更多信息還為時(shí)尚早?！?

    當(dāng)前，雪鐵龍品牌采用雙命名體系，就核心車型而言，字母C后面跟上數(shù)字組成車型名稱。例如該品牌在歐洲最暢銷的車型是雪鐵龍C3小型車，其次是C4緊湊型車。核心車型的衍生型號(hào)則在車名后再加上一個(gè)特定稱呼，例如C3 Picasso和C4 Picasso MPV，C4 Cactus 跨界車和C4 Aircross SUV。如果采用新的命名體系，則當(dāng)前的車型名稱將發(fā)生變化。

   分析人士指出，新的命名體系有利于更好地反映品牌的不同車型，并將雪鐵龍與同一個(gè)集團(tuán)旗下的標(biāo)致、DS品牌區(qū)分開來。

    此舉可能將參照標(biāo)致2012年更改命名體系。在2012年之前，標(biāo)致一直采用1929年發(fā)布的車型命名機(jī)制：首位數(shù)代表車輛尺寸，從以1開頭的微型車（例如107）到以8開頭的大型貨車（例如807），中間的0表示是常規(guī)車型，而00則表明是變體車型，例如3008、4008等；末尾的數(shù)字表明是第幾代車型，例如標(biāo)致207最近已被208取代。

    按照新的命名機(jī)制，標(biāo)致入門級(jí)車型例如301，末尾為1的車型將主要是面向新興市場銷售，而末尾為8的車型主要面向成熟市場銷售，例如208、308以及508車型等。末尾為7的車型在換代時(shí)將更名。

   未來所有208的換代車型將繼續(xù)使用208這一名稱。標(biāo)致表示，品牌日益全球化使其最終決定采用新的車型命名機(jī)制，此舉將有助于簡化理解。

    而有關(guān)核心車型之后的其他衍生車型名稱，分析人士預(yù)計(jì)雪鐵龍仍將保留Picasso和Cactus的名稱。

    削減車型數(shù)量

    標(biāo)致雪鐵龍CEO唐唯實(shí)（Carlos Tavares）計(jì)劃削減旗下車輛產(chǎn)品型號(hào)數(shù)量，使得未來全球產(chǎn)品陣容將具備更強(qiáng)的目標(biāo)性，更加貼近市場需求。到2014年標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)總計(jì)擁有45款車型，而到2020年將大刀闊斧砍掉19款，只留下26款，幾乎削減一半。

    前CEO瓦蘭一度批評(píng)稱“標(biāo)致和雪鐵龍定位重復(fù)”，部分車型定位重疊。而削減不必要的冗余車型有利于降低開支，以及加強(qiáng)產(chǎn)品競爭力。

    和全球大勢趨同，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)將重點(diǎn)關(guān)注緊湊型車細(xì)分市場。新產(chǎn)品陣容還將改善細(xì)分市場覆蓋能力，通過聚焦利潤最高的細(xì)分市場提升利潤率。

    標(biāo)致雪鐵龍還將優(yōu)化平臺(tái)和項(xiàng)目應(yīng)用，目前已經(jīng)打造了EMP2模塊化平臺(tái)，并基于該平臺(tái)推出標(biāo)致301等新車產(chǎn)品。優(yōu)化分配研發(fā)和資本投入、提高效率亦將成為重點(diǎn)，從今年開始的3年內(nèi)，標(biāo)致雪鐵龍研究和開發(fā)投入將占營業(yè)收入的7%至8%比重。