新聞晨報(bào)
18.18萬(wàn)元，當(dāng)付守杰宣布雅閣2.0的起價(jià)時(shí)，不但媒體大跌眼鏡，在場(chǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商更是竊喜不已。
第八代雅閣3.5 L轎車(chē)，指導(dǎo)價(jià)33.98萬(wàn)元。兩款第八代雅閣2.0L的價(jià)格分別為：2.0MT指導(dǎo)價(jià)18.18萬(wàn)元，2.0EX指導(dǎo)價(jià)19.98萬(wàn)元。
姜還是老的辣，廣本在合適的時(shí)候使出了殺手锏。廣本一亮出雅閣2.0的底牌，業(yè)界為之震驚，讓人仿佛回到2003年的那次直降5萬(wàn)元，雖然這并非出自廣本意愿。
就在價(jià)格宣布前一個(gè)小時(shí)，筆者和衛(wèi)金橋在會(huì)場(chǎng)碰到廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰的時(shí)候，還在打探2.0L的價(jià)格，并討論雅閣能否完成今年17.8萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。付守杰沒(méi)有正面回答我們的問(wèn)題，只是很平靜地表示：“任何一款車(chē)，想打破雅閣當(dāng)年創(chuàng)下的記錄并不容易。我只能告訴你們，今年雅閣完成全年銷(xiāo)售計(jì)劃沒(méi)有問(wèn)題。”平和的語(yǔ)氣，堅(jiān)毅的神情，暗示了他對(duì)于雅閣的信心。
筆者的預(yù)測(cè)起價(jià)是18.3萬(wàn)，衛(wèi)金橋的預(yù)測(cè)是18.58萬(wàn)，看來(lái)，我們都低估了廣本背水一戰(zhàn)的決心。消息人士透露，按照廣本控制成本的水平，雅閣2.0的起價(jià)甚至可以低于18萬(wàn)元，只是廣本不愿意以低價(jià)來(lái)沖量，另外集團(tuán)對(duì)于兩個(gè)合資企業(yè)的平衡也是一個(gè)制約因素。
雅閣2.0：2.0市場(chǎng)的終結(jié)者
如果說(shuō)雅閣2.4只是死水微瀾，那么雅閣2.0的入場(chǎng)則讓整個(gè)中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)沸騰起來(lái)。此前，經(jīng)銷(xiāo)商方面的預(yù)測(cè)是起價(jià)18.98萬(wàn)左右，業(yè)界的預(yù)測(cè)大多在18.58萬(wàn)左右。廣本出人意料地實(shí)施低價(jià)策略，讓眾多的競(jìng)爭(zhēng)品牌措手不及。
不少媒體人士表示，雅閣2.0肯定將對(duì)B級(jí)車(chē)2.0細(xì)分市場(chǎng)形成沖擊，并進(jìn)而拉動(dòng)整個(gè)雅閣品牌的市場(chǎng)份額。
凱美瑞2.0的起價(jià)是19.78萬(wàn)元，自動(dòng)擋，和雅閣不具備可比性。但是雅閣2.0EX指導(dǎo)價(jià)19.98萬(wàn)元，與之相對(duì)應(yīng)的凱美瑞的價(jià)格為20.98萬(wàn)元，高出雅閣1萬(wàn)元。雅閣的競(jìng)爭(zhēng)力不言而喻。回想付守杰對(duì)于雅閣完成17.8萬(wàn)輛銷(xiāo)售任務(wù)以及重新奪回銷(xiāo)量冠軍的自信，都可以從雅閣2.0的定價(jià)方面找到注解。
其他的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型，邁騰、領(lǐng)馭的價(jià)格要高，蒙迪歐致勝2.0的價(jià)格雖然與雅閣平齊，但是其配置略低于雅閣。另外，品牌影響力也決定了致勝在短期內(nèi)的市場(chǎng)號(hào)召力尚無(wú)法與雅閣相提并論。
雅閣2.0實(shí)施低價(jià)策略，反映出廣本在巨大銷(xiāo)售壓力下的反擊策略，也必然對(duì)中高級(jí)市場(chǎng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。2.0的輻射力將傳遞到2.4，整個(gè)中高級(jí)車(chē)市的主力區(qū)間都會(huì)受到影響。
雅閣：“虎狼之師”兵分三路
至此，雅閣的產(chǎn)品矩陣已經(jīng)初步成形，總共5款車(chē)：3.5走高端路線，以高品質(zhì)實(shí)現(xiàn)價(jià)值感，并進(jìn)而提升整個(gè)雅閣品牌的層級(jí)和形象；2.4是中場(chǎng)主力，穩(wěn)固中盤(pán)，承擔(dān)著雅閣的品牌精髓，以及護(hù)盤(pán)和利潤(rùn)的重要任務(wù)；而2.0則是沖鋒的前沿游擊，一方面吸引眼球和市場(chǎng)人氣，另一方面打壓競(jìng)品的氣焰，當(dāng)然它也會(huì)貢獻(xiàn)不小的銷(xiāo)量。
2.4的銷(xiāo)售中，售價(jià)26.48萬(wàn)的高配版占到近6成，反應(yīng)出雅閣強(qiáng)大的產(chǎn)品號(hào)召力。
值得一提的是，雅閣今年1月的銷(xiāo)量是7300輛，2月在工作日減少、大雪影響的情況下依然接近7000輛，看起來(lái)不多，可是不要忘記，這是單單2.4L兩款車(chē)的銷(xiāo)量。放眼目前的中高級(jí)車(chē)市，還沒(méi)有哪一款單車(chē)可以達(dá)到4000輛左右的銷(xiāo)量，可見(jiàn)雅閣在產(chǎn)品力和營(yíng)銷(xiāo)方面的功力?，F(xiàn)在3.5和2.0加入戰(zhàn)團(tuán)，整個(gè)雅閣車(chē)系的競(jìng)爭(zhēng)力將顯著增強(qiáng)，尤其是后者，短期內(nèi)肯定將顯著提升雅閣的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。
而且，5款現(xiàn)有的車(chē)型只是先頭部隊(duì)，雅閣還有后手，今年年中2.0和2.4將各有2款車(chē)型發(fā)布，然后陸續(xù)上市。當(dāng)9款車(chē)型年底會(huì)師的時(shí)候，想必沒(méi)有人會(huì)置疑雅閣的17.8萬(wàn)輛目標(biāo)是癡人說(shuō)夢(mèng)，而銷(xiāo)量冠軍的回歸也是水到渠成。
3.5：雅閣摸高C級(jí)車(chē)
如果說(shuō)雅閣是一艘巡洋艦，3.5就像那直聳云霄的桅桿，2.4是厚重的甲板，承載著品牌的希望，而2.0則是隱藏水下的船艙，你搞不清它什么時(shí)候又甩出一張“狠牌”。
客觀上，除了品牌制約外，從外觀、空間、性能、配置、操控、服務(wù)，雅閣3.5已然達(dá)到了C級(jí)車(chē)的所有指標(biāo)，這也是廣本對(duì)其倚重的原因所在。所以，對(duì)于這個(gè)車(chē)系，廣本將其單獨(dú)劃分出來(lái)，在生產(chǎn)、銷(xiāo)售、活動(dòng)、服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)單獨(dú)規(guī)劃管理。
除了C柱上的VIC和車(chē)尾的3.5標(biāo)記，雅閣3.5與其他的兩個(gè)排量并沒(méi)有外觀上的太大區(qū)別。所有的品質(zhì)都體現(xiàn)在當(dāng)客戶進(jìn)入車(chē)內(nèi)、馳騁公路或者享受4S店的特殊服務(wù)那一刻。
大塊頭也有大智慧，3.5L雅閣的優(yōu)勢(shì)絕不僅僅停留在寬舒的空間感，它還注重提供優(yōu)良的操控和舒適的乘坐感。3.5 V6 i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，VCM可變氣缸管理技術(shù)，讓該車(chē)系具有同類(lèi)車(chē)無(wú)法企及的技術(shù)高度。此外，主動(dòng)降噪系統(tǒng)(ANC)，六位一體電子安全系統(tǒng)，更是為駕乘者提供舒適環(huán)境和安全防護(hù)。
性能和配置之外，雅閣3.5還出奇兵：實(shí)施VIC的專(zhuān)屬客戶服務(wù)，以全面提升該車(chē)系的價(jià)值感和綜合品質(zhì)。
據(jù)介紹，“VIC”為英文“Very Important Customer”的縮寫(xiě)，VIC服務(wù)以“專(zhuān)人服務(wù)”為特色，像5星級(jí)酒店的管家式服務(wù)一樣。據(jù)悉，雅閣3.5的客戶可以享受到諸多特殊的尊貴待遇：買(mǎi)車(chē)有專(zhuān)門(mén)的銷(xiāo)售顧問(wèn)，維修有專(zhuān)門(mén)的維修代表。平時(shí)進(jìn)入4S店，可以享受維修的綠色通道，配備代駕車(chē)輛。而且，這種服務(wù)已經(jīng)延伸到店外：廣本正在與銀行、機(jī)場(chǎng)、高爾夫球場(chǎng)、高檔消費(fèi)場(chǎng)所洽談合作，屆時(shí)雅閣3.5的車(chē)主可以在全國(guó)各地享受到各種禮遇和優(yōu)惠。
廣本對(duì)于雅閣3.5寄予了很高的期望，在4S店的銷(xiāo)售服務(wù)模式方面也是獨(dú)立設(shè)置團(tuán)隊(duì)。大概每個(gè)4S店有4-5人的TEAM是專(zhuān)門(mén)服務(wù)于雅閣3.5的項(xiàng)目。至于銷(xiāo)量，廣本倒不是很操切，平均每月800輛左右是他們的心理預(yù)期?！澳阆氚?，全國(guó)400個(gè)4S店，每個(gè)月每個(gè)店就算它兩臺(tái)吧，一個(gè)月也有800輛左右?！睆V本的一位人士很保守地估計(jì)。當(dāng)2008年底臨近，雅閣3.5的客戶群將積累到1萬(wàn)人左右，這不但是廣本對(duì)高端市場(chǎng)的突破，也是各商家覬覦的具有消費(fèi)實(shí)力的優(yōu)質(zhì)客戶。
30萬(wàn)-35萬(wàn)元區(qū)間的入門(mén)C級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，已經(jīng)成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)增長(zhǎng)潛力最大的細(xì)分市場(chǎng)之一。目前的豐田皇冠2.5、別克林蔭大道、天籟、銳志等少數(shù)幾款車(chē)型，已然無(wú)法滿足日漸增長(zhǎng)的個(gè)性化需求。雅閣3.5的進(jìn)入，不但會(huì)觸動(dòng)這些車(chē)型敏感的神經(jīng)，甚至?xí)⒂|角伸向原本鐵板一塊的入門(mén)級(jí)豪華車(chē)市場(chǎng)。像奧迪A4、寶馬3系、奔馳C級(jí)、凱迪拉克CTS，這些車(chē)型中的低配版正在受到中高級(jí)高端——C級(jí)車(chē)的強(qiáng)力挑戰(zhàn)。
