好產(chǎn)品只是長(zhǎng)馬振興的第一步

    長(zhǎng)馬需要根本性的體系革新，這首先需要股東方達(dá)成高度共識(shí)，建立起能夠忠實(shí)于合資公司利益的管理團(tuán)隊(duì)。

    在“單飛”全面成立合資公司之后，長(zhǎng)安馬自達(dá)迅速導(dǎo)入了“創(chuàng)馳藍(lán)天”首款戰(zhàn)略戰(zhàn)略CX-5，這款新銳且具有獨(dú)特賣(mài)點(diǎn)的產(chǎn)品，切入增長(zhǎng)依然迅猛的SUV市場(chǎng)后，預(yù)計(jì)將能阻止今年以來(lái)長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)量的持續(xù)下滑。

    在業(yè)內(nèi)，馬自達(dá)中國(guó)做到按月及時(shí)披露銷(xiāo)量，即使在遭遇嚴(yán)重下滑的情況下，這是非常值得肯定的做法。今年前7個(gè)月，長(zhǎng)安馬自達(dá)的銷(xiāo)量同比降幅仍達(dá)到29.1%，相比有馬自達(dá)6支撐的一汽馬自達(dá)，長(zhǎng)馬以往產(chǎn)品線偏向中低端是固有弱點(diǎn)，銷(xiāo)量的下滑趨勢(shì)因此也更為嚴(yán)重。但隨著CX-5的投放，將可望打破以往長(zhǎng)馬多導(dǎo)入馬自達(dá)緊湊型產(chǎn)品，而一馬產(chǎn)品偏向高端的固有格局。長(zhǎng)安馬自達(dá)總裁相原真志明確表示，“長(zhǎng)安馬自達(dá)也需要一些高端的車(chē)型。一汽馬自達(dá)同樣也需要一些小一點(diǎn)的車(chē)型。兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)投放什么樣的車(chē)型，馬自達(dá)以后會(huì)充分考慮整體的狀況進(jìn)行調(diào)配的?！边@是一個(gè)合理和強(qiáng)勢(shì)的表態(tài)。

    對(duì)于汽車(chē)合資公司來(lái)說(shuō)，來(lái)自股東方持續(xù)好產(chǎn)品的導(dǎo)入，是企業(yè)做大的最關(guān)鍵所在，并且隨著汽車(chē)消費(fèi)迅速升級(jí)，高端化產(chǎn)品是必不可少的，CX-5對(duì)于長(zhǎng)馬正是一個(gè)新的開(kāi)始。與此同時(shí)，在全面合資后，長(zhǎng)安馬自達(dá)成為馬自達(dá)在日本唯一一個(gè)集生產(chǎn)、銷(xiāo)售和研發(fā)等綜合功能的全球基地，并已經(jīng)開(kāi)始構(gòu)建自身研發(fā)體系，這在未來(lái)可補(bǔ)充馬自達(dá)產(chǎn)品線較短的缺點(diǎn)，并提高本土化應(yīng)對(duì)能力。

    但好產(chǎn)品的導(dǎo)入只是長(zhǎng)馬振興的第一步。實(shí)際上，隨著合資公司的成立和CX-5的導(dǎo)入，長(zhǎng)安馬自達(dá)正在革新整個(gè)體系能力。長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)售公司執(zhí)行副總經(jīng)理況錦文坦言，“馬自達(dá)的產(chǎn)品很出名，但是很亂，經(jīng)常有人跑到一馬問(wèn)有沒(méi)有馬2、馬3，跑到長(zhǎng)馬問(wèn)有沒(méi)有馬6，甚至還有問(wèn)海馬的?！币虼耍壳伴L(zhǎng)安馬自達(dá)正在重新定位企業(yè)品牌，強(qiáng)化市場(chǎng)對(duì)長(zhǎng)安馬自達(dá)的認(rèn)知和認(rèn)可。與此同時(shí)，在經(jīng)銷(xiāo)商拓展上采用戰(zhàn)略聯(lián)盟方式，建立利益共同體，通過(guò)優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷(xiāo)商拓展衛(wèi)星店的方式，深入二三線市場(chǎng)。

    這些無(wú)疑都是根本性的革新，將有效消除以往一味作為銷(xiāo)售渠道而不是完整企業(yè)的無(wú)力感。長(zhǎng)安目前的產(chǎn)品線中包括馬2、馬3以及星騁等車(chē)型都素有口碑，產(chǎn)品力得到市場(chǎng)認(rèn)可，但從來(lái)都不可能沖到細(xì)分市場(chǎng)的第一陣營(yíng)。這是其品牌、銷(xiāo)售、渠道和服務(wù)等體系能力的相對(duì)孱弱所決定的。實(shí)際上，CX-5要進(jìn)入SUV一線陣營(yíng)也將非常艱難，這也將更多是因?yàn)轶w系能力，而不是產(chǎn)品力。

    相比之下，長(zhǎng)安福特此前也曾經(jīng)歷一個(gè)長(zhǎng)期依靠?？怂挂豢町a(chǎn)品沖量的階段，但它在品牌和渠道上更早著力提升體系能力，特別是在渠道上持續(xù)深入二三線市場(chǎng)，構(gòu)建起良好的銷(xiāo)售和服務(wù)體系基礎(chǔ)。這使得新一輪戰(zhàn)略產(chǎn)品導(dǎo)入之后，迅速產(chǎn)生市場(chǎng)共振效應(yīng)，開(kāi)始走出產(chǎn)品表現(xiàn)參差不齊的困局。

    長(zhǎng)馬也正是需要這種根本性的體系革新，而這首先需要股東方達(dá)成高度共識(shí)，建立起能夠忠實(shí)于合資公司利益的管理團(tuán)隊(duì)。長(zhǎng)馬要解決的另一個(gè)重要問(wèn)題正是合資公司建立后的股東融合，建立起自身企業(yè)文化。這是所有汽車(chē)合資公司在成立初期都要面對(duì)的問(wèn)題，長(zhǎng)馬盡管已經(jīng)建立多年，但目前看來(lái)還沒(méi)有能夠很好處理這一問(wèn)題。其中，建立和鞏固能夠準(zhǔn)確理解和應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)，也是至關(guān)重要。在這些方面，長(zhǎng)馬一旦馬失前蹄，振興之旅仍將會(huì)陷入困局。