近期有買車計劃的人們或許會發(fā)現(xiàn)，包括奔馳、路虎在內(nèi)的豪車品牌正在調(diào)整其相關(guān)零件價格，這直接導(dǎo)致有的車型降價達(dá)到20%以上。記者了解到，隨著國家反壟斷部門對于汽車行業(yè)的調(diào)查，最近眾多豪車品牌爭相調(diào)整了原裝配件的價格。7月以來，多家進(jìn)口豪車品牌相繼宣布下調(diào)整車或零配件價格，降幅最高達(dá)40%。加入降價行列的汽車品牌包括梅賽德斯－奔馳、捷豹路虎中國以及一汽－大眾奧迪等廠商。
破除配件壟斷動真格？
今年4月，中國保險行業(yè)協(xié)會和中國汽車維修協(xié)會首次披露了18種常見車型的“零整比”系數(shù)，最高的車型達(dá)1273％，遠(yuǎn)高于300%左右的合理水平。也就是說如果更換該車型所有配件，費(fèi)用超過購買12款新車。結(jié)果顯示，不同汽車品牌、車型之間的維修價格差異較大，進(jìn)口車、合資車零配件利潤巨大。上述調(diào)查結(jié)果在業(yè)內(nèi)引起了強(qiáng)烈反響。有專家表示，車企在中國市場存在橫向限制、縱向限制以及濫用市場支配地位等涉嫌壟斷行為。
6月30日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見（征求意見 ）》（以下簡稱《意見》）。其中，第十四條明確提出了破除維修配件渠道壟斷的具體辦法，意味著破除配件壟斷開始“動真格”。中國汽車維修行業(yè)協(xié)會汽車維修配件工作委員會秘書長魏同偉接受媒體采訪時表示，破除配件壟斷，目前還沒有具體的強(qiáng)制性措施。不過，交通運(yùn)輸部正在積極推動建立汽車維修配件追溯體系，將配件供應(yīng)渠道透明化，實現(xiàn)汽車維修配件可溯源、可追蹤。該體系將在一定程度上提升配件的整體質(zhì)量，抽空假冒偽劣配件的生存空間，鼓勵同質(zhì)配件發(fā)展。
去年，包括大眾、寶馬、奔馳、捷豹路虎等車企在內(nèi)的一大批外國車企，在中國市場都實現(xiàn)了兩位數(shù)增長，大眾汽車在中國的利潤更是占到其2013年全球利潤總和的三分之一左右。在這種情況下，如果受到反壟斷處罰，車企無疑將面臨“大出血”。
8月或迎來豪車降價潮
7月26日，一汽大眾奧迪發(fā)布消息稱，將下調(diào)國產(chǎn)車型的原裝備件價格。其中奧迪“A6LTFSI舒適型”的“2.0TFSI”發(fā)動機(jī)價格將下降22%，“multitronic無級/手動一體式變速器”將降價38%，車身總成降價16%，“ABS單元”將降價25%。該價格將于8月1日起正式執(zhí)行。此前的7月1日，奔馳品牌就在其官網(wǎng)發(fā)布了星徽保養(yǎng)菜單，全新的保養(yǎng)價格已于7月1日正式開始實施。涉及的車型有smart、A級、B級、C級、E級、GLK級等，下調(diào)的平均幅度為20%—30%，最高達(dá)到50%左右。
就在一汽大眾發(fā)布原廠備件調(diào)價的前一天，捷豹路虎中國也宣布：從8月1日起，旗下路虎攬勝加長版5.0V8、路虎攬勝運(yùn)動版5.0V8、捷豹F-TYPE敞篷版全系在內(nèi)的車型全面降價，降價幅度從5萬到30萬元不等。
消費(fèi)者體驗
一次保養(yǎng)，可省200來塊
消費(fèi)者應(yīng)當(dāng)注意，在選擇同等價位競爭車型的時候，如果購買那些“零整比”過高的車型，一旦車險加入“零整比”的因素，同樣價位的車，“零整比”高的車險費(fèi)用理論上也應(yīng)該更高，而這種高是貫穿汽車使用周期的。因此，消費(fèi)者在選車時，除了比較整車價格、優(yōu)惠幅度，也應(yīng)適當(dāng)考慮“零整比”這一要素。
