豪車降價(jià) 反壟斷調(diào)查勿止步

    據(jù)報(bào)道，7月以來(lái)，奔馳、捷豹路虎、奧迪等高端豪車接連宣布整車、配件或保養(yǎng)價(jià)格下調(diào)。多家車企表示，降價(jià)是為了回應(yīng)針對(duì)汽車業(yè)進(jìn)行的調(diào)查。此前《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》報(bào)道稱，多家知名車企亞太區(qū)負(fù)責(zé)人到國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)督檢查與反壟斷局接受反壟斷調(diào)查，執(zhí)法機(jī)構(gòu)確認(rèn)一些車企存在橫向限制、縱向限制以及濫用市場(chǎng)支配地位等涉嫌壟斷行為。

　　網(wǎng)民表示，反壟斷調(diào)查僅是第一步，其效用極其有限，要真正打破進(jìn)口車高價(jià)怪圈，仍需從源頭上解決。包括完善現(xiàn)行汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法、盡快出臺(tái)汽車行業(yè)反壟斷實(shí)施細(xì)則、培育高端汽車民族品牌、培育正確消費(fèi)觀等。

　　進(jìn)口車憑何暴利

　　不少網(wǎng)民對(duì)汽車市場(chǎng)反壟斷調(diào)查持樂(lè)觀態(tài)度“豪車品牌紛紛下調(diào)車型相關(guān)價(jià)格。在發(fā)改委價(jià)格監(jiān)督檢查與反壟斷局對(duì)汽車行業(yè)整車及售后服務(wù)存在的問(wèn)題進(jìn)行調(diào)查背景下，從奔馳、捷豹路虎到奧迪，豪車降價(jià)拉開(kāi)序幕，這僅僅是一個(gè)開(kāi)始，讓我們一起期待豪車親民！”網(wǎng)民“車市紅點(diǎn)”說(shuō)。

　　數(shù)據(jù)顯示，上周豪華品牌車型降價(jià)排行榜顯示，寶馬7系最高降45.96萬(wàn)元，保時(shí)捷911最高降34萬(wàn)元，奧迪Q 7最高降22.2萬(wàn)元，雷克薩斯L X 570最高降18 .6萬(wàn)元，奔馳C LS最高降13萬(wàn)元，途銳降12.7萬(wàn)元，歌詩(shī)圖最高降12.03萬(wàn)元，奔馳C級(jí)最高降11.2萬(wàn)元，歐藍(lán)德最高降7萬(wàn)元。

　　“國(guó)內(nèi)進(jìn)口車價(jià)格比國(guó)外同款車型價(jià)格高出數(shù)倍的狀況由來(lái)已久，這顯然違背常理。無(wú)論什么原因，都難以對(duì)暴利行為做出合理的解釋?！本W(wǎng)民“太友”說(shuō)。網(wǎng)民“誰(shuí)是誰(shuí)非任評(píng)說(shuō)”表示：“對(duì)境外車企早就該反壟斷了，中國(guó)的《反壟斷法》非常不給力，也是他們敢于為所欲為的原因，我們沒(méi)有懲罰性的天價(jià)賠償制度，罰款數(shù)額很低，缺乏國(guó)際制裁手段，國(guó)際談判當(dāng)中總是不占優(yōu)勢(shì)?！?

　　試探監(jiān)管層底線

　　目前，反壟斷調(diào)查對(duì)豪車市場(chǎng)產(chǎn)生的影響仍難令網(wǎng)民滿意。媒體調(diào)查顯示，雖然已有部分車企開(kāi)始進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，但是卻僅限于少量品牌的試探性降價(jià)，且降價(jià)幅度偏小，國(guó)內(nèi)售價(jià)仍遠(yuǎn)高于國(guó)外市場(chǎng)。

　　網(wǎng)民“丁志杰”表示，這些豪車未降價(jià)之前，要想拿到自己購(gòu)買的車輛，對(duì)于一些豪華暢銷車型來(lái)講，都要?jiǎng)虞m數(shù)萬(wàn)元甚至十幾萬(wàn)元的加價(jià)提車費(fèi)用，如果此種情況持續(xù)，降價(jià)的行為是否會(huì)導(dǎo)致更多的加價(jià)，最后和降價(jià)前沒(méi)有什么本質(zhì)區(qū)別。

　　一位網(wǎng)民寫到：“調(diào)查來(lái)了，豪車才降價(jià)，還只是試探性。試的是什么？試的是中國(guó)消費(fèi)者的價(jià)格底線，試的是反壟斷調(diào)查部門的容忍度。如此浮皮潦草、應(yīng)付了事。對(duì)于這樣的車企，有關(guān)部門有必要‘零容忍’，讓其‘出出血’。擠擠豪車的水分，還消費(fèi)者以權(quán)益?！?

　　反壟斷須打七寸

　　“反壟斷不是一朝一夕，大棒在上的日子也不是天天都有，壟斷車企今天受到政策的壓迫被迫降價(jià)，明天就有可能在‘避過(guò)風(fēng)頭’之后再悄然把價(jià)格漲回來(lái)。調(diào)查只是短線用的，真正能夠打破進(jìn)口車怪圈的，仍然要從源頭上去根除?！本W(wǎng)民“許一力”說(shuō)。

　　網(wǎng)民“喬瑞慶”認(rèn)為，破除進(jìn)口廠商壟斷固然重要，但更重要的是鏟除這種壟斷產(chǎn)生的土壤“打蛇打七寸，反壟斷反重點(diǎn)?！本W(wǎng)民“丁志杰”建議，要讓汽車制造商、汽車經(jīng)銷商以及消費(fèi)者和政府方面都能夠滿意，首先應(yīng)限制汽車制造商對(duì)于經(jīng)銷商的管轄關(guān)系，包括銷售目標(biāo)進(jìn)行限制、汽車售價(jià)限制等方面。第二是汽車售后服務(wù)放開(kāi)原廠配件的限制，讓非原廠配件打破原廠配件的畸形價(jià)格壟斷。第三是讓第三方認(rèn)證的售后維修服務(wù)站與4S店同機(jī)會(huì)競(jìng)爭(zhēng)。(記者 班娟娟 整理)