水鄉(xiāng)公交增100輛車 等車不用半小時了

    今日，水鄉(xiāng)公交通車剛好“滿月”。

　　自7月1日開通首日，市民及網(wǎng)友對水鄉(xiāng)公交的吐槽就不斷——起點站上車就要收全程票，不合理；新公交車半小時等不到一班，太難等；站點設(shè)置有問題，坐車不方便，強烈要求恢復老線路……

　　對于市民的吐槽及質(zhì)疑，昨日，市交通部門及市水鄉(xiāng)新城公交公司相關(guān)負責人集中回應(yīng)市民及網(wǎng)友們的相關(guān)問題。

　　“推行新票價，市民要有一個適應(yīng)過程?！苯煌ú块T負責人說，超過24公里的線路實行分段遞減票價，上車就交全票，這對坐長線的市民有“著數(shù)”。今后，還會推出“長短途”方案，配置一些短途線路，短途出行的，坐短途車出行較省錢。

　　對于網(wǎng)友提出“恢復某些老線路”建議，交通部門明確表示，恢復原來線路是不可能了，但是，會對部分站點進行微調(diào)，更方便市民出行。近期將增加100臺公交車投入水鄉(xiāng)片區(qū)，縮短公交車發(fā)班時間。并且，水鄉(xiāng)公汽除通過汽車總站接駁大市區(qū)外，預計還將新增一些線路，無需繞行總站，即可直達市中心區(qū)。

　　一上車就交全票是否合理？

　　將優(yōu)化線路，盡量“長短途”結(jié)合

　　網(wǎng)友：新的收費模式太不人性化了。未坐完全程，在起點站上車卻要按照全價付費，坐短途的乘客豈不是很不劃算？

　　市道路運輸管理局公交科科員黎樹榕：根據(jù)新的票價方案，運營里程在24公里以上的線路實行分段遞減票價方式，24公里以下的則實行統(tǒng)一全程2元的票價。其中，乘坐24公里以上線路公交的市民一上車就要收費4元，隨著站點逐漸靠近終點站，乘客按照相應(yīng)區(qū)段的價格逐級遞減收費，最后為兩元。

　　市道路運輸管理局公交科副科長姚煥康：公交線路不可全部都是長線，或者全部是短線。針對一些從起點站乘車的短途乘客在坐“4元公交“時會比較吃虧，水鄉(xiāng)公交在路線設(shè)計方面也特別配置了“長短途”相結(jié)合的出行方案，短途出行的市民可乘坐短途車減少支出。如601線路市民出行主要是以長線出行為主，這對他們是有很大優(yōu)惠的。

　　當然，我們現(xiàn)有的公交線路布局也有需要改善的地方，下來我們會對部分線路進行優(yōu)化調(diào)整，盡量做到長短線結(jié)合，讓市民有更多、更優(yōu)的公交出行選擇。

　　至于乘客反映刷卡乘坐“4元”公交，同樣里程往返程收費卻不同的質(zhì)疑，這可能與“東莞通”卡的GPS定位失誤有關(guān)。市民可通過撥打“東莞通”的服務(wù)電話了解詳情，咨詢電話為：22021818、22021888。

　　等半小時也等不到公交車？

　　近期將增100臺車投入水鄉(xiāng)片區(qū)

　　網(wǎng)友：水鄉(xiāng)新公交收班早、上下班高峰期往往要等上半個小時，根本做不到承諾的15至20分鐘一趟車。

　　東莞市水鄉(xiāng)新城公交公司經(jīng)理何炯東：目前公司有100輛車投入運營，要滿足17條長短線路的出行需求，在班車頻次和密度方面存在一定的欠缺。目前，車輛的發(fā)班密度大概在15至20分鐘左右，晚上、早上高峰期的密度會相應(yīng)增加。

　　隨著該公司對原有5家鎮(zhèn)公司公交資源的接收、整合，近期預計將增加100臺車投入水鄉(xiāng)片區(qū)，屆時，公司在增加高峰出行的公交班次調(diào)度、推遲節(jié)假日收班時間等細節(jié)上，將有更充足的運力進行運作，應(yīng)該能夠滿足市民的需求。

　　另外，水鄉(xiāng)公汽在接駁大市區(qū)方面也將有新的動作。除現(xiàn)有依托東莞市汽車總站作為水鄉(xiāng)接駁市區(qū)的重要中轉(zhuǎn)站之外，目前汽車總站總共有6條線路通往水鄉(xiāng)地區(qū)，基本可以滿足水鄉(xiāng)群眾換乘其他方向公交車輛的需求。接下來，水鄉(xiāng)公汽還將增加線路，無需繞行總站直達市區(qū)中心，更加方便水鄉(xiāng)居民出行。

　　姚煥康：之前我們也收到很多投訴，主要集中在望牛墩、洪梅這塊，主要是62路、73路、77路等幾條線路。目前73路已經(jīng)調(diào)整，增加途經(jīng)萬江的路段，下來，62路，增加到12臺，73路原來8臺車，現(xiàn)在增加到12臺，77路也增加到12臺，高峰期乘坐的話，縮短到10分鐘一班車。

　　新線路站點設(shè)計沒舊線路好？

　　跨鎮(zhèn)公交73路將恢復“萬江廣場站”

　　網(wǎng)友：強烈要求恢復原有的“望牛墩3路車”，并且按照2元票價執(zhí)行該路線收費。

　　姚煥康：水鄉(xiāng)新城公交公司成立后，原有的鎮(zhèn)公交公司已經(jīng)取消，恢復原有路線沒有可能性。但考慮到市民的出行需求，特別是對該線路最熱站點“萬江廣場站”將予以恢復，即市民乘坐現(xiàn)有的跨鎮(zhèn)公交73路，即可恢復原有的出行路線。

　　水鄉(xiāng)公交比以前更便民了。比如，606路是途經(jīng)道滘、洪梅兩個鎮(zhèn)的，612路途經(jīng)中堂、望牛墩、洪梅、道滘四個鎮(zhèn)，613路途經(jīng)麻涌、望牛墩、洪梅三個鎮(zhèn)，這些線路的開通，打破了原有鎮(zhèn)內(nèi)公交線路的行政區(qū)域壁壘，以前公交只是鎮(zhèn)里面走，現(xiàn)在大大方便了群眾在水鄉(xiāng)各鎮(zhèn)之間的公交出行，同時也更加直觀體現(xiàn)了水鄉(xiāng)公交的一體化。

　　何炯東：目前，水鄉(xiāng)公交線路基本覆蓋了各鎮(zhèn)的中心區(qū)、大型的工業(yè)區(qū)、商業(yè)住宅區(qū)等人流密集場所，而且可以通公交車的各個行政村基本也能覆蓋，居民的出行應(yīng)該是比較方便的。

　　不少市民要求增設(shè)的站點之所以未能啟用，一方面與當?shù)氐牡乩憝h(huán)境有關(guān)，例如有些大的自然村因為村內(nèi)道路無法滿足公交車通行要求，因此站臺只能設(shè)置在自然村外圍，村民出行只好選擇就近的站點；還有部分大的樓盤，因為附近的高架橋設(shè)計等問題，也同樣出現(xiàn)公交無法通行的情況，因此水鄉(xiāng)片區(qū)的公交路線是在綜合考慮全盤布局的前提下做出的，相對還是比較科學。