深圳前海平行進(jìn)口車銷售火爆 試點(diǎn)細(xì)則即將出臺(tái)

    3月中旬，商務(wù)部正式批復(fù)同意在深圳前海開展平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)，深圳由此成為繼上海之后全國(guó)第二個(gè)獲批開展此項(xiàng)試點(diǎn)的城市。

    開始試點(diǎn)以來，深圳前海平行進(jìn)口汽車實(shí)體店銷售持續(xù)火爆。近日，深圳市經(jīng)貿(mào)委相關(guān)人士在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，前海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)具體政策已經(jīng)提交深圳市政府審定，不日便會(huì)出臺(tái)。

    不過，平行進(jìn)口汽車銷售火爆的同時(shí)，也引起了跨國(guó)車企的注意。有消息稱，奔馳、寶馬等車企已開始調(diào)查平行進(jìn)口汽車，并且采取了抵制手段。

    已有3家平行進(jìn)口經(jīng)銷商

    近日，一則關(guān)于深圳前海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口汽車的微信在朋友圈被刷屏，標(biāo)題非常吸引眼球：“豐田霸道30萬，X5寶馬60萬，Q7奧迪50萬，全國(guó)可買”。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在網(wǎng)上搜索發(fā)現(xiàn)，最低配置的寶馬X5官方指導(dǎo)價(jià)都在80萬元以上，而上述微信文章中提到的15款美規(guī)X5只售60萬元，如此大的價(jià)格差異自然引起廣泛關(guān)注。

   上述微信文章稱，前海平行進(jìn)口汽車貿(mào)易公司與騰邦跨境電商開展合作。資料顯示，騰邦跨境電商在前海擁有深圳第一家保稅購(gòu)物展示中心，在其主辦的“五一進(jìn)口商品購(gòu)物節(jié)”上，就有平行進(jìn)口汽車展出。

    記者在騰邦保稅購(gòu)物展示中心的微信商城“海搗網(wǎng)”上看到，目前有4款平行進(jìn)口汽車可預(yù)訂，其中2014款美規(guī)寶馬X5裸車價(jià)為67萬～85萬元，2015款歐版路虎攬勝(參配、圖片、詢價(jià))3.0運(yùn)動(dòng)版報(bào)價(jià)85萬～95萬元，中東版豐田普拉多(參配、圖片、詢價(jià))2700報(bào)價(jià)36.5萬～39萬元，優(yōu)惠幅度并沒有微信文章中說的那么大。

    騰邦跨境電商運(yùn)營(yíng)總監(jiān)余海躍表示，上周，海搗網(wǎng)已收到3個(gè)購(gòu)車訂單，因?yàn)檐囈獜奶旖蚋圻\(yùn)過來，所以現(xiàn)車較少，目前經(jīng)銷商的接待能力也有限，公司只能提供配置相近的車型供消費(fèi)者體驗(yàn)。

    前海乙辰是前海自貿(mào)區(qū)目前唯一一家平行進(jìn)口汽車實(shí)體店。5月12日，記者在前海乙辰店內(nèi)看到，前來看車的人絡(luò)繹不絕，不大的展廳里擺放了12輛車，包括寶馬、奔馳、豐田、路虎、蓮花等品牌，其中8輛貼著“此車已售”的標(biāo)簽。

    “從2月試營(yíng)業(yè)開始，銷售就非常火爆。4月20號(hào)到現(xiàn)在已經(jīng)售出了70輛車，價(jià)格都在100萬元左右?！鼻昂Ｒ页戒N售經(jīng)理童濤告訴記者。

    對(duì)于平行進(jìn)口汽車的價(jià)格，童濤表示，平行進(jìn)口汽車不像中規(guī)車按照某款某型出售，因此無法將店內(nèi)在售的車型與中規(guī)車準(zhǔn)確對(duì)應(yīng)，也就無法進(jìn)行準(zhǔn)確的價(jià)格對(duì)比，一般購(gòu)買平行進(jìn)口汽車的消費(fèi)者已對(duì)車型進(jìn)行過研究，他們覺得平行進(jìn)口汽車性價(jià)比更高才會(huì)來店里買。

    童濤指出，一般而言，車型檔次越高優(yōu)惠越大，以一款高功率四驅(qū)瑪莎拉蒂總裁為例，在4S店買可能要賣180多萬元，在他們店只要118萬元左右。而以2014款寶馬X5 xDrive35i為例，汽車之家網(wǎng)站上顯示的深圳本地裸車價(jià)在71萬～95萬元，與海搗網(wǎng)上2014款美規(guī)寶馬X5 67萬～85萬元的報(bào)價(jià)差距不算太大。

    據(jù)了解，深圳平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)獲批之后，已有3家經(jīng)銷商從事平行進(jìn)口業(yè)務(wù)，除了上文提及的前海平行進(jìn)口汽車貿(mào)易公司、前海乙辰，還有4月底剛剛拿到營(yíng)業(yè)執(zhí)照的中免集團(tuán)。

    深圳經(jīng)貿(mào)委相關(guān)人士表示，前海平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)具體政策已提交深圳市政府審定，不日便會(huì)出臺(tái)。

    售后問題仍在探索

    按照傳統(tǒng)渠道，進(jìn)口汽車賣到消費(fèi)者手中需要經(jīng)過廠家、中國(guó)區(qū)總代理、4S店三個(gè)環(huán)節(jié)，進(jìn)口汽車在繳納關(guān)稅、增值稅、消費(fèi)稅之后，價(jià)格往往已經(jīng)翻倍，再加上廠商、經(jīng)銷商的不合理加價(jià)，導(dǎo)致進(jìn)口汽車價(jià)格畸高。

    而平行進(jìn)口汽車由于繞過了總經(jīng)銷商、大區(qū)經(jīng)銷商、4S店等銷售環(huán)節(jié)，省去了不少中間成本以及國(guó)內(nèi)宣傳營(yíng)銷成本，且平行進(jìn)口汽車經(jīng)銷商定價(jià)不受廠商限制，因此能在價(jià)格上形成優(yōu)惠。與4S店相比，平行進(jìn)口汽車還有提車快、能買到小眾車型等優(yōu)勢(shì)。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者咨詢多家寶馬4S店，他們稱X5現(xiàn)在都沒有現(xiàn)車，一家4S店銷售人員表示，由于廠商要補(bǔ)充歐美市場(chǎng)貨源，因此中國(guó)市場(chǎng)的供應(yīng)有所減少，現(xiàn)在訂車，需要等6個(gè)月以后才能提車。而前海乙辰銷售人員則表示，他們店里的車型均有現(xiàn)車。

    不過，與4S店相比，由于享受不到廠家提供的質(zhì)保，售后保障被認(rèn)為是平行進(jìn)口汽車的短板。目前，平行進(jìn)口汽車售后保障主要有3種形式：一是購(gòu)買汽車“三包”保險(xiǎn)；二是建立綜合服務(wù)品牌中心，解決平行進(jìn)口汽車上牌、購(gòu)險(xiǎn)、交稅和維修等問題；另一種是通過4S店和社會(huì)車輛修理廠提供售后服務(wù)。

    但是后兩種方式目前仍在探索中。

    據(jù)了解，前海平行進(jìn)口汽車貿(mào)易公司提供三年六萬公里質(zhì)保，這一部分服務(wù)計(jì)算在消費(fèi)者的購(gòu)車成本內(nèi)，保養(yǎng)則需要消費(fèi)者自行選擇4S店或維修廠進(jìn)行。

    上海則明確了平行進(jìn)口汽車將由經(jīng)銷商承擔(dān)召回、質(zhì)保以及“三包”等政策，同時(shí)，上海外高橋森蘭國(guó)際平行進(jìn)口汽車市場(chǎng)還開設(shè)了一家綜合維修服務(wù)中心，能維修任何品牌平行進(jìn)口汽車，由于該維修中心位于自貿(mào)區(qū)內(nèi)，能夠發(fā)揮自貿(mào)區(qū)保稅的優(yōu)勢(shì)，因此在售后服務(wù)，尤其是配件價(jià)格方面，相比4S店更具競(jìng)爭(zhēng)力。

    “價(jià)格是平行進(jìn)口汽車的主要優(yōu)勢(shì)，至于售后服務(wù)，國(guó)家目前也在做這方面的研究，相信平行進(jìn)口汽車的售后不會(huì)是太大的問題。”中國(guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光(微博)告訴記者。

    廢除總代理制是關(guān)鍵

    “平行進(jìn)口汽車目前面臨的最大問題是跨國(guó)企業(yè)的抵制，一些企業(yè)要求美國(guó)汽車制造商不要賣車給平行進(jìn)口商，甚至告訴他們這是違法的?！辟Z新光說。

    據(jù)英國(guó)路透社4月2日消息，寶馬正在與美國(guó)執(zhí)法當(dāng)局合作，調(diào)查購(gòu)買汽車的資金來源和車輛流向。

    奔馳方面則表示，對(duì)故意向灰色市場(chǎng)(平行進(jìn)口經(jīng)銷商)銷售車輛的美國(guó)經(jīng)銷商，公司可以處罰。

    另據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》此前報(bào)道，寶馬已經(jīng)公開抵制平行進(jìn)口汽車，其將在美國(guó)銷售的2015款寶馬X5的排量從2979ml提高到了3004ml，這樣一來，進(jìn)口汽車綜合稅率就從66.19%變成了95%，導(dǎo)致一些平行進(jìn)口的寶馬X5價(jià)格優(yōu)勢(shì)不復(fù)存在。

    自2005年商務(wù)部頒布《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》之后，汽車銷售開始實(shí)行總經(jīng)銷商、品牌經(jīng)銷商制度。

    上述《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》規(guī)定，境外汽車生產(chǎn)企業(yè)在境內(nèi)銷售汽車，須授權(quán)境內(nèi)企業(yè)或按國(guó)家有關(guān)規(guī)定在境內(nèi)設(shè)立企業(yè)作為其汽車總經(jīng)銷商，制定和實(shí)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。

    “進(jìn)口車必須通過總代理，而要突破外國(guó)企業(yè)的抵制，最關(guān)鍵的是要廢除總代理制，將主渠道放開，只要能賣車的企業(yè)都能向國(guó)外進(jìn)口汽車，或者設(shè)立多個(gè)代理，而總代理可以負(fù)責(zé)售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等。”賈新光建議。實(shí)際上，早在上海和深圳試點(diǎn)之前，平行進(jìn)口就一直存在，只不過游走在灰色地帶。現(xiàn)在開始的平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)，顯示了國(guó)家打破進(jìn)口車價(jià)格壟斷的決心。而在平行進(jìn)口汽車發(fā)展過程中，怎樣平衡各方利益，讓消費(fèi)者最終得到實(shí)惠，還需有關(guān)各方進(jìn)一步思考和探索。