下半年車市雖不樂觀但仍有亮點

    2015年1-4月，國內(nèi)汽車累計銷量為814.5萬輛，同比增長2.8%，較同期回落6.3個百分點。4月份，國內(nèi)汽車銷量為199.5萬輛，同比下滑0.5%。有媒體針對業(yè)界人士的調(diào)查顯示：針對下半年中國車市整體發(fā)展狀況的預測中，業(yè)界對下半年車市普遍不太樂觀，認為下半年將實現(xiàn)兩位數(shù)以上增長的參與者僅占比8%，76%的業(yè)內(nèi)人士認為下半年中國車市總體增幅將在10%以下，其中，35%的參與者更加悲觀，認為增幅很可能達不到5%。

　　業(yè)界整體對于下半年中國車市走勢不樂觀的判斷主要基于以下幾個方面：

　　其一，中國汽車市場已經(jīng)進入普及期中后期

　　經(jīng)過多年快速的增長，依據(jù)成熟汽車市場的發(fā)展規(guī)律，目前中國汽車市場已經(jīng)進入到普及期的中后期，而車市普及期中后期的最大特點就是整車市場的新車銷量增速相對較低，尤其是在普及期后期，一般都會保持在10%甚至是更低的年均增速水平。

　　其二，股市和房市對車市資金的吸納

　　雖然最近股市有波動，但整體來看牛市格局沒有根本性改變，而在房市方面，房價總體也呈現(xiàn)持續(xù)性下跌的態(tài)勢。在這種情況下，消費者明顯會降低對汽車等大件消耗品的購買需求，而更樂意將資金投入到回報率相對更高的股市和房市。

　　其三，全年宏觀經(jīng)濟增速7%左右的預期

　　國際貨幣基金組織(IMF)5月14日公布的最新一期《世界經(jīng)濟展望》報告預測，中國今年的GDP增速為6.8%；中國人民銀行5月27日發(fā)布的《中國人民銀行年報2014》預測，中國今年的GDP增速將保持在7%左右。而眾所周知，車市走勢一般都緊隨宏觀經(jīng)濟走勢，因此，從宏觀經(jīng)濟形勢的角度，也難支撐下半中國車市的較高增速。

　　此外，隨著中國車市各細分市場同級別在售車型數(shù)量的增多，在整體市場需求增速乏力的情況之下，汽車廠商之間的競爭將更加劇烈，“僧多粥少”的局面也將進一步影響汽車廠商全年產(chǎn)銷目標的實現(xiàn)。值得一提的是，目前國內(nèi)不少汽車廠商已經(jīng)在下調(diào)其全年的產(chǎn)銷目標，舉措值得關(guān)注。

　　雖然今年下半年中國車市的總體形勢不樂觀，但也應(yīng)該看到車市也會有亮點，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

　　其一，SUV和MPV市場仍將保持較好增速

　　2015年1-4月，SUV市場累計銷量達178.2萬輛，同比增長49.8%； MPV市場累計銷量接近75萬輛，同比增長20%。SUV方面，目前中國汽車市場整體已經(jīng)進入換購和增購期，同時消費者也更追求個性與休閑生活，購買與傳統(tǒng)轎車不同類型的SUV車型，成為不少消費者的共識；MPV方面，目前中國汽車市場消費能力升級趨勢明顯，同時家庭結(jié)構(gòu)也隨著計劃生育政策的逐步放開而“擴充”，使得對駕乘舒適性更好的MPV需求增大(一方面是傳統(tǒng)微客市場需求向入門級MPV市場需求轉(zhuǎn)移，另一方面是商務(wù)型MPV市場需求向公私兼顧型MPV市場需求轉(zhuǎn)移)。

　　其二，三四線城市仍將保持較高銷量增速

　　雖然中國汽車市場總體已經(jīng)進入普及期中后期，但從區(qū)域來看，一二線城市的汽車保有量早已經(jīng)過了上述發(fā)展階段，新車銷量低于整體市場；三四線城市的汽車保有量則還沒有達到上述發(fā)展階段，處于普及期前期，新車銷量要明顯高于整體市場。同時，三四線城市相對較高的市場需求，對于自主品牌顯然是個利好。

　　其三，汽車廠商加大了促銷力度

　　上半年以來，為了確保完成全年產(chǎn)銷目標，汽車廠商加大了終端汽車市場的促銷力度，有的汽車廠商甚至以降低官方指導價的方式進行促銷，從汽車廠商高達數(shù)萬元的車型優(yōu)惠力度來看，今年車市的“價格戰(zhàn)”可謂空前劇烈。而“價格戰(zhàn)”必然會在一定程度上促進車市銷量的增長。

　　綜上所述，今年下半年中國車市增速表現(xiàn)難以樂觀，但其中的一些亮點也值得汽車廠商去抓住機會。從目前來看，針對三四線城市進行渠道下沉和推出有針對性的產(chǎn)品或促銷，應(yīng)該會助力汽車廠商完成全年產(chǎn)銷目標。但從長遠和成熟汽車市場的發(fā)展規(guī)律來看，可能汽車廠商需要將重要的利潤來源轉(zhuǎn)向售后服務(wù)等市場。