都是石頭惹的禍？福特?cái)噍S舊賬被翻

    作為廣汽豐田漢蘭達(dá)最強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，長(zhǎng)安福特銳界迅速在中大SUV細(xì)分市場(chǎng)長(zhǎng)驅(qū)直入，卻因意外被石頭“撞了一下腰”，又陷入“斷軸門”中。

　　近日，網(wǎng)上傳出福特又出現(xiàn)斷軸的消息，“主角”是國(guó)產(chǎn)銳界。這款SUV是福特在華合資企業(yè)長(zhǎng)安福特汽車有限公司（下稱“長(zhǎng)安福特”）今年在中國(guó)市場(chǎng)力推的明星產(chǎn)品，上市剛兩個(gè)月就陷入斷軸門，這緣于7月21日發(fā)生在河南鄭州的一起交通事故，隨后多個(gè)網(wǎng)站汽車論壇熱議有關(guān)銳界“斷軸”事件。

　　7月24日晚，長(zhǎng)安福特就此發(fā)出關(guān)于河南鄭州鄧州銳界交通事故的聲明，調(diào)查結(jié)果顯示，相關(guān)事故車輛的主要損壞情況為車輛右前輪因受到強(qiáng)烈撞擊后導(dǎo)致右前側(cè)爆胎、下擺臂斷裂、轉(zhuǎn)向拉桿彎曲、減震器變形、底盤有多處擦碰等損壞、車輛轉(zhuǎn)向節(jié)完好。事故地點(diǎn)有輕微坡度，被撞擊的大石塊靠近道路邊緣，不容易發(fā)現(xiàn)。

　　汽車專家張志勇接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)談到，假如是由于交通事故猛烈碰撞這種特殊情況而導(dǎo)致下擺臂斷裂等問(wèn)題，就不好判斷銳界是否存在質(zhì)量問(wèn)題。不過(guò)，近幾年來(lái)，福特在華規(guī)?？焖贁U(kuò)張，在這過(guò)程中很可能會(huì)出現(xiàn)供應(yīng)商參差不齊的情況，這對(duì)零部件采購(gòu)以及質(zhì)量監(jiān)控帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。福特自去年來(lái)在華頻頻召回，這或是福特對(duì)供應(yīng)商監(jiān)管體系出現(xiàn)一些疏漏。不僅是福特，不少車企在規(guī)模迅速擴(kuò)張過(guò)程中都面臨著這一難題，福特應(yīng)該會(huì)在這方面加大風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控力度。

　　此前，福特在中國(guó)上市的銷售主力翼虎、蒙迪歐、翼博等都出現(xiàn)過(guò)“斷軸”，尤其是長(zhǎng)安福特翼虎斷軸召回事件曾備受關(guān)注。“斷軸”是指車輛懸掛系統(tǒng)的零件損壞，尤其以前懸掛零件損壞的居多。引起斷軸的原因有很多種，例如交通事故、車輛零件老化、惡劣的駕駛環(huán)境等原因都可能引發(fā)斷軸。福特翼虎的斷軸幾乎都出在轉(zhuǎn)向節(jié)的問(wèn)題上。

　　一位與福特有過(guò)接觸的業(yè)內(nèi)汽車分析師接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)稱，他了解到的情況是翼虎斷軸是設(shè)計(jì)缺陷引發(fā)的。有專家分析稱，翼虎比同平臺(tái)生產(chǎn)的福克斯重400公斤，但翼虎與?？怂故褂玫霓D(zhuǎn)向節(jié)幾乎完全一樣，沒(méi)有任何加固和強(qiáng)化，在設(shè)計(jì)上缺乏嚴(yán)謹(jǐn)，且其轉(zhuǎn)向節(jié)的材質(zhì)是硬脆的鑄鐵，這種材質(zhì)應(yīng)該盡量避免大力敲擊和擠壓，而翼虎轉(zhuǎn)向節(jié)上連接下擺臂球頭的“鎖緊式半孔”，卻犯了這個(gè)大忌。

　　部分進(jìn)口銳界也曾因?yàn)榇嬖跀噍S隱患被召回。福特汽車（中國(guó))有限公司去年向質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，自2014年8月25日起，召回25802輛進(jìn)口銳界汽車。本次召回的原因是，在個(gè)別受影響車輛上，可能會(huì)存在由于在組裝過(guò)程中用于固定右側(cè)半軸與中間軸的卡簧沒(méi)有完全安裝到位，車輛使用過(guò)程中半軸可能會(huì)發(fā)生向外位移，而在極端情況下，右側(cè)半軸會(huì)與中間軸完全脫離，半軸無(wú)法再將扭矩傳遞到車輪，正在行駛中的車輛將無(wú)法正常行駛。福特將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)檢查車輛右側(cè)半軸安裝，針對(duì)右側(cè)半軸發(fā)生位移的車輛，更換中間軸，同時(shí)為半軸受損車輛更換半軸，以消除隱患。

　　張志勇認(rèn)為，召回問(wèn)題在汽車行業(yè)內(nèi)越來(lái)越常見(jiàn)，隨著市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，召回的概率也會(huì)增多。不過(guò)，頻頻召回還是要引發(fā)車企重視，亟須迅速在供應(yīng)鏈管理等方面找出問(wèn)題以便及時(shí)堵漏，假如在同一問(wèn)題上屢次摔倒，將可能影響到品牌力。