虧損面加大經(jīng)營壓力未緩解 汽車經(jīng)銷商集體轉型自救

　中國汽車流通協(xié)會最新的調查數(shù)據(jù)顯示，2015年，對經(jīng)營狀況不滿意的經(jīng)銷商比例相比2014年有所加大，且經(jīng)銷商盈利面繼續(xù)減小。去年有48.5%的經(jīng)銷商盈利狀況持平，只有21.8%的經(jīng)銷商盈利，29.7%的經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)。面對日益艱難的生存困境，中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍表示，轉型已經(jīng)成為經(jīng)銷商的必然選擇。

　　業(yè)內普遍認為，經(jīng)銷商虧損主要與庫存經(jīng)營成本加大、投資方向錯誤以及新店后續(xù)售后服務尚未跟進等因素有關。因此，傳統(tǒng)業(yè)務利潤的大幅度縮減以及如何轉型，是當下國內經(jīng)銷商面臨的棘手問題。對此，中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅表示，由于新車銷售虧損面加大，售后服務市場受獨立體系沖擊造成利潤減少。為實現(xiàn)轉型，經(jīng)銷商除在完善二手車業(yè)務的同時，也會積極開拓汽車租賃、平行進口車等利潤渠道，并紛紛試水電商。

　　據(jù)了解，目前全國近40家汽車經(jīng)銷商簽署了以“汽車街”平臺為基礎搭建的汽車經(jīng)銷商電商平臺戰(zhàn)略合作協(xié)議，依托現(xiàn)有的經(jīng)銷商線下渠道與線上相結合運營，40家經(jīng)銷商幾乎涉及中國過半數(shù)經(jīng)銷商集團，規(guī)?？筛采w全國成千上萬家汽車4S店及上億汽車用戶。同時，二手車業(yè)務以及汽車租賃業(yè)務的擴大，都將成為經(jīng)銷商利潤提升的主要途徑。

　　值得關注的是，雖然去年經(jīng)銷商虧損面加大，但退網(wǎng)現(xiàn)象并未出現(xiàn)猛增。中國汽車流通協(xié)會調查顯示，去年一年只有約3%的經(jīng)銷商退網(wǎng)，退網(wǎng)的經(jīng)銷商主要集中在江浙等外向型經(jīng)濟城市，以及能源資源豐富的區(qū)域，受經(jīng)濟增速放緩的影響比較大，消費者的購買力衰退，加之去年不利于傳統(tǒng)經(jīng)銷商的政策出臺，經(jīng)銷商盈利能力下降，經(jīng)營困難導致退網(wǎng)。

　　不過，在郎學紅看來，不合理庫存可謂是經(jīng)銷商生存困境產(chǎn)生的主要原因。經(jīng)銷商庫存與廠商關系不無關系。今年1月，經(jīng)銷商銷量相比去年底有所下滑，不過，購車熱潮減退并未使經(jīng)銷商的庫存壓力加大，經(jīng)銷商庫存指數(shù)明顯下降。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1月經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為56.6%，仍處于警戒線以上，但由于1月經(jīng)銷商銷售任務較為合理，庫存消化情況較好。“可以說，庫存出現(xiàn)合理的現(xiàn)狀，反映出經(jīng)銷商與廠家的矛盾有所緩和，廠商關系正在向‘伙伴式、兄弟式’轉變。”郎學紅說。

　　按照行業(yè)預測，今年經(jīng)銷商受到維修保養(yǎng)信息公開、電商渠道增多等多重因素的沖擊，相比去年，盈利面將繼續(xù)減小，持平的比例或將增加。然而，這并未阻礙經(jīng)銷商擴大經(jīng)營規(guī)模，向多元化經(jīng)營方式轉型。調查顯示，有26.5%的經(jīng)銷商預計2016年的經(jīng)營狀況滿意。有28.8%的經(jīng)銷商認為2016年盈利，認為虧損的比例僅有兩成。

　　沈進軍表示，今年經(jīng)銷商集團將進入低成本擴張的整合階段，并購或許會成為經(jīng)銷商集團擴張的重要途徑之一。此前已有綠地集團收購潤東集團、廣匯汽車收購寶信汽車等集團經(jīng)銷商并購案例發(fā)生。業(yè)內預計，今年經(jīng)銷商集團層面的收購將更加頻繁，經(jīng)銷商集團通過強強聯(lián)合的方式做大體量將成為常態(tài)。