在全新東風(fēng)標(biāo)致508上市進(jìn)入倒計(jì)時(shí)之際，北京商報(bào)記者提前試駕了這款搭載了全新“T+STT”高效動(dòng)力的中高級(jí)車。匯集“T+STT”、“智能駕控”和原汁原味的“全球設(shè)計(jì)”，全新東風(fēng)標(biāo)致508用煥然一新的澎湃動(dòng)力，完美詮釋了一種全新的駕馭感受。
搭載于全新508之上的1.8THP和1.6THP兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)是性能卓著備受期待的同級(jí)“最強(qiáng)芯”，一個(gè)則是連續(xù)八年獲得“國際年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)”的“八冠王”。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用Twin scroll雙渦管單渦輪增壓、缸內(nèi)高壓直噴及CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)等核心技術(shù)。1.8THP最大功率高達(dá)150千瓦，峰值扭矩攀升至280?！っ祝?.6THP最大功率為123千瓦，峰值扭矩為245牛·米，相當(dāng)于2.4升自然吸氣或大眾系1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)配合換擋更快更精確、平順性亦更加出色的第三代6速手自一體變速箱，無論加速?zèng)_刺還是長途跋涉，全新508始終動(dòng)力充盈。
疾馳在視野開闊的高速路上，全新508無論靜止起步，還是中后段的持續(xù)發(fā)力，都表現(xiàn)得可圈可點(diǎn)。稍踩油門，轉(zhuǎn)速表指針剛過1000轉(zhuǎn)，就能明顯感到渦輪的介入，雙渦管的設(shè)計(jì)使進(jìn)氣效率提升明顯，1400轉(zhuǎn)時(shí)即達(dá)到峰值扭矩，從這以后動(dòng)力輸出便源源不斷。相比其他渦輪增壓車型，全新508起步輕盈迅捷，毫無遲滯感。配合隨傳隨到的動(dòng)力響應(yīng)，全新508中后段動(dòng)力的強(qiáng)勁表現(xiàn)不但有增無減，加速的平順線性程度也不遜于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁有力的動(dòng)力輸出讓人印象深刻，無論是力道還是聲線，都把全新508的駕駛樂趣提升到了新的高度。而已經(jīng)被大家所熟知的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)也繼續(xù)著上佳表現(xiàn)，它對(duì)508在前中后段動(dòng)力表現(xiàn)的提升相當(dāng)明顯。
不經(jīng)意間，車隊(duì)駛?cè)氤鞘械缆?，全?08所搭載的STT發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)開始大顯身手。在等待紅燈時(shí)，STT暫時(shí)關(guān)閉了發(fā)動(dòng)機(jī)，靜止停車時(shí)零油耗、零排放。綠燈亮起，松開制動(dòng)踏板的瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)即刻啟動(dòng)。讓發(fā)動(dòng)機(jī)迅速一啟一停的STT，是目前發(fā)展最迅猛也是最有效的“微混節(jié)能技術(shù)”，城市擁堵路況下最高可節(jié)油15%。與常見的所謂“Eco節(jié)能駕駛模式”不同，它不會(huì)為了達(dá)到節(jié)油目的而限制發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量，也就是說STT不會(huì)犧牲絲毫的駕駛樂趣，同時(shí)30萬次的啟停極限測試也讓它較之其他節(jié)油技術(shù)更加可靠。
據(jù)了解，這部“駕乘盡享的中高級(jí)杰座”12月25日展車會(huì)陸續(xù)到達(dá)全國各地4S店，明年1月正式上市。屆時(shí)，全新508“T+STT”所帶來的極致高效動(dòng)力表現(xiàn)，將近距離呈現(xiàn)給每一位消費(fèi)者。
下一篇：沒有了
